¿Cuáles son algunas estrategias para responder a los derrames de petróleo? ¡Gracias!
El gobierno chino concede gran importancia a la protección del medio ambiente marino y a la prevención y el control de la contaminación de los buques, y lleva mucho tiempo comprometido a establecer un modelo de gestión de emergencias por derrames de petróleo de buques tres en uno. "prevención, respuesta de emergencia y compensación".
(1) Continuar construyendo un sistema a largo plazo para responder a los accidentes.
1. Reforzar las inspecciones de seguridad de los buques.
Durante muchos años, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte siempre ha otorgado gran importancia a las inspecciones de seguridad de los buques. Debe aumentar los esfuerzos de inspección, centrarse en mejorar la calidad de las inspecciones y mejorar aún más el estado de seguridad de la navegación costera. y rectificar estrictamente los buques de bajo nivel.
Desde 2003, el número total de supervisión e inspecciones por parte del Estado rector del puerto de buques extranjeros en mi país se ha mantenido en alrededor de 4.000. El número total de defectos detectados y solucionados durante las inspecciones ha aumentado en 67,29, y el número. El número de buques varados ha aumentado en un 95,38. El número total de inspecciones de seguridad de los buques de transporte costero registrados en China no ha cambiado mucho, el número total de defectos investigados y solucionados aumentó en 23,21 y el número de barcos varados aumentó en 254,87.
2. Reforzar la gestión del tráfico acuático para reducir los accidentes de buques.
La Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte ha aumentado la inversión en los últimos años y ha construido 24 sistemas de gestión del tráfico marítimo y 65 estaciones de radar en aguas costeras y del río Yangtze. Se han implementado sistemas de rutas de barcos en aguas clave como las aguas de Chengshantou, la sección Jiangsu del río Yangtze, el estuario del río Perla, el estuario del río Yangtze y el área del embalse de las Tres Gargantas. Al reforzar la gestión del tráfico marítimo, se han reducido eficazmente accidentes como colisiones y encallamientos de buques.
3. Realizar rectificación especial.
En respuesta a los problemas pendientes que afectan la seguridad del tráfico acuático, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte ha llevado a cabo rectificaciones especiales en profundidad para mejorar el entorno de seguridad del tráfico acuático. Mediante la rectificación especial de buques de baja calidad, se inspeccionaron más de 10.000 astilleros (sitios) en todo el país, se cerraron y transfirieron 303, se rectificaron 291 y se están rectificando 406, lo que ha mejorado el nivel de la industria de construcción naval de mi país. Durante la campaña especial de 100 días de lucha contra las mercancías peligrosas transportadas por buques, se realizaron 2.845 inspecciones de desembalaje de contenedores y se incautaron 120 cajas de mercancías peligrosas ocultas; se inspeccionaron 2.156 terminales de carga líquida y 32 terminales no calificadas; inspeccionados, de los cuales 235 quedaron varados, mejorando la seguridad de los buques que transportan mercancías peligrosas.
4. Reforzar la gestión de los petroleros
En la actualidad, todavía hay un cierto número de petroleros monocasco a lo largo de la costa de mi país. Las condiciones técnicas, la calidad de la tripulación, los niveles de comunicación y navegación de estos barcos son relativamente bajos y el riesgo de accidentes por derrames de petróleo es mayor. Por lo tanto, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte debería tomar medidas integrales para fortalecer la gestión de los petroleros. Primero, implementar estrictamente las regulaciones sobre la eliminación de petroleros de casco único formuladas por la Organización Marítima Internacional; segundo, prohibir la importación de petroleros de casco único extranjeros; tercero, formular políticas para acelerar la eliminación de petroleros de casco único nacionales; y petroleros viejos, y mejorar integralmente la calidad general del nivel de seguridad de la flota de petroleros de nuestro país.
(2) Fortalecer la construcción de un sistema de respuesta de emergencia ante derrames de petróleo en buques para responder eficazmente a los accidentes por contaminación de buques.
En los últimos años, China ha implementado concienzudamente la Convención Internacional sobre Preparación, Respuesta y Cooperación contra la Contaminación por Hidrocarburos (en adelante denominada OPRCl990), ha establecido un sistema nacional de emergencia contra derrames de petróleo, ha llevado a cabo una cooperación internacional de emergencia contra derrames de petróleo, y mejoró continuamente las capacidades de respuesta de emergencia ante derrames de petróleo de China.
La construcción del sistema de emergencia contra derrames de petróleo de buques de mi país y la respuesta de emergencia a los accidentes por derrames de petróleo de buques son responsabilidad principal de la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y de los gobiernos provinciales y municipales costeros. A lo largo de los años, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte y los gobiernos locales de las provincias y ciudades costeras, bajo la guía de las Perspectivas Científicas sobre el Desarrollo y las políticas nacionales de protección ambiental pertinentes, han fortalecido integralmente la construcción del derrame de petróleo del barco de mi país. sistema de gestión de emergencias y mejoró la capacidad de respuesta de emergencia de mi país para accidentes importantes de contaminación de barcos manejados con éxito Varios accidentes importantes por derrames de petróleo de barcos han garantizado eficazmente la limpieza del medio marino y la seguridad de la vida y la propiedad, y han promovido activamente el desarrollo sostenible de La economía naviera.
1. Establecer previamente un sistema de plan de emergencia ante derrames de hidrocarburos en el buque.
El plan de emergencia es una guía de acción para la respuesta de emergencia ante derrames de hidrocarburos en buques y un documento programático en el sistema de emergencia ante derrames de hidrocarburos en buques. El plan de emergencia cubre básicamente las responsabilidades de cada departamento, la distribución de recursos sensibles dentro de la jurisdicción, la composición de las fuerzas de emergencia y los procedimientos de acción de emergencia.
Con el fin de implementar los requisitos pertinentes de la "Convención OPRCl990" y la "Ley de Medio Ambiente Marino", la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte ha llevado a cabo la construcción de sistemas de planes de emergencia a todos los niveles a nivel nacional. , y básicamente ha completado la construcción de un sistema de plan de emergencia de cuatro niveles para buques a nivel nacional, provincial, portuario y.
El 1 de abril de 2000, el Ministerio de Transporte y la Administración Estatal de Protección Ambiental emitieron e implementaron conjuntamente el "Plan de Emergencia para Derrames de Petróleo de Buques Marítimos de China". En 2004, de acuerdo con los requisitos del Consejo de Estado para formular planes de emergencia para emergencias relevantes, el Ministerio de Transporte realizó revisiones importantes basadas en el "Plan de emergencia para derrames de petróleo de barcos de China" original y formuló el "Plan de emergencia nacional para aguas contaminadas por barcos de China". Plan", que cambió el área aplicable de alta mar a Ampliar a todas las aguas y ampliar las categorías de contaminantes aplicables de contaminación por petróleo a contaminación por petróleo y productos químicos tóxicos y nocivos.
El "Plan de emergencia para aguas contaminadas por buques de China" es un documento programático para la construcción del sistema de planificación de emergencia para derrames de petróleo de buques en China. Bajo su dirección, a finales de 2006, los gobiernos locales habían promulgado e implementado cinco planes de emergencia contra la contaminación de buques a nivel provincial en Shanghai, Tianjin, Hebei, Shandong y Zhejiang y 31 planes de emergencia a nivel de prefectura costera. De acuerdo con los requisitos de la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte, China completará la preparación de planes de emergencia para todas las provincias y ciudades costeras a finales de 2008.
De acuerdo con los requisitos del Convenio, los buques de mi país en rutas internacionales y rutas nacionales completaron a bordo planes de emergencia contra la contaminación por petróleo en 1995 y 1996, respectivamente, los buques que transportaban productos químicos líquidos tóxicos y peligrosos completaron a bordo. Planes de emergencia por contaminación en 2006. . Al mismo tiempo, con el fin de implementar mejor las convenciones internacionales y fortalecer las conexiones y la cooperación internacionales, China y los países y regiones vecinos estudiaron y compilaron conjuntamente el Plan de Acción Regional del Pacífico Noroccidental, que ahora está en vigor. Con el fin de integrar mejor los recursos nacionales y fortalecer la cooperación regional nacional, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte ha presidido la preparación e implementación del "Plan Regional de Emergencia por Derrames de Petróleo Marítimo del Estuario del Río Pearl", "Contaminación por Petróleo de los Buques en las Aguas del Estrecho de Taiwán" Plan de Cooperación de Emergencia", y el "Mecanismo de Cooperación del Enlace de Respuesta de Emergencia a la Contaminación de Buques Marítimos de Bohai" y otros planes de acción de cooperación.
La finalización de estos planes de emergencia proporciona garantía institucional para la construcción integral del sistema de emergencia contra derrames de petróleo de buques de mi país.
2. Establecer organización y gestión para la respuesta de emergencia ante derrames de hidrocarburos.
La organización y gestión de emergencias por derrames de petróleo en buques se refiere a la agencia especializada que organiza la construcción de sistemas de respuesta a emergencias y organiza y coordina las acciones de respuesta de emergencia para accidentes por derrames de petróleo. En la actualidad, todos los puertos costeros de mi país han establecido organizaciones especializadas e instituciones de mando para la respuesta de emergencia ante derrames de petróleo. Algunas provincias y ciudades costeras han establecido centros de emergencia ante derrames de petróleo. Algunas provincias y ciudades han vinculado las funciones de emergencia ante derrames de petróleo con la búsqueda y el control marítimo. centros de rescate y centros de respuesta de emergencia para derrames de petróleo establecidos. Subcentro de emergencia, la oficina central generalmente está ubicada en el departamento marítimo local.
En los 69 grandes accidentes de contaminación de buques ocurridos en mi país entre 1973 y 2006, varios departamentos marítimos, centros o subcentros de derrames de petróleo asumieron el mando organizativo y el trabajo de toma de decisiones, organizaron e implementaron acciones de emergencia. , y logró buenos resultados. La eficacia garantiza operaciones de emergencia rápidas y eficientes.
3. Establecer un sistema de seguimiento de derrames de hidrocarburos en buques.
El sistema de monitoreo de derrames de petróleo se refiere a una red de monitoreo que asume la función de monitorear los derrames de petróleo en el mar y proporciona soporte de información para el descubrimiento de accidentes, el seguimiento de derrames de petróleo y la toma de decisiones de emergencia. Es un componente integral e importante del sistema de respuesta a derrames de petróleo. Como autoridad competente para la prevención y el control de la contaminación de los buques en mi país, la Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte tiene sucursales o agencias enviadas en los principales puertos costeros y fluviales interiores de todo el país, formando un sistema de monitoreo de derrames de petróleo en buques que cubre la toda la zona del mar. Sobre la base de los cruceros tradicionales, el departamento de gestión marítima ha construido 24 sistemas de gestión del tráfico marítimo a lo largo de la costa y la parte baja del río Yangtze, ha establecido sistemas de vigilancia por circuito cerrado de televisión en los principales puertos costeros y ha explorado gradualmente el uso de modelos informáticos de difusión de derrames de petróleo, monitoreo por teledetección por satélite. Varias tecnologías de aplicación modernas, como el monitoreo aéreo con helicópteros, han ampliado los métodos de monitoreo de la contaminación de los buques y han mejorado la precisión del monitoreo de derrames de petróleo.
4. Construir una biblioteca de equipos de emergencia para brindar soporte técnico a las operaciones de emergencia.
En la actualidad, China ha construido dos almacenes de equipos de emergencia para derrames de petróleo a nivel nacional en Yantai y Qinhuangdao, y ha establecido un centro de demostración de intercambio de tecnología de emergencia. Los dos centros están equipados respectivamente con sistemas de monitoreo satelital, sistemas de monitoreo y sistemas de control de eliminación de derrames de petróleo, así como con buques avanzados de recuperación de derrames de petróleo en la superficie, varios recolectores de petróleo, diversas especificaciones de barreras petroleras, materiales absorbentes de petróleo y equipos de almacenamiento de derrames de petróleo, etc. También lleva a cabo monitoreo de derrames de petróleo y toma de huellas dactilares de petróleo, así como teledetección por satélite y teledetección aérea de derrames de petróleo en la superficie del mar. El establecimiento de los dos centros ha permitido a China tener capacidades de limpieza y control de derrames de petróleo a mediana escala en los mares del norte, brindando un fuerte apoyo técnico para la respuesta de emergencia de China ante derrames de petróleo.
Las provincias y ciudades costeras también han dado pleno juego a su iniciativa subjetiva y han llevado a cabo diversas formas de creación de fuerzas de respuesta a emergencias. Algunas provincias y ciudades, encabezadas por los gobiernos locales, han invertido en la construcción de grandes almacenes de equipos de emergencia. Algunas provincias y ciudades han guiado activamente el desarrollo y crecimiento de las empresas locales de limpieza profesional mediante apoyo político. Algunas provincias y ciudades han fortalecido la capacitación y gestión de las fuerzas de respuesta a emergencias a tiempo parcial de las empresas portuarias y navieras, y las han integrado para formar una fuerza conjunta. Por ejemplo, en Shenzhen, sin inversión de capital estatal, el departamento marítimo gestiona el equipo de emergencia contra la contaminación de los buques de acuerdo con las reglas del mercado. Las unidades sociales profesionales de limpieza de la contaminación, principalmente Hailong, Longshan, Hangpeng y Lin Yashi, sirven como columna vertebral de la marina de Shenzhen. Respuesta de emergencia a la contaminación, lo que hace que la zona marítima de Shenzhen tenga la capacidad de respuesta de emergencia para luchar contra un derrame de petróleo de 50 toneladas. Las cuatro empresas operan completamente de acuerdo con el mecanismo del mercado. Cada empresa ha establecido un equipo de descontaminación profesional y un almacén de equipos de emergencia anticontaminación. Algunas incluso han establecido una base de emergencia con una superficie total de 2.500 metros cuadrados.
Según las estadísticas, a finales de 2006, las capacidades de respuesta a emergencias costeras de mi país incluían: 260.000 metros de barreras petroleras, 301 conjuntos de recolectores de petróleo, 520 toneladas de fieltro absorbente de petróleo y 260 toneladas de dispersantes de petróleo. Los principales puertos costeros tienen básicamente la capacidad de emergencia para controlar y eliminar los derrames de petróleo de buques pequeños y medianos en zonas portuarias y aguas costeras.
5. Realizar continuamente ejercicios para mejorar las capacidades reales de combate.
Desde que se celebró en Beijing el primer curso internacional de capacitación en emergencias por contaminación por hidrocarburos en 1980, el departamento marítimo ha organizado cada año capacitación en prevención de la contaminación y respuesta a emergencias para buques de diferentes tamaños en los principales puertos costeros, incluida la cooperación con el Organización Marítima Internacional y Compañía de Respuesta a Emergencias de Asia Oriental Tres capacitaciones sobre respuesta a emergencias ante derrames de petróleo. La Administración de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte organizó cinco simulacros de emergencia por derrames de petróleo en el mar a gran escala, incluido el simulacro de rescate marítimo y emergencia por derrames de petróleo "6.5" en el estuario del río Perla en 2000 y el simulacro conjunto de búsqueda y rescate en el Mar de China Meridional en 2004. . A través de estos esfuerzos, China ha capacitado a un grupo de personal de comando de emergencia contra derrames de petróleo y a trabajadores de limpieza relativamente capacitados, mejorando efectivamente sus capacidades de respuesta de emergencia ante derrames de petróleo marítimo.
Encuentra tu propia traducción clave.