Recopilación detallada de datos de BDI
Introducción básica Nombre chino: BDI mbth: Descripción de BDI: Es el ámbito de aplicación de los indicadores económicos en la industria naviera: índice báltico, composición, valor de referencia, código de país, empresa portadora de BDI, índice de desarrollo de marca. , Granel seco del Báltico El índice de carga (BDI) es un indicador económico de la industria naviera e incluye cambios en el volumen comercial de carga seca a granel en la industria naviera. El índice lo publica Air Baltic Exchange. Air Baltic Exchange es el primer y más antiguo mercado de transporte marítimo del mundo. Nacido en 1744 en Baltic Coffee House, Virginia, Inglaterra. Actualmente es una bolsa de envío de fama mundial ubicada en Londres, Inglaterra. 656 empresas de 46 países de todo el mundo son miembros de Air Baltic Exchange. Para satisfacer las necesidades de los clientes, la Bolsa Marítima del Báltico comenzó a publicar en 1985 el índice de transporte diario - BFI, que se compone de las tarifas de transporte de varias rutas tradicionales de transporte marítimo de graneles secos según su respectiva importancia y proporción en el mercado marítimo. índice compuesto. De 65438 a 0999, el Índice Integral de Transporte del Báltico (BDI) internacional reemplazó al BFI y se convirtió en el barómetro que representa la tendencia del mercado internacional de transporte de carga seca a granel. El Índice Báltico se calcula ponderando las tarifas al contado en varias rutas marítimas importantes y refleja las condiciones del mercado al contado. Por lo tanto, el nivel de los precios de los fletes afectará la subida y bajada del índice. Por lo tanto, suponiendo que la demanda de materias primas aumente ahora, significa que también aumentará la demanda de transporte de aviones de carga en varios países. En este caso, si el aumento de los fletes puede ser mayor que el aumento de los precios del petróleo, por supuesto sus beneficios también se pueden mantener. Bajo esta premisa, el índice BDI Báltico aumentará y los precios de las acciones del sector del transporte también aumentarán, suponiendo que la demanda de materias primas siga aumentando, pero la oferta de aviones de carga aumente y el mercado de transporte de mercancías se vea afectado. En este momento, el índice BDI Báltico caerá y, por supuesto, los precios de las acciones de transporte también caerán. Por lo tanto, el impacto de las tarifas de flete es mucho más importante que el aumento y la caída de las materias primas en la rentabilidad de las existencias de transporte marítimo. El índice BDI siempre ha sido el índice de transporte de materias primas a granel. El transporte a granel transporta principalmente acero, pulpa, cereales, carbón, minerales, roca fosfórica, bauxita y otros suministros nacionales y materias primas industriales. Por lo tanto, las operaciones de la industria del transporte marítimo a granel están estrechamente relacionadas con la prosperidad de la economía global y el nivel de los mercados de materias primas. Por tanto, el Índice Báltico puede considerarse un indicador adelantado de la economía. BDI es un índice completo, en el que Capesize, Panamax y Convenience representan cada uno un tercio del peso. Aunque el índice lleva el nombre del Mar Báltico, el Baltic Exchange, que gestiona el índice, tiene su sede en Londres, Inglaterra. 1. BCI (Baltic Capesize Index), Baltic Capesize Index, tonelaje: más de 80.000 toneladas, principales mercancías transportadas: carbón coquizable, carbón, mineral de hierro, roca fosfórica, bauxita y otras materias primas industriales, que representan 1/3 del BDI; 2.BPI (Índice de Panamá Báltico), Índice de Panamá Báltico, tonelaje: 50.000-80.000 toneladas, principales bienes transportados: suministros para los medios de vida, cereales y otros materiales a granel, que representan 1/3 del BDI; Índice portátil del Báltico, tonelaje: menos de 50.000 toneladas, principales mercancías transportadas: fertilizantes fosfatados, carbonato de potasio, aserrín, cemento, que representan 1/3 del BDI. El valor de referencia 1 y el índice BDI son el epítome de la economía mundial. Durante el período de sobrecalentamiento económico mundial, la demanda del mercado de productos básicos aumentó y, en consecuencia, el índice BDI también aumentó. 2. El índice BDI es relativamente objetivo. En el índice BDI no hay ningún problema de especulación de capitales a corto plazo. Si el capital a corto plazo ingresa al mercado de productos básicos para especular, pero el índice BDI no aumenta durante el mismo período, debemos tener cuidado con el alto valor del mercado de productos básicos. 3. El índice BDI está relacionado positivamente con los precios del mercado de productos básicos. En otras palabras, si aumentan los precios del carbón, los metales no ferrosos y el mineral de hierro, el índice BDI en general aumentará. 4. El índice BDI tiene una correlación positiva con el índice del dólar estadounidense. Un dólar más fuerte generalmente refleja una mejora de la economía estadounidense. Dado que la economía estadounidense representa una gran proporción del agregado económico mundial, el índice BDI está positivamente relacionado con ella. 5. El índice BDI tiene una correlación positiva con la tendencia del mercado de valores estadounidense. La razón es la misma que la del índice del dólar estadounidense. El Baltic Dry Bulk Index (BDI) es una herramienta importante para que los inversores estudien las existencias de transporte marítimo. Las tendencias de los precios de las acciones de las empresas de transporte marítimo de graneles secos que cotizan en bolsa están estrechamente relacionadas con el BDI. Al mismo tiempo, BDI es también un barómetro de las economías estadounidense y mundial y una paleta de las tendencias de los precios del mercado de materias primas. Se puede ver que este índice es actualmente el índice autorizado a nivel mundial para medir la situación del transporte marítimo internacional, y también es un índice líder que refleja la situación del comercio internacional.
Si el índice aumenta significativamente, significa que las condiciones económicas de varios países son buenas y el comercio internacional está en auge. En los últimos años, debido al rápido desarrollo de la economía china y la recuperación de la economía global, la demanda global de materias primas ha aumentado significativamente, lo que ha llevado a la rápida prosperidad del transporte marítimo. En 2003, el índice BDI era inferior a 3.000 puntos, pero en 2004 se duplicó hasta superar los 6.000 puntos. Por lo tanto, el comercio de China con otros países y la demanda mundial de materias primas primarias son las principales razones del aumento de los precios del transporte marítimo internacional. Si bien el índice está aumentando, podemos ver que el aumento de los precios del transporte marítimo es coherente con la curva ascendente de varias materias primas a granel en el mercado actual de productos básicos. El código de país BDI es el código de país de FIFA Proudi. BDI Bearings, Inc. (Bearing Distributors, Inc.) es uno de los mayores distribuidores de rodamientos y piezas industriales de Norteamérica. La empresa fue fundada en 1935 y tiene su sede en Cleveland, EE. UU. Tiene más de 70 años de historia y experiencia en la industria de servicios, con más de 100 sucursales en todo el mundo. BDI Bearing Co., Ltd. es una filial de propiedad absoluta de BDI Bearing Company en China. Se dedica principalmente a la venta de rodamientos importados y otras piezas industriales. Bidiai (Tianjin) Bearing Co., Ltd. se dedica principalmente a la promoción y venta de rodamientos y otros productos de transmisión. A lo largo de los años, hemos cooperado con rodamientos FAG alemanes, rodamientos INA alemanes, rodamientos Timken estadounidenses, rodamientos NSK japoneses, rodamientos SKF suecos, rodamientos NTN japoneses, rodamientos Dodge estadounidenses, rodamientos British Cooper, OPTIBELT alemanes. Las correas industriales importadas y otras empresas mantienen buenas y estamos comprometidos a crear soluciones integrales de rodamientos importados y redes de rodamientos. Ya sean rodamientos importados o piezas de transmisión mecánica, accesorios de productos o repuestos de equipos, BDI ha recibido elogios de la industria por vender productos de alta calidad, excelente servicio y capacidades de suministro oportuno. Vocabulario publicitario del índice de desarrollo de marca. El desarrollo de marca consiste en probar el desempeño de ventas de una marca en un grupo específico de personas. La fórmula de cálculo es: desarrollo de marca = ventas de marca/población. El índice de desarrollo de marca compara el desarrollo de marca de cada región con el nivel general de desarrollo de marca china para ver el nivel de desarrollo de marca de cada región. La fórmula de cálculo es: BDI = desarrollo de marca regional/desarrollo de marca nacional × 100 = (ventas de marca regional/ventas de marca nacional) ÷ (población regional/población nacional) × 100. Con base en 100, evalúe el estado de desarrollo de cada marca regional: El BDI es 100. BDI > Cuando es 100, significa que el nivel de desarrollo de la marca en la región está por encima del promedio nacional cuando BDI < El nivel promedio nacional y el potencial de desarrollo del mercado es menor. En términos generales, el marketing nacional, por supuesto, requiere el uso de medios de comunicación nacionales. Sin embargo, si el nivel de desarrollo de categorías entre regiones es desigual y la brecha es grande, entonces se debe prestar más atención al uso de medios regionales y se debe aumentar la inversión adecuada en medios regionales en los mercados con mayor potencial. Por lo general, BDI no se usa solo, sino que se refiere a CDI, y los dos se combinan para un análisis de evaluación cruzada (matriz). Con CDI y BDI altos, el desarrollo de categorías y de marca están por encima del promedio, el mercado está creciendo rápidamente y las perspectivas de desarrollo de marca son brillantes. Se debe aumentar la inversión en medios. El CDI es alto, el BDI es bajo, el desarrollo de la categoría está por encima del promedio, pero el desarrollo de la marca está por debajo del promedio. Las marcas deberían poder alcanzar el mismo nivel de desarrollo a través del trabajo duro y deberían aumentar la inversión en medios. El CDI es bajo, el BDI es alto, el desarrollo de categorías está por debajo del promedio, pero el desarrollo de marcas tiene un desempeño sobresaliente; la inversión en medios generalmente no debe ampliarse ni exceder la inversión original. El CDI y el BDI son bajos, el desarrollo de categorías y el desarrollo de marcas están por debajo del promedio y este tipo de mercado tiene el menor valor de desarrollo. Pero si la categoría está en la etapa de introducción al mercado o de crecimiento, la inversión en medios debería ser mayor que en las tres primeras situaciones. Si se confirma que la caída de la categoría es la razón del bajo CDI y BDI, este mercado no tendrá valor de desarrollo.