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Mazda es una marca relativamente alternativa entre las compañías automovilísticas japonesas. Esta marca "no tiene mucha ambición". El año pasado escribí un libro llamado "El alma del diseño de Mazda", que mencionaba que el requisito de participación de mercado de Mazda es solo 2. ¿Cuál es este concepto? Tomemos como ejemplo el mercado chino. El mercado de automóviles de pasajeros vende un total de 2 millones de unidades en un mes. Por lo tanto, si Mazda vende 40.000 unidades este mes, se considerará que ha logrado su objetivo de ventas. se consideraba una marca de nicho.

Una marca así también tiene su terquedad. Por ejemplo, en términos de tecnología de motores de combustión interna, Mazda siempre ha creído que puede crear su propio estilo en motores rotativos y motores de aspiración natural. Mazda lleva muchos años haciendo esto, por supuesto... Como equipo pequeño, no podemos ser demasiado exigentes con su progreso tecnológico. Este punto suele convertirse en tema de discusión entre los entusiastas del automóvil después de la cena.

El desarrollo de nuevas fuentes de energía por parte de Mazda es algo que me preocupa mucho.

Recientemente, el primer SUV totalmente eléctrico de Mazda, el MX-30, ha comenzado a aceptar reservas en el extranjero. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para hablarles sobre este automóvil. Veamos primero el precio de preventa en el extranjero del Mazda MX-30: 26.995 libras (aproximadamente 240.000 yuanes). Se espera que el primer lote de 500 unidades se entregue en 2021.

¿Es caro? ¿O es más barato? Esto queda para que todos lo discutan, y espero que cuando hablen de precios en el extranjero, primero comprendan los niveles de precios de modelos similares en el extranjero.

Veamos primero el coche. El Mazda MX-30 es un producto muy interesante. En primer lugar, en términos de diseño, es muy diferente de los vehículos de combustible Mazda nacionales actuales. La rejilla de entrada de aire tiene faros LED conectados en ambos lados y el conjunto de luces interiores circulares parece muy tecnológico. La carrocería de dos colores en blanco y negro también es un elemento popular en este momento. Para ser honesto, personalmente creo que las proporciones superior e inferior no están muy coordinadas. El diseño de la cola también es muy distintivo, puedes prestarle atención.

El interior todavía tiene un sabor familiar y, en general, no hay fallas, excepto que la pantalla de control central flotante parece demasiado estrecha y la posición no está diseñada para ser fácil de operar. Además, el habitáculo del Mazda MX-30 aporta a la gente un ambiente tecnológico y deportivo, que en general es bastante bueno.

Como SUV eléctrico puro, el Mazda MX-30 está equipado con una batería con una capacidad de 35,5 kWh. La potencia de salida máxima del motor es de 105 kW. Los datos oficiales de autonomía son de 200 km. tarda 30 segundos en cargar rápidamente hasta el 80% de la batería -40 minutos.

Aunque la tecnología de Mazda en el campo de los motores de combustión interna es muy buena, obviamente está por detrás del nivel de la industria en el campo de los tres eléctricos. La duración de la batería de 200 km definitivamente no es nadie en China, pero si. se vende en el Reino Unido, el área en sí no es grande (cualquiera que haya estudiado geografía sabe que el Reino Unido es equivalente a la provincia de Guangxi en mi país), por lo que debería poder satisfacer las necesidades prácticas de los lugareños.

En términos generales, el Mazda MX-30 es un producto muy vanguardista, lo que se nota en el diseño del habitáculo y en el sistema de tres eléctricos, aunque es mucho más pequeño que la mayoría de vehículos de nuevas energías de nuestro país. Dicho esto, los datos del Mazda MX-30 parecen un poco decepcionantes. Sin embargo, las capacidades básicas del Mazda MX-30, que utiliza la tecnología de propulsión eléctrica e-SkyActiv, siguen siendo relativamente sólidas. ¿En cuanto a si existe mercado para este automóvil en China? Personalmente, creo que es mejor no venir aquí. Ye Gong tiene demasiadas cosas buenas y los productos son demasiado específicos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.