La historia del desarrollo de la locomotora eléctrica DJ
En agosto de 1998, el Ministerio de Ferrocarriles de China y Zhuzhou La fábrica de locomotoras eléctricas firmó un contrato de investigación para el desarrollo de locomotoras eléctricas de pasajeros de alta velocidad con transmisión de CA y fue incluida en el proyecto nacional de investigación de ciencia y tecnología. La fábrica de locomotoras eléctricas de Zhuzhou cooperó con el Instituto de Investigación de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou, el Instituto de Investigación Ferroviaria, la Universidad Jiaotong del Suroeste, la Universidad de Hunan, la Universidad Central Sur y otras unidades para desarrollar una locomotora eléctrica de pasajeros de alta velocidad con transmisión de CA. La nueva locomotora se define como "DJ", donde "D" significa locomotora eléctrica y "J" significa transmisión de CA. En junio de 1998, el entonces Ministro de Ferrocarriles Fu Zhihuan propuso la tarea de "fortalecer la investigación independiente y esforzarse por completar la conversión de locomotoras eléctricas de transmisión de CC a transmisión de CA en unos 10 años", de acuerdo con las tendencias internacionales, el Ministerio de Ferrocarriles; propuso que el año 2000 sea el año de "alta velocidad, transmisión cruzada y desarrollo" de los ferrocarriles de China, lo que requiere el desarrollo independiente de locomotoras eléctricas de pasajeros de alta velocidad con transmisión de CA y unidades múltiples eléctricas de alta velocidad bajo el principio de introducción, digestión. y absorción.
El 25 de junio de 2000, se completaron dos locomotoras eléctricas DJ en la fábrica de locomotoras eléctricas de Zhuzhou. El entonces viceministro de Ferrocarriles, Sun Yongfu, el vicegobernador de la provincia de Hunan, Zheng Maoqing, y otros líderes asistieron a la ceremonia de inauguración. La locomotora eléctrica DJ se convierte en la segunda locomotora eléctrica con propulsión de CA fabricada en China después de la locomotora AC4000.
La locomotora eléctrica tipo DJ tiene una velocidad máxima de funcionamiento de 200 km/h. Puede remolcar trenes de pasajeros de casi alta velocidad con una velocidad de 1,60 km/h en las principales líneas ferroviarias existentes y 200 km/h. h en líneas exclusivas de viajeros de ferrocarril de alta velocidad h tren de viajeros de alta velocidad. La locomotora tiene una potencia de tracción de 4800 kW y una potencia de eje único de 1200 kW. Una sola locomotora remolca 18 trenes de pasajeros, que circulan a una velocidad de hasta 160 km/h en vía recta, pero pueden circular a 100 km/h en una pendiente del 12‰. DJ Motorcycles compra componentes clave en el extranjero y produce motocicletas completas en el país. El sistema de transmisión de CA adopta productos importados de Adtranz Company, incluido un convertidor principal de alta potencia, un motor de tracción de CA asíncrono y un sistema de control por microcomputadora descentralizado "MITRAC". El precio de importación de cada sistema de accionamiento de CA alcanza los 6.543.8006.600 francos suizos, lo que equivale aproximadamente a 6.543.800.000 dólares estadounidenses. Después de que las dos locomotoras eléctricas DJ salieron de la fábrica, fueron a la Base de Pruebas del Ferrocarril Circular de Beijing para realizar pruebas de evaluación de seguridad y luego realizaron pruebas de rodadura de alta velocidad en el banco de pruebas fijo del Laboratorio Estatal Clave de Energía de Tracción de la Universidad Jiaotong del Suroeste. Del 5 de junio a febrero de 2000, se pusieron en funcionamiento locomotoras eléctricas DJ en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. En enero de 2001, se llevó a cabo la prueba de rendimiento dinámico de alta velocidad de locomotoras tipo DJ en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. La velocidad máxima de prueba alcanzó 231 km/h. En junio de 2001, se transfirieron dos locomotoras eléctricas tipo DJ. Equipo Wujing Express del Depósito de Locomotoras de Zhengzhou de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou y sirvió como línea de pasajeros del Ferrocarril Beijing-Guangzhou Beijing Oeste-Zhengzhou-Wuchang (Hankou).
La locomotora eléctrica DJ está en marcha desde su puesta en funcionamiento. Aunque su rendimiento de tracción cumplió con los requisitos de diseño, su funcionamiento ha sido inestable. Su sistema convertidor auxiliar y su dispositivo de control tenían muchas fallas y muchas veces se encontraron grietas en el asiento de la barra de tiro. Por ejemplo, el 1 de enero de 2001, la locomotora DJ 0002 remolcó el tren de pasajeros T80 de Wuchang a Beijing. Cuando la locomotora se detuvo en la estación de Handan, el conductor se bajó del vehículo para su inspección y encontró grietas alrededor de las soldaduras entre las vigas del tractor y los asientos de la barra de tiro en ambos extremos de la locomotora, lo que evitó un posible accidente por descarrilamiento. Además, dado que las locomotoras DJ utilizan sistemas de transmisión de CA y sistemas de control por microcomputadoras importados, las reparaciones son difíciles cuando el sistema falla y es necesario contactar a los fabricantes extranjeros para realizar un seguimiento.
A finales de 2004, después de que las dos locomotoras eléctricas tipo DJ completaran su evaluación de funcionamiento, fueron selladas en la línea desechada en la sección norte de la locomotora de Zhengzhou (cerca de la estación de salida aguas abajo de la estación norte de Zhengzhou). ). Mientras que la Fábrica de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou y el Instituto de Investigación de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou están desarrollando locomotoras eléctricas DJ, también han desarrollado la unidad de tren de pasajeros de alta velocidad con transmisión de CA "Blue Arrow" DJ1.
La EMU "Blue Arrow" tiene muchas similitudes con la locomotora eléctrica DJ en muchos aspectos. Por ejemplo, ambas utilizan el mismo sistema de transmisión de CA Adtranz y el mismo sistema de control de red, su estructura liviana de carrocería, ventilación independiente en el entresuelo del techo y modularidad. Gabinetes El diseño es casi el mismo.
Dado que los componentes clave de las locomotoras eléctricas DJ son productos importados, el costo de producción es alto y el costo de cada locomotora llega a 6,5438 millones de yuanes. De acuerdo con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles, la Fábrica de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou y el Instituto de Investigación de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou desarrollaron la locomotora eléctrica DJ2 basada en la locomotora DJ en 2001. La estructura de la carrocería, el bogie y el sistema auxiliar de la locomotora DJ2 siguen el diseño de la locomotora DJ, pero el convertidor de tracción IPM importado se reemplaza por un convertidor de tracción doméstico GTO refrigerado por agua, y el motor de tracción y el sistema de control de red son ambos nacionales. producido.