El alquiler diario de los VLCC ha superado los 70.000 dólares estadounidenses y el transporte de petróleo ha iniciado un ciclo de auge.
La demanda de petroleros ha aumentado desde que la UE impuso sanciones a Rusia esta primavera. En abril de este año, estimulados por el conflicto entre Rusia y Ucrania, los fletes de VLCC-TCE aumentaron brevemente, pero luego cayeron rápidamente. Después de entrar en julio, las tarifas de fletes de TCE volvieron a aumentar.
Según datos de Caijing.com, a principios de agosto de este año, el alquiler diario promedio en el mercado spot de VLCC era de solo 65.438 dólares estadounidenses y 05.667 libras esterlinas por día. Sin embargo, hasta el viernes pasado (16 de septiembre), el alquiler diario de VLCC superó los 70.000 dólares, más del triple en menos de dos meses.
VLCC se refiere al índice de precios del petróleo crudo transportado por grandes cruceros en el comercio internacional, y refleja el precio del petróleo crudo transportado por cruceros de gran tamaño. En términos generales, los inversores pueden inferir cambios en los precios del petróleo crudo y en la oferta y demanda de petróleo crudo en el mercado comercial internacional basándose en el índice de precios del transporte de petróleo, y también pueden analizar el mercado comercial interno basándose en el índice de precios del transporte de petróleo.
CITIC Securities publicó un informe de investigación que indica que las tarifas de flete de VLCC han seguido mejorando en los últimos dos meses. Esto se debe al volumen de exportación del Golfo de EE. UU., la diferencia de precio del petróleo crudo Brent-WTI y el progreso de. El acuerdo nuclear con Irán, que ha atraído a algunos buques VLCC a desplazarse hacia el oeste, hacia el océano Atlántico. Afectados por las rutas, la situación acumulada por los proveedores de VLCC en el mercado de Oriente Medio ha sufrido cambios estructurales.
BoC Securities cree que la prohibición europea de las importaciones de petróleo ruso se está acercando, y la demanda de almacenamiento de petróleo europeo aumentará antes de que se implemente la prohibición. Una vez implementada la prohibición, continuará la lógica de alargar las distancias de transporte. A medida que la prohibición del petróleo se acerca a la temporada alta del transporte tradicional de almacenamiento de petróleo en invierno, se espera que la prosperidad del transporte en petroleros siga aumentando.
Vale la pena mencionar que la contracción del lado de la oferta también es una razón clave por la cual los precios del transporte de petróleo se encuentran en niveles altos. CITIC Securities señaló en el último informe de investigación que los pedidos de nuevos barcos VLCC casi se han estancado y no se espera que se boten nuevos barcos en 2024. La retirada de la capacidad de producción en los próximos tres años se convertirá en el principal factor que afectará los cambios en la producción efectiva. suministro de capacidad.
Además, el fuerte repunte de las importaciones de crudo de China impulsó aún más la recuperación del mercado de grandes buques dominado por los VLCC. Según datos de Flush iFinD, al 20 de septiembre, el índice de carga VLCC de África Occidental Malong/Jeno-China Ningbo ha aumentado a 99,52 WS/punto, con un aumento semanal de 16,55 y un aumento mensual de 20,47.
Changjiang Securities declaró que el flete actual de petróleo crudo VLCC-TCE ha aumentado a más de 70.000, y el flete de petróleo refinado del paquete Mr. Pacific en septiembre es de más de 60.000. El cambio de rutas comerciales fue un proceso gradual antes de la fecha del 5 de febrero para las sanciones europeas al petróleo ruso. Hasta que las sanciones entren en vigor, los fletes seguirán aumentando y el sector del transporte de petróleo seguirá siendo muy próspero.
Específicamente con respecto a las acciones individuales, Changjiang Securities cree que a medida que se acerque la ventana del informe del primer trimestre, la importancia de la realización del desempeño aumentará. Las acciones individuales como China Merchants Nanyou y China Merchants Shipping merecen una atención especial. Entre ellos, el mercado del Pacífico, donde se encuentra China Merchants Nanyou, siempre se ha mantenido fuerte, con malas expectativas; China Merchants Shipping tiene una alta proporción de tipos de torres de desulfuración y respetuosas con el medio ambiente, lo que favorece la creación de un mejor rendimiento que la industria.
Además, COSCO Shipping Energy, líder en transporte de petróleo, también ha recibido gran atención por parte de inversores institucionales. Al 31 de febrero de 2021, la empresa poseía y controlaba un total de 166 petroleros con un tonelaje de peso muerto de 25,24 millones de toneladas. La flota de petroleros es la más grande del mundo, abarca los principales petroleros del mundo y es la flota de petroleros más completa del mundo.
Essence Securities cree que COSCO Shipping Energy tiene la flota más grande del mundo y su flota tiene una ventaja de escala. Suponiendo que el tamaño de la flota de la empresa se mantenga sin cambios en los próximos tres años, se espera que el rendimiento del transporte de petróleo de la empresa aumente significativamente de 2023 a 2024. Se espera que en los próximos dos años, VLCCTCE crezca en 10.000 dólares EE.UU. por día y contribuya entre 1.150 y 16.543.870 millones de dólares EE.UU. a COSCO Shipping Energy.
Al cierre de operaciones el 21 de septiembre, el precio de las acciones de COSCO SHIPPING Energy cerró en 18,98 yuanes, un aumento del 220% durante el año, y el último valor de mercado fue de 90,55 mil millones de yuanes.