Traducción al inglés de SMSSM
De acuerdo con la Resolución 87 de IMO87, los gobiernos deben establecer estaciones base GMDSS y estaciones de radio costeras para coordinar los tiempos de transmisión de MSI y evitar interferencias con los sistemas NAVTEX, IMMARSAT y HF MSI.
2. Esta única operación, pulsar el "botón de socorro", proporciona una conexión automática, directa y fiable con la agencia de salvamento competente, evitando así la eliminación de posibles errores humanos.
As Siempre que haga clic en el botón SOS, se lo vinculará automáticamente directamente al centro de rescate, por lo que se deben evitar los errores humanos (toque) tanto como sea posible.
3.STAREC es un sistema de notificación de emergencias marítimas para uso de embarcaciones marítimas para informar emergencias.
STAREC es un sistema de notificación de emergencias marítimas que se utiliza para informar de emergencias cuando los barcos están en el mar.
4.ZCZC
Alerta Temprana XI Navarra
XI Zona Sur 05.00
Pacífico Norte, el pájaro conflictivo Sima
Señal de socorro no hay más petición de asistencia
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4: Es un aviso meteorológico de navegación emitido por NAVTEX .
Anuncio de cancelación de advertencia de navegación
5. Cualquier agencia o miembro de una organización de búsqueda y rescate que tenga motivos para creer que una embarcación se encuentra en una emergencia debe proporcionar toda la información disponible a al RCC o al subcentro de rescate correspondiente lo antes posible.
Cuando las agencias y sucursales de cualquier organización de búsqueda y rescate confirman que un barco se encuentra en un estado de emergencia y peligro, deben enviar toda la información disponible al RCC o a la agencia directamente afiliada tanto como sea posible.
6. Las autoridades portuarias de todo el mundo han establecido sistemas de control del estado del puerto y han intensificado las inspecciones portuarias para evitar buques de calidad inferior.
Las autoridades portuarias de todo el mundo han establecido procedimientos de inspección del estado del puerto y mejorado los estándares de inspección para reducir la presencia de buques no estándar.
7. Enviaste por fax 12 páginas el día 26, RCVD. Sin embargo, parte de la información debe enviarse entre 24 y 28 horas antes del ARVL.
Hoy recibí un fax suyo de 12 páginas el día 26, pero la información importante debe enviarse entre 24 y 28 horas antes de su Llegada. Enviado en horas.
8. Requerimos encarecidamente que las radios VHF y MF/HF equipadas con DSC estén conectadas externamente al receptor de navegación por satélite. Esta conexión garantizará que cuando se envíe una alerta de socorro, se envíe información de ubicación precisa al centro de coordinación de rescate.
Requerimos que DSC (Llamada Selectiva Digital) equipado con frecuencia alta y media-alta esté conectado al receptor de navegación por satélite para garantizar que cuando se activa una alarma marítima, el RCC (Centro de Coordinación de Rescate) pueda obtener información precisa sobre la posición del barco.
9.COSPAS-SARSAT es un sistema internacional de búsqueda y rescate por satélite establecido por Canadá, Francia, Estados Unidos y Rusia. Los cuatro países ayudaron conjuntamente a desarrollar la radiobaliza indicadora de posición de emergencia (EPIRB) por satélite de 406 MHz, un componente del sistema de seguridad marítima en casos de desastre diseñado para funcionar con el sistema COSPAS-SARSAT.
COSPAS-SARSAT es un sistema internacional de salvamento marítimo establecido por Canadá, Francia, Estados Unidos y Rusia. Los cuatro países desarrollaron y establecieron un sistema de radiobaliza de emergencia que transmite a una frecuencia de 406 MHz como parte del sistema de seguridad marítima en casos de desastre que opera COSPAS-SARSAT.
10.El GMDSS consta de varios sistemas, algunos de los cuales son nuevos pero muchos llevan muchos años en funcionamiento. El sistema podrá realizar de manera confiable las siguientes funciones: alerta (incluida la determinación de la ubicación de equipos en peligro), coordinación de búsqueda y rescate, posicionamiento (homing), transmisión de información de seguridad marítima, comunicaciones generales y comunicaciones entre puentes.
El SMSSM consta de una serie de sistemas, algunos de los cuales son nuevos pero llevan muchos años en uso. Estos sistemas tienen un rendimiento confiable en alarma (incluida la indicación de posición marítima), coordinación de búsqueda y rescate, posicionamiento, transmisión de información de seguridad marítima y comunicación directa bidireccional en el puente.
11. Safety Net, junto con NAVTEX, está reconocido por el GMDSS como el medio principal para difundir información sobre seguridad marítima. Los buques regulados por SOLAS que operan fuera del área de cobertura NAVTEX deben llevar receptores de red de seguridad Inmarsat C antes del 1 de diciembre de 1999
Como parte de NAVTEX, las funciones principales de la red de seguridad GMSS son difundir información sobre seguridad marítima. De acuerdo con el Convenio SOLAS del 1 de febrero de 1999, las zonas ultraperiféricas cubiertas por el sistema NAVTEX pueden utilizar el sistema de la Estación C para recibir información.
12. La instalación GMDSS a bordo del barco incluye uno o más transpondedores de radar de búsqueda y rescate. Estos dispositivos se utilizan para localizar botes salvavidas o embarcaciones en peligro generando una serie de puntos en la pantalla de radar de 3 cm del barco de rescate.
El sistema GMDSS instalado en el barco incluye uno o más transmisores de radar de búsqueda y salvamento. Las señales generadas por estos dispositivos equipados en la balsa salvavidas o en el barco hundido pueden ser recibidas por el radar X(3CM). .