¿Cuándo se originó el evento de carreras de F1?
Como todos sabemos, la F1 es una competición de carreras cuyo núcleo es Europa. Excepto por razones climáticas, varias carreras se distribuyen en Australia, Sudamérica, Brasil y Asia, Japón, Malasia, Bahrein y China. Entre ellos, las 10 carreras principales se llevan a cabo en países y regiones europeas (las dos carreras intermedias son en Canadá). y Estados Unidos). El tiempo del partido será retransmitido por Eurovisión para las audiencias televisivas de los países europeos. Por supuesto, bajo la presión de una prohibición total de fumar en Europa y la petición unánime de los diez equipos de reducir costes, la F1 se está expandiendo rápidamente a países de Asia, Oriente Medio y América del Sur en busca de nuevos espacios de desarrollo. Hablando objetivamente, en los últimos años el centro de la integración económica mundial se ha desplazado hacia Asia. Siguiendo este patrón, después de que China, Shanghai y Bahrein albergaran carreras de F1 en 2004, Turquía se unió al campamento de F1 en 2005. No hace mucho, se reveló que el "Emperador F1" Bernie dijo que India también albergará el Gran Premio de F1 dentro de tres años. Sin embargo, el equipo Jaguar fue comprado por los estadounidenses y los rusos se hicieron cargo del equipo Jordan. Estos fenómenos indican además que el movimiento de la F1 se está debilitando gradualmente y alejándose de la posición central de Europa. Sin embargo, "todo cambiará". Después de todo, la F1 es una "carrera de coches de súper lujo" que se originó, desarrolló y maduró en Europa. Los fabricantes de automóviles de marcas de súper lujo y los patrocinadores globales de súper marcas respaldan las operaciones de la F1 cada temporada. La competencia empresarial extrema y la competencia tecnológica feroz han hecho que la F1 se convierta en un "agujero negro" que consume mucho dinero y la FIA. En la temporada 2005, ya no podemos ver el logo de Ford, el segundo fabricante de automóviles del mundo, cuando se retira de las filas de la F1. Incluso Ferrari, que ha ganado campeonatos con frecuencia, "insinuó" que los elevados costes les harían afrontar la misma situación insostenible. Aunque la temporada 2005 de F1 se desarrollará como de costumbre y las disputas aparentemente complicadas han sido suspendidas, el feroz conflicto entre el deseo de dinero y la quema de mucha energía en el campo de la F1 no ha disminuido. Mientras continúe la competición de F1, las contradicciones antes mencionadas inevitablemente se intensificarán, y es sólo cuestión de tiempo que vuelvan a estallar.
En el proceso de comprensión y aprendizaje de la F1, poco a poco me di cuenta de que es diferente de los deportes competitivos reales. La fuerte atmósfera comercial ha convertido este juego en una competencia de "dinero" y "tecnología", casi perdiendo la capacidad "personal", los factores mentales, el espíritu deportivo y otras funciones que los atletas (conductores) deben desempeñar al participar en el juego. Los rigurosos equipos de operación de cada equipo están compuestos por élites de carreras de diferentes países. Se unen para luchar por más "dinero" para el equipo y luchar juntos en un entendimiento tácito. La supremacía del "dinero" domina, mide y juzga el comportamiento de todos en el movimiento de la F1. La conclusión es que, según la tendencia actual, la F1 se convertirá gradualmente en un "medio" para que los países desarrollados erosionen los resultados del rápido crecimiento económico en los países en desarrollo, porque el "Emperador de la F1" Bernie ha elevado el precio de entrada de los participantes posteriores de Los países en desarrollo son demasiado altos, lo que les dificulta operar la F1 en períodos más cortos. Por supuesto, en términos de operaciones, la F1 también trae conceptos comerciales internacionales, información comercial y oportunidades comerciales a los "países en desarrollo".
En 1950, la FIA celebró por primera vez el primer Campeonato Mundial de Pilotos FIA.
Y continúa hasta el día de hoy. Este período fue una etapa de desarrollo constante para la F1. Llamémosla la historia oficial de la F1. Este artículo no hablará de esta historia oficial, sino de los coches de carreras anteriores a 1950. Esta es la base de la F1 y se llama la "prehistoria" de la F1. Sabiéndolo, podemos entender cómo se originó F1 o encontrar la fuente de F1.
Desde 1894 (de París a Lyon) hasta 1900, la palabra "fórmula" no apareció. La competición de coches en aquella época era muy sencilla, simplemente se dividían en grupos según el modo de combustión (motor de gasolina y motor de vapor) y el número de asientos. Los coches de aquella época tenían al menos dos asientos, y los coches de carreras monoplaza no aparecieron hasta finales de los años 1920. Este desarrollo se vio facilitado por la invención del espejo retrovisor, que puede sustituir al "copiloto" para recordarle al conductor que alguien está a punto de adelantar.
En 1904 se creó la FIA. Esta organización internacional debía formular normas para garantizar la seguridad de los conductores y espectadores. Al mismo tiempo, la FIA dirigió el desarrollo de las carreras en una dirección que favorecía el desarrollo de los coches de carretera, estipulando así las reglas de competición en la historia de los deportes de motor. De 1907 a 1939 se establecieron casi todas las reglas posibles, como el peso mínimo, el peso máximo, el consumo de combustible y el diámetro interior. Pero a partir de 1939, el límite más utilizado fue el volumen de los cilindros del motor, introducido por primera vez en 1914.
La "fórmula" fue utilizada por primera vez por la FIA en 1904 (limitando el peso máximo) para distinguirlo de los coches pequeños como un coche de carreras alternativo. Pero el término "Fórmula Uno" no apareció hasta después de la Segunda Guerra Mundial. El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA se fundó en 1950. La primera carrera de coches perteneciente al Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA fue el Gran Premio de Gran Bretaña, celebrado en mayo de 1950 en el Circuito de Silverstone, en el Reino Unido.
En la era anterior a la F1, las carreras se remontan a 1894, el primer evento de carreras de la historia, desde París hasta Rouen. Todos los vehículos de aquella época podían competir, diferenciándose únicamente en el modo de propulsión (gasolina o vapor) y en el número de asientos, normalmente al menos dos. No fue hasta finales de la década de 1920 que se utilizaron vehículos monoplaza. La invención del espejo retrovisor supuso una importante contribución al desarrollo de los coches de carreras. A partir de ahora, los conductores podrán utilizar este dispositivo para saber cuando alguien intenta adelantarlo. La verdadera F1 se creó en 1950. La primera carrera celebrada según las reglas de la FIA "Fórmula Uno" fue el GP de Gran Bretaña en mayo de 1950.