¿Dónde comenzará la "epidemia de guerra"? ¿Echar un vistazo a estas "tres conjeturas"?
El nuevo coronavirus (en adelante, "COVID-19") ha llegado. Esta epidemia tiene un gran impacto en casi todos los sectores como el comercio mayorista y minorista, el alojamiento y la restauración, la logística y el transporte, y el cultural. turismo. Añadiendo nueva "carga" al ya deteriorado mercado automovilístico. Entonces, ¿qué impacto tendrá esta epidemia en el mercado automovilístico? Esta vez, el hermano Gui hizo una "suposición" audaz para ver hacia dónde irá el mercado del automóvil a continuación.
Conjetura 1: ¿La mayoría de los coches nuevos se lanzan o se retrasan? ?
Índice de confiabilidad: cinco estrellas
Para el mercado de automóviles frío y frío en 2020, los principales fabricantes de automóviles están listos para una guerra total. "El arte de la guerra de Sun Tzu" dice que ganar durante un largo período de tiempo no es caro. Lo más importante y ventajoso de una guerra es que se puede resolver rápidamente, y lo más desventajoso es que lleva mucho tiempo. Sí, para 2020, los principales fabricantes de automóviles ya han elaborado planes de productos para varios períodos. Se entiende que en febrero de 2020 se lanzarán al mercado del automóvil varios coches nuevos de gran éxito, incluidos modelos emblemáticos de algunas marcas de automóviles, como Geely icon, Tiggo 7/Tiggo 7? PRO, Festa EV, Jetta VS7, nuevo Audi Q7, Lexus LM, etc.
Sin embargo, de acuerdo con el progreso actual de la "epidemia de guerra" y la reanudación de los horarios de trabajo de las principales provincias, la mayoría de las provincias reanudarán el trabajo alrededor del 10 de febrero, o incluso más. Es difícil que aquellos modelos cuyo lanzamiento está previsto para el 14 de febrero avancen a tiempo. Incluso con una preparación adecuada, sería imposible realizar una lista a tan gran escala. Y lo más importante en este momento es la lucha contra el nuevo coronavirus, y la atención de los consumidores también se centra en esta "epidemia de guerra". De esta manera, incluso si los fabricantes de automóviles adoptan métodos de listado en línea, es posible que no puedan lograr los resultados ideales esperados. Sin embargo, Gui Ge cree que, según las predicciones de los expertos, después del período pico de la epidemia, es decir, medio mes después, algunos fabricantes pueden lanzar algunos automóviles nuevos a través de la interacción en línea. Después de todo, no importa lo difícil que sea la vida, ¡tenemos que seguir adelante!
Conjetura 2: ¿Algunos modelos pueden ser "descontinuados" por etapas?
Índice de fiabilidad: 4 estrellas
Esta vez, la "zona más afectada" por el nuevo coronavirus se encuentra en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei, que es una de las cuatro principales zonas de turismo de China. bases de producción. La zona reúne las cinco principales series de automóviles de Estados Unidos, Japón, Francia, Gran Bretaña y China, convirtiéndose en una ciudad con las series de automóviles más completas de la industria automotriz del país. Cuenta con numerosos fabricantes de automóviles y fabricantes de autopartes como DPCA,. Negocios SAIC-GM, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, etc. En 2019, la provincia de Hubei produjo 2,247,5 millones de vehículos, lo que representa casi el 10% de la producción total de automóviles del país.
A medida que el nuevo coronavirus se propague más, las compañías automotrices antes mencionadas tendrán diferentes cambios en su tiempo de reanudación. Se entiende que algunos fabricantes de automóviles de marcas conjuntas han utilizado vuelos chárter para traer de regreso a los empleados y familiares que trabajan en Wuhan. Actualmente no hay una fecha específica para su regreso. Como empresas de producción intensiva, los fabricantes de automóviles también deben suspender la producción ante esta "epidemia de guerra entre humanos" y, finalmente, decidir el momento específico para reanudar el trabajo en función del control de la epidemia. De hecho, no sólo Wuhan, sino también Volkswagen exigió que unos 3.500 empleados en Beijing trabajaran desde casa durante dos semanas del 3 al 17 de febrero. Toyota también anunció que cerraría sus fábricas en China antes del 10 de febrero.
Conjetura 3: ¿Habrá un "rebote" de represalia en el mercado automotriz?
Índice de confiabilidad: 4 estrellas
La epidemia de SARS de 2003 no afectó al mercado automotriz chino en 2003, e incluso el Salón del Automóvil de Shanghai se celebró como de costumbre (luego se suspendió urgentemente) . En ese momento, las ventas del mercado de automóviles de China aumentaron un 70% interanual. Después de 17 años, el mercado automovilístico de China ha experimentado cambios trascendentales. Aunque la epidemia ha suprimido parte del consumo de automóviles, ahora es diferente. La era actual es obviamente diferente a la del mercado interno en 2003, y el loco crecimiento de represalia es casi imposible de replicar.
A finales de 2019, el número de automóviles en mi país era de 260 millones; el volumen de ventas anual ha superado los 25 millones, diez veces el de 2003. La industria del automóvil, que ha entrado en la era de las acciones, lleva dos años experimentando un crecimiento negativo. De hecho, las ciudades de primer y segundo nivel están cerca de la saturación, y las ciudades de cuarto y quinto nivel tienen un poder de consumo insuficiente. Ésta es una característica importante del actual mercado automovilístico chino.
En esta ronda de epidemia, muchas industrias se han visto significativamente afectadas, lo que también significa que los ingresos consumidos por la industria se han reducido mucho. La disminución de los ingresos, naturalmente, afectará parte del potencial de consumo de automóviles.
Sin embargo, dada la tendencia general de ajuste estructural y mejora del consumo en el mercado del automóvil, no hay necesidad de ser demasiado pesimistas sobre el mercado del automóvil en 2020. Cui Dongshu, secretario general de la asociación, dijo que el impacto negativo del nuevo coronavirus en la industria automotriz es: la producción está bloqueada, la cadena de suministro industrial está bloqueada, las actividades de las tiendas 4S son difíciles de llevar a cabo, el marketing y otras actividades de recolección están obligados a cancelar y los ingresos esperados de los residentes se reducen. El impacto positivo es: aumentará el entusiasmo por la compra de automóviles privados y disminuirá el entusiasmo de los residentes por el transporte público y el alquiler de automóviles en línea. "Después de la epidemia, habrá un gran margen para un repunte en el consumo de automóviles, pero Gui Ge cree que la tasa de crecimiento del mercado del automóvil en 2020 nunca será tan entusiasta como en 2003.
Conjetura 4: El Salón del Automóvil de Beijing se suspenderá
Índice de confiabilidad: 3 estrellas
El Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2020 (16º) (¿Auto? China? 2020), un salón del automóvil internacional de clase A que se celebrará el próximo año, originalmente estaba programado para celebrarse en el Centro Internacional de Exposiciones de la Nueva China y el Centro Internacional de Exposiciones de la Antigua China del 23 al 30 de abril de 2020.
Aunque todavía quedan más de dos meses , según la epidemia de SARS en 2003. ? Si analizamos el cronograma completo, pasará al menos medio año hasta que termine la epidemia del nuevo coronavirus, y el Salón del Automóvil de Beijing 2020 podría suspenderse. Dado que la experiencia médica y de prevención y control actual ha superado con creces el nivel de 2003, incluso si el tiempo se reduce a la mitad, es probable que termine al menos a finales de abril. Bajo esta circunstancia, el Salón del Automóvil de Beijing 2020 está destinado al fracaso a menos que el horario de exhibición se traslade a junio o incluso julio.
Tonterías: Hoy, a principios de la primavera, CCTV News publicó una imagen que decía: "No hay invierno que no pueda pasar, y no hay primavera que no pueda llegar. Aunque la epidemia llegó de repente, la Las dificultades están destinadas a ser temporales y el mercado automotriz de China tiene problemas internos. Una fuerte motivación y dureza. Ni optimismo ciego ni pánico excesivo, el mercado automovilístico de China seguramente marcará el comienzo de su propia "primavera". Espero que el mercado automovilístico de China sea como Wuhan: ¡espera!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.