Anuncio de Jeep Compass en japonés
En 2015 se lanzó el primer modelo nacional Jeep Cherokee, iniciando oficialmente el desarrollo de Jeep en el mercado nacional. Gracias a la explosión del mercado nacional de SUV, GAC FCA Jeep inicialmente tuvo una navegación tranquila, con ventas que alcanzaron 222 000 en 2017, creciendo con bastante rapidez.
Por supuesto, el éxito de Jeep no se debe sólo al entorno del mercado, después de todo, también es muy competitivo. En muy poco tiempo, se produjeron en China tres modelos: Liberty Light, Liberty y Compass, aprovechando la oportunidad desde el principio. En esa época, era muy atractivo para los consumidores comprar el "Jeep" que querían con un presupuesto menor.
Pero después del pico, se hizo el silencio. En 2018 y 2019, las ventas de Jeep cayeron drásticamente. Toda la marca GAC FCA Jeep solo puede vender menos de 4.000 unidades al mes, lo que está lejos de su gloria pasada. Empezó muy bien, pero la derrota fue abrumadora. ¿Podrá Jeep volver a levantarse alguna vez?
Es difícil sacar una conclusión primero. Primero echemos un vistazo a los productos actuales de Jeep. Con ventas mensuales de más de 65.438.000 unidades, el Compass ya es el modelo más vendido de Jeep, y ese resultado de "superventas" sólo puede lograrse con importantes descuentos. Ya sabes, el precio inicial de la brújula ha bajado a unos 12.000 yuanes. Como SUV compacto, su estatus es incluso más bajo que el de las marcas ordinarias de empresas conjuntas del mismo nivel. Incluso si se vende con ese descuento, a nadie le importará.
¿Por qué parece extremadamente rentable pero no logra atraer a los consumidores a comprarlo? La razón es que los productos modelo se están quedando atrás. No sólo el Compass, casi todos los modelos de Jeep llevan mucho tiempo sin recibir grandes actualizaciones, especialmente los interiores. La sensación de barato después de abrir la puerta no es proporcional a su precio, incluido el modelo insignia Grand Cherokee, incluso con un descuento de más de 6,5438 millones de yuanes, no ayudará.
La alta tasa de fallas y la baja tasa de mantenimiento de Jeep también son factores que no se pueden ignorar. Pero la cantidad de Jeep es pequeña y hay muchas quejas. En los últimos dos años, noticias de todos los tamaños han tenido un gran impacto negativo en Jeep y su reputación ha ido decayendo gradualmente. Sin embargo, en este sentido, Jeep trata por igual a los clientes nacionales y extranjeros. En las clasificaciones de confiabilidad de tres años de J.D. Power en el extranjero, Jeep también ha estado en la parte inferior durante mucho tiempo.
A diferencia de Land Rover, aunque Land Rover no tiene buena reputación, ha estado innovando constantemente y cuenta con tótems como Range Rover y Defender para respaldar su imagen de marca. Por otro lado, Jeep se ha mantenido estancado a lo largo de los años, con lentos avances tanto en diseño como en tecnología. Debes saber que los sentimientos son cada vez menos valiosos en China y que el nombre Jeep pierde cada vez más significado.
Cabe mencionar que la noticia de que "FCA propuso unilateralmente desinvertir en GAC FCA" se informó recientemente que FCA lo negó claramente el 6 de junio en 165438. FCA respondió: "El Grupo FCA siempre ha estado comprometido con la expansión del mercado chino, y los informes de que el Grupo FCA ha retirado la inversión de su empresa conjunta en China, GAC FCA, son falsos".
Además, En esta refutación del rumor En el comunicado, FCA también mencionó que FCA Group y GAC Group firmaron un memorando de entendimiento para fortalecer aún más la cooperación en agosto de este año e inyectaron conjuntamente RMB 654,38 mil millones en GAC FCA para promover el desarrollo continuo y estable de GAC FCA en China. Desde este punto de vista, Jeep no se ha rendido.
La inyección de capital sólo muestra la actitud persistente de GAC FCA, y todo el dinero se pierde. Lo que Jeep más necesita resolver ahora son problemas de productos. Primero producirá en masa los nuevos Grand Wagoneer y Grand Cherokee que pueden restaurar la imagen de la marca, y luego descentralizará nuevos diseños familiares y nuevas tecnologías, y actualizará gradualmente todos los modelos.
Además, necesitamos generar impulso y difundir el mensaje. Quizás podamos aprovechar la popularidad entre los pastores y acercar los modelos Jeep al público en general. En la actualidad, muchos consumidores no tienen en cuenta los modelos de la marca Jeep a la hora de comprar coches y se han olvidado por completo de ellos. Incluso si baja el precio, al menos informe a los consumidores sobre su excelente oferta.
Conclusión: No está claro si Jeep se convertirá en el próximo Fiat. Aunque el camino es difícil, lo más importante es perseverar. Espero que el próximo Jeep pueda afrontarnos con una actitud más considerada y sincera, y el mercado seguramente le dará la respuesta correspondiente.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.