¿En qué coches de cilindrada está equipada principalmente la caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades?
La caja de cambios de doble embrague se conoce como DCT, y su nombre completo en inglés es DualClutchTransmission, también conocida como caja de cambios directa (DSG). Está equipada principalmente con cajas de cambios de doble embrague en muchos modelos de Volkswagen. . Equipado con una transmisión DSG de doble embrague de 7 velocidades, se equipa principalmente en los siguientes automóviles nacionales:
Shanghai Volkswagen Langxing 1.4T;
Shanghai Volkswagen Langjing 1.4T;
Shanghai Volkswagen Touran 1.4T;
Shanghai Volkswagen Lavida 1.2T y 1.4T;
Shanghai Volkswagen Passat 1.4T y 1.8T;
Shanghai Volkswagen Lingdu 1.4T y 1.8T;
Shanghai Volkswagen Santana Haona 1.4T;
Shanghai Volkswagen Santana Haona 1.4T;
Shanghai Volkswagen POLO GTI1. ;
Shanghái Volkswagen Skoda Octavia 1.4T, etc.
Información ampliada:
Relación entre caja de cambios de doble embrague y cilindrada:
La caja de cambios de doble embrague equivale a dos juegos de cajas de cambios manuales, porque hay embrague de dos juegos, de modo que los dos embragues puedan controlar la conexión y desconexión de los dos juegos de marchas al motor respectivamente.
Así, cuando se engrana la "1.ª marcha", la "2.ª marcha" está lista y; cuando se engrana la "segunda marcha", la "tercera marcha" también se prepara de antemano, y así sucesivamente, eliminando así el intervalo de tiempo para cambiar de marcha y lograr un cambio rápido. Entonces, en teoría, una transmisión de doble embrague cambia más rápido que una transmisión automática normal.
En comparación con las cajas de cambios normales, las cajas de cambios de doble embrague tienen velocidades de cambio más rápidas, potencia más directa y mayor eficiencia de transmisión, por lo que consumen menos combustible. Y la estructura es similar a la de una transmisión manual, por lo que tiene ciertas ventajas en cuanto a tamaño y peso. La distribución del espacio del chasis del vehículo y el diseño del espacio interior son mejores que los de las transmisiones automáticas normales, especialmente las transmisiones automáticas longitudinales.
El objetivo principal del diseño de la caja de cambios es cambiar la relación de transmisión cambiando el engranaje interno. La comprensión más simple es que la caja de cambios puede realizar los engranajes de "rueda grande con rueda pequeña" y "rueda pequeña con". rueda grande" Cuando la correa pequeña es grande, puede lograr "reducir la velocidad y aumentar el par". Este método de combinación suele ser un engranaje de baja velocidad;
La correa grande es pequeña, lo que puede lograr el exceso de velocidad función, es decir, la velocidad del eje de salida es mayor que la del eje de entrada. Este tipo de combinación suele ser un engranaje de alta velocidad, si las dos ruedas son del mismo tamaño, la relación de transmisión en este momento es 1; :1, que comúnmente se conoce como engranaje directo.
No importa qué tipo de caja de cambios sea, su objetivo final es lograr una conducción suave del vehículo (aumentando el par a baja velocidad y aumentando la velocidad a alta velocidad) mediante el cambio de diferentes marchas, satisfaciendo así la conducción y necesidades de seguridad del vehículo, requisitos funcionales, requisitos de comodidad y requisitos de economía de combustible.