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Coches inteligentes
Migio Kaku
Miflev Kaku
Incluso las industrias de automóviles que han cambiado poco en 70 años también sentirán la Impacto de la revolución informática.
Incluso la industria automotriz, que se ha mantenido prácticamente sin cambios durante los últimos 70 años, sentirá el impacto de la revolución informática.
La industria del automóvil es una de las más rentables e influyentes del siglo XX. Actualmente hay 500 millones de coches en el mundo, o 1 coche por cada 10 personas. Las ventas de la industria automotriz alcanzan aproximadamente un billón de dólares, lo que la convierte en la industria manufacturera más grande del mundo.
La industria del automóvil es una de las más rentables e influyentes del siglo XX. Actualmente hay 500 millones de coches en el mundo, es decir, un coche por cada 10 personas. La industria automotriz tiene unas ventas de un billón de dólares, lo que la convierte en la industria manufacturera más grande del mundo.
Los coches y las carreteras por las que circulan sufrirán enormes cambios en el siglo XXI. La clave de los futuros "coches inteligentes" está en los sensores. “Veremos vehículos y carreteras que podrán ver, oír, oler, hablar y actuar”, predice Bill Spreza, director de tecnología de programas de General Motors, la empresa que diseña los coches y las carreteras inteligentes del futuro.
Los coches y las carreteras por las que circulan sufrirán cambios importantes en el siglo XXI. La clave de los futuros "coches inteligentes" son los sensores. “Vemos vehículos y carreteras que pueden ver, oír, escuchar, oler, hablar y actuar”, es la firme predicción de Bill IT, director técnico del programa ITS de General Motors que diseña futuros coches y carreteras inteligentes.
Cerca de 40.000 personas mueren en accidentes de tráfico cada año en Estados Unidos. Tantas personas mueren o resultan gravemente heridas en accidentes automovilísticos que ni siquiera nos molestamos en mencionarlas en los periódicos. Al menos la mitad de estas muertes son causadas por conducir en estado de ebriedad, y muchos otros accidentes fatales son causados por conductores imprudentes. Los coches inteligentes podrían eliminar la mayoría de estos accidentes. Puede detectar si un conductor está ebrio a través de sensores electrónicos que detectan la niebla de alcohol en el aire y se niegan a arrancar el motor. Este tipo de automóvil también puede notificar a la policía si es robado e indicar la ubicación exacta del automóvil.
Cerca de 40.000 personas mueren en accidentes de tráfico cada año en Estados Unidos. Hay tantas personas muertas o gravemente heridas en accidentes automovilísticos que ya no nos molestamos en mencionarlas en los periódicos. Al menos la mitad de las muertes por conductores en estado de ebriedad son causadas por accidentes; de lo contrario, muchas muertes son causadas por conductores imprudentes. Los coches inteligentes pueden prevenir la mayoría de estos accidentes. Puede detectar si un conductor está ebrio a través de sensores electrónicos que detectan la niebla de alcohol en el aire y se niegan a arrancar el motor. Este auto también puede decirme la ubicación exacta del vehículo después de que llame a la policía.
Se han fabricado coches inteligentes que pueden controlar el proceso de conducción y las condiciones de conducción circundantes. Pequeños radares escondidos en los parachoques escanean los coches circundantes. Si comete un error importante al conducir (como cambiar de carril cuando un automóvil está en su "punto ciego"), la computadora lo alertará inmediatamente.
Se han desarrollado automóviles inteligentes que monitorean los procesos del tráfico y las condiciones de conducción circundantes. Pequeños radares escondidos en los parachoques escanean los coches circundantes. Si comete un error crítico al conducir (como cambiar de carril con un automóvil en su "punto ciego"), la computadora emitirá una alerta inmediatamente.
En el Media Lab del MIT se ha construido un prototipo de coche que puede medir el nivel de sueño que se tiene mientras se conduce, lo cual es especialmente importante para los conductores de largas distancias. El proceso monótono, casi hipnótico, de mirar las líneas divisorias durante horas y horas es un peligro mortal que se subestima enormemente. Para eliminar este riesgo, se pueden apuntar pequeñas cámaras ocultas en el tablero a la cara y los ojos del conductor. Si el conductor cierra los ojos durante un cierto período de tiempo y su conducción se vuelve errática, la computadora en el tablero alertará al conductor.
En el Media Lab del MIT ya se está construyendo un prototipo que determina el nivel de sueño que tienes, especialmente cuando conduces largas distancias. El proceso monótono, casi hipnótico, de mirar fijamente una pared central durante horas está tremendamente subestimado y representa un peligro mortal.
Para eliminar este riesgo, se podría ocultar una pequeña cámara en el tablero y apuntar a la cara y los ojos del conductor. Si los párpados del conductor permanecen cerrados durante un cierto período de tiempo y la conducción se vuelve errática, una computadora en el tablero alertará al conductor.
Las dos cosas que más molestan a la hora de conducir son perderse y los atascos. Aunque la revolución informática no puede resolver completamente estos dos problemas, traerá efectos positivos. Los sensores de tu coche sintonizan las señales de radio de los satélites que orbitan a tu alrededor, indicando tu posición de conducción en todo momento e informándote de los atascos. Ya tenemos 24 satélites de navegación orbitando la Tierra, formando lo que la gente llama el sistema de posicionamiento global. A través de estos satélites, es posible determinar su ubicación en la Tierra con una precisión de 100 pies. En un momento dado, hay varios satélites GPS orbitando la Tierra a una altitud de 11.000 millas. Cada satélite está equipado con cuatro "relojes atómicos" que vibran a frecuencias precisas según las leyes de la teoría cuántica.
Las dos cosas más frustrantes de los problemas con el coche son perderse y quedarse atrapado en el tráfico. Si bien es probable que la revolución informática resuelva por completo ambos problemas, tendrá un impacto positivo. Los sensores sintonizados con la señal de radio satelital que se ejecutan en su automóvil y en las circunvalaciones pueden determinar con precisión la dirección de su bicicleta y notificarle sobre atascos. Tenemos 24 satélites de navegación orbitando la Tierra, formando lo que la gente llama el sistema de posicionamiento global. A través de estos satélites podemos determinar su posición en la Tierra con una precisión de quizás 100 pies. En un momento dado, hay una cierta cantidad de satélites GPS orbitando la Tierra a 11.000 millas en el aire. Cada satélite está equipado con 4 "relojes atómicos" únicos que vibran a frecuencias precisas de acuerdo con las reglas de la teoría cuántica.
Una señal de radio reconocida por un receptor en la computadora de un automóvil cuando un satélite pasa alto en el cielo. La computadora del automóvil calcula a qué distancia se encuentra el satélite en función del momento en que llega la señal. Dado que la velocidad de la luz es bien conocida, cualquier retraso en la recepción de una señal de radio se puede convertir en distancia.
El satélite pasa por encima del ordenador del coche a través de un receptor de señales de radio. La computadora del automóvil enviará una señal a la hora y calculará qué tan lejos está del satélite. Dado que la velocidad de la luz es bien conocida, cualquier retraso en la recepción de una señal de radio se puede convertir en distancia.
En Japón hay hasta un millón de coches con determinadas capacidades de navegación. Algunos dispositivos de navegación determinan la orientación de un automóvil yuxtaponiendo la rotación del volante con la posición del automóvil en un mapa. )
Ya hay más de un millón de automóviles en Japón con algún tipo de capacidad de navegación. (Algunos dispositivos de navegación utilizan el volante y la rotación del automóvil para vincular mapas y compras para determinar la orientación del automóvil).
Con la fuerte caída en los precios de los microchips, la aplicación de los sistemas de posicionamiento global será casi ilimitada . Randy Hoffman, de Magellan Aircraft, que fabrica sistemas de navegación, dijo: "La industria que fabrica estos productos crecerá rápidamente. Las personas ciegas pueden equipar sus bastones con sensores GPS, los aviones pueden aterrizar de forma remota y los excursionistas pueden determinar dónde se encuentran en el bosque. ubicación: sus aplicaciones potenciales son infinitas
A medida que el precio de los microchips cae en picado, las perspectivas de aplicación del GPS son casi ilimitadas "La industria que fabrica este producto crecerá rápidamente", dijo Randy Magellan Hoffman de Navigation Instruments. , que fabrica sistemas de navegación que las personas ciegas pueden utilizar sensores equipados con sistemas globales de posicionamiento por satélite, los aviones pueden aterrizar por control remoto y los excursionistas pueden determinar si se encuentran en el bosque; sus aplicaciones potenciales son infinitas. >El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es en realidad sólo una parte de un esfuerzo mayor llamado "telemática" que eventualmente llevará a los autos inteligentes a las autopistas inteligentes. Ya hay ejemplos de tales autopistas disponibles en Europa, y California está experimentando con la instalación de chips y sensores de computadora. y transmisores de radio en las autopistas para informar los atascos de tráfico a los automóviles.
El GPS es en realidad solo una parte más importante de una medida llamada "telemática", que en última instancia intentará colocar automóviles inteligentes en las autopistas inteligentes.
Los prototipos de autopistas, que ya se están probando en Europa y California, instalan chips de computadora, sensores y transmisores de radio en las carreteras para informar los atascos a los automóviles.
En un tramo de 8 millas de la Interestatal 15, a 15 millas al norte de San Diego, los ingenieros de tránsito están instalando un sistema diseñado por el MIT para introducir la "conducción autónoma". El plan exige que las computadoras tomen el control total de los vehículos en la carretera utilizando miles de puntas magnéticas de 3 pulgadas enterradas en la carretera. Los vehículos se organizarán en grupos de 10 o 12, separados por solo 6 pies, y operarán juntos bajo control por computadora.
En un tramo de 8 millas de la Interestatal 15, a 10 millas al norte de San Diego, los ingenieros de tránsito están instalando un sistema de "conducción autónoma" diseñado por el MIT. El plan exige que se incrusten en la carretera miles de computadoras magnéticas de 3 pulgadas de largo, lo que permitirá que el vehículo controle completamente su funcionamiento en muchas secciones de la carretera. Los vehículos se dividen en grupos de 10 o 12, separados por sólo seis pies de distancia, y se mueven juntos bajo control por computadora.
Los defensores de este tipo de autopistas informatizadas tienen esperanzas sobre sus aplicaciones futuras. Para 2010, es probable que la tecnología telemática esté instalada en una de las principales autopistas de Estados Unidos. Si tiene éxito, la telemática podría estar presente en miles de kilómetros de carreteras estadounidenses en 2020, cuando los microchips cuesten menos de 1 centavo cada uno. Esto también beneficiará la protección del medio ambiente, ahorrará combustible, reducirá la congestión del tráfico y la contaminación del aire, y también puede servir como una alternativa a la ampliación de las carreteras.
Esta autopista computarizada es muy prometedora para sus aplicaciones futuras. Para 2010, la tecnología telemática podría estar disponible en una de las principales autopistas de Estados Unidos. Si tiene éxito, la telemática podría estar presente en decenas de miles de kilómetros de carreteras estadounidenses en 2020, cuando el precio de los microchips caiga por debajo de un centavo por chip. Esto también puede resultar una bendición para el medio ambiente, al ahorrar combustible, reducir la congestión del tráfico, reducir la contaminación del aire y servir como una alternativa a la expansión de las carreteras.