91 entrenamiento de vuelo
La Escuela de Aviación Internacional Panamericana de Beijing es la primera escuela de vuelo en China en obtener la certificación CCAR completa - 141. También es la primera escuela de vuelo que diseña y lanza una gama completa de productos de servicios de formación de vuelo basados en los programas y enseñanzas de formación europeos y americanos más avanzados, y en respuesta a los requisitos personalizados de diversos clientes y estudiantes nacionales. Tiene bases de entrenamiento afiliadas en Shijiazhuang, Handan y Baotou. La base de Baotou cuenta actualmente con 16 aviones monomotor DA40, 6 aviones bimotor DA42 y 3 simuladores DA40/42. Es el avión de entrenamiento más avanzado y seguro del mundo en la actualidad.
2. Rama Xinjin de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China
Una de las primeras instituciones de enseñanza en China en capacitar a pilotos de aviones privados.
3. Educación y formación Co., Ltd. de Shanghai Eastern Airlines.
La primera empresa nacional de formación de pilotos de aviones privados aprobada por la Administración de Aviación Civil de China. El avión de entrenamiento con licencia de piloto privado es un avión ligero monomotor de pistones Cessna 172R (4 plazas).
4. Hainan Asia Pacífico Entrenamiento de Vuelo Co., Ltd.
La principal base de vuelos es el Aeropuerto Internacional Sanya Phoenix, que puede realizar traslados de ruta y vuelos en el espacio aéreo en la isla de Hainan.
5. Beijing Yanqi Lake Flying Club
La primera escuela de vuelo de Beijing para capacitar a pilotos de aviones ligeros, después de aprobar el examen, la Administración de Aviación Civil de China les otorgó una licencia de piloto privado. .
Guangdong Baiyun General Aviation Co., Ltd.
Aquí se lleva a cabo principalmente capacitación con licencia privada para helicópteros y aviones ligeros de ala fija. Tiene aviones Y-5, aviones Cessna 172, aviones nacionales JJ-6, aviones ultraligeros 3C almacenados, helicópteros Robinson R44 y otros equipos, incluida la base de helicópteros Panyu Shawan, el aeropuerto Yangjiang Heshan, etc.
7. Escuela de Aviación de la Comisión Nacional de Deportes de Anyang de la provincia de Henan
Este lugar se centra principalmente en el entrenamiento de helicópteros, con aviones Y-5, aviones para principiantes 6, aviones Cessna 172R, R-22, Helicóptero R-44. Tiene derecho a formar pilotos de helicópteros, avionetas, planeadores y aviones Y-5 y a expedir licencias de vuelo.
8. La Base de Entrenamiento de Aviación de Datong
Tiene derecho a transportar 2 aviones Tipo 12, 4 aviones Tipo 5 y 6 aviones de educación primaria (6, varios aviones ultraligeros) para entrenamiento y el. derecho a expedir licencias de piloto.
9. Centro de formación de China Eastern Airlines
El aeropuerto de Shanghai Longhua, el aeropuerto de Jiangsu Nantong y el aeropuerto de Jiangsu Changzhou se utilizan como bases de entrenamiento para el hogar y el traslado, utilizando principalmente aviones Cessna estadounidenses. Avión de entrenamiento 172R.
10. Centro de entrenamiento de vuelo internacional de aviación general de Wuhan
Proporciona principalmente entrenamiento con helicópteros Engstrom 480.
11. Harbin Longfei International Aviation Training Co., Ltd.
La primera institución local de formación de vuelo en China que ofrece formación para licencias de piloto comercial y privado. Proporciona capacitación y certificación de licencias privadas y comerciales para aviones y helicópteros de ala fija.
Zhuhai F&12;F Aviation Club
La institución privada de formación fotográfica Cessna 172R posee tres aviones Cessna 172R y el lugar de vuelo es el aeropuerto de Zhuhai Jiuzhou.
13. Xi’an Feizhong Aviation Club
Xi’an Feizhong Aviation Club es la única organización autorizada para jets privados en la región noroeste. Actualmente posee varios aviones estadounidenses Cessna 172R (cuatro). estante). Además de la formación para obtener licencias de aviones privados, también realiza vuelos de entrenamiento de deportes aéreos, vuelos de rendimiento deportivo aéreo, vuelos de entretenimiento personal, experiencia de conducción de vuelos y otros negocios.
14. Centro de entrenamiento de vuelo en helicóptero Shanghai Jinhui
El Centro de entrenamiento de vuelo en helicóptero de Shanghai Jinhui General Aviation Co., Ltd. es una institución de entrenamiento de vuelo profesional certificada por la Administración Nacional de Aviación Civil. de China CCAR-91 Actualmente es la única institución de entrenamiento de vuelo de helicópteros en el este de China, que ofrece capacitación para licencias de vuelo de helicópteros, entrenamiento de habilidades de vuelo, entrenamiento de traslado de helicópteros y otros servicios.
Además de la capacitación encomendada y la capacitación para el reclutamiento de pilotos profesionales, el centro de capacitación de vuelo también desarrolló el curso de capacitación personalizado "Yiqu Private Photo" para satisfacer las necesidades de los entusiastas del vuelo privado recreativo y brindó servicios de vuelo de apoyo para los seguimiento del curso.
Requisitos para obtener el permiso de conducir privado:
Tener al menos 17 años, tener buen carácter moral; ser capaz de leer, escuchar, hablar y escribir chino correctamente, sin acento ni tartamudeo; que afectaría la comunicación por radio bidireccional (si el solicitante no cumple con ciertos requisitos por algún motivo, la Administración de Aviación Civil de China anotará las restricciones operativas necesarias en la licencia; tener educación secundaria básica o superior); certificado válido de examen físico de segundo o primer nivel emitido por la Administración de Aviación Civil de China; completar la capacitación en conocimientos de aviación prescrita para la categoría de aeronave correspondiente y aprobar el examen teórico; completar la capacitación en habilidades de vuelo prescrita para la categoría de aeronave correspondiente; y cumplir con los requisitos de experiencia de vuelo para la categoría de aeronave que se solicita; aprobar la prueba práctica de habilidades de vuelo prescrita.
Reglamento de control del tráfico aéreo de aeronaves civiles de China;
El 1 de mayo de 2005, se puso en funcionamiento el "Reglamento de gestión de vuelos de la aviación general", lo que marcó el comienzo de la baja reforma de la gestión del espacio aéreo de altitud. Incluyendo:
(1) Se aclara que los particulares pueden ser propietarios de aeronaves.
(2) Se acorta el tiempo para solicitar espacio aéreo temporal y aprobar planes de vuelo, simplificando la solicitud y; proceso de aprobación, y puede hacerlo de una sola vez Solicitar planes de vuelo a corto plazo de forma regular en lugar de solicitarlos diariamente;
(3) Dejar en claro que las altitudes bajas no están cerradas permanentemente, pero cerrado temporalmente, etc. Sin embargo, todavía existen muchas restricciones en la solicitud, el registro y la aprobación de rutas de aviones privados.