¡Un SUV rentable de aproximadamente 15 W! Trucos de prueba de manejo 2021
No hablemos del aspecto y del interior. La mayor actualización realizada por los piratas informáticos es la función de conducción asistida de nivel L2. Publiqué una foto para explicar qué es la conducción asistida L2. De hecho, en términos de funciones panurbanas, las funciones de mantenimiento de carril y crucero adaptativo ACC están bien hechas, lo que significa que se implementa la función de conducción asistida de nivel L2. En la actualidad, casi todos los fabricantes pueden implementar funciones de conducción asistida de nivel L2. Equipar esta función no es una tarea difícil. Después de todo, si no puede hacerlo usted mismo, todavía hay muchos proveedores que lo hacen. ¡Pero si aún se puede utilizar después de equiparlo es otra cuestión!
Hablemos primero del crucero adaptativo. Muchos fabricantes tienen un error importante en esta función, es decir, si el coche cambia repentinamente de carril o se bloquea mientras conduce, y la distancia entre los coches se reduce, los frenos y la desaceleración serán muy bruscos, como un conductor novato. Cuando el hacker está delante del coche, cuando empieza a detectar el coche de delante, puede detenerse siempre que no esté lo suficientemente cerca. Su frenada y desaceleración son muy lineales, muy cercanas a nuestros hábitos de conducción diarios.
¡La función de mantenimiento de carril también es muy útil! Primero, hablemos de cómo se ve un mal mantenimiento del carril. Muchos algoritmos de función de mantenimiento de carril tienen errores y no pueden mantener el automóvil en el medio del carril, ¡sino en forma de serpiente! En otras palabras, no puede ir en una "línea recta", sino que la corrección de dirección lo empuja hacia atrás cuando está cerca de una línea, ¡y luego regresa a otra línea nuevamente! Al parecer el conductor estaba ebrio. El hacker hace un buen trabajo manteniéndose en el medio del camino. Incluso si algunas curvas de alta velocidad están cerca de la línea exterior, puedes ir directamente dentro de la línea sin serpientes.
¡Las dos funciones anteriores son muy útiles para la conducción de largas distancias y la conducción urbana en circuitos interiores donde el tráfico no es demasiado complicado! Y la conducción a baja velocidad también añade características interesantes. Además de la bendición de imágenes panorámicas, también se agregan funciones de marcha atrás y anti-pisoteo. Al dar marcha atrás, si se detecta un obstáculo muy cercano, el coche se detendrá automáticamente por mucho que pise el acelerador para evitar accidentes provocados por no pisar el acelerador. Al mismo tiempo, el obstáculo objetivo se marcará con un marco rojo en la pantalla.
Además de la conducción asistida de nivel L2, ¿el Nissan del Qashqai? La conectividad ultrainteligente de Connectc también es destacable. Incluye seis funciones principales: automóvil con control remoto, automóvil controlado por voz, servicio en línea en el vehículo, monitoreo en tiempo real original de fábrica, navegación en línea a tiempo completo y entretenimiento de audio y video en línea. Estas seis secciones principales tienen más de 60 funciones específicas, tales como: actualización en línea OTA, cerca electrónica, inicio remoto, etc. Algunas funciones en las que las nuevas fuerzas son buenas para construir automóviles. En otras palabras, se añaden funciones de interconexión más inteligentes al hardware del producto, que ya es estable. En mi opinión, esta es una forma inteligente y segura de brindar a los usuarios más frescura manteniendo la confiabilidad del producto. Se trata de un enfoque conservador pero eficaz en comparación con un producto completamente nuevo.
Se puede decir que el Qashqai a nivel de conducción es el SUV japonés con el chasis más completo de esta clase, y también se puede decir que es el SUV Nissan con el chasis más ajustado. Porque esta generación de Qashqai fue construida originalmente por el equipo de diseño de Nissan en Europa para satisfacer las necesidades de los automóviles europeos. Por lo tanto, la estanqueidad del chasis, la textura general y el ajuste de la absorción de impactos son todos muy alemanes y, en nuestra impresión, muy diferentes de los coches japoneses. El volante todavía parece muy japonés, ligero pero no voluminoso. Pero la directividad y la fuerza de la retroalimentación son vagas. En cuanto a la potencia, si quieres conducir violentamente, es posible que no tengas ninguna posibilidad. Sólo para uso diario.
Las escenas exteriores e interiores no te harán perder demasiado tiempo. La apariencia se ha integrado en el diseño de la familia V-Motion desde 2019, lo que está en línea con la juventud y la tendencia del mercado automovilístico actual. Todavía no he elegido el asiento Zero Gravity de la NASA, pero no me gusta el diseño elevado del asiento superior. Porque aunque visualmente sienta mejor, aumenta la dificultad de limpieza. Comparativamente hablando, prefiero los asientos normales de gravedad cero de la NASA en la versión Deluxe.
Como se mencionó anteriormente, este automóvil fue diseñado por un equipo europeo, por lo que no prestamos tanta atención al espacio como nuestros productos especiales de China. Después entró nuestro hermano de tiro de 185cm, aunque no fue suficiente, fue suficiente. Lo que pasa es que el techo panorámico tiene un mayor impacto en el espacio para la cabeza en la parte trasera.
El descuento actual para Qashqai en el mercado es de aproximadamente 1W, y el rango de precios después del descuento es de aproximadamente 14-18.
No parece barato, pero a este precio, con conducción asistida de nivel L2 y funciones más interconectadas, Qashqai se ha convertido en un producto con calidad estable sin perder la tendencia de configuración actual. De esta forma, también es una buena elección.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.