7.
1) Fan Ziyuan de Mingzhou
Fan Ziyuan era originalmente un plebeyo, pero sus padres y su familia murieron por las inundaciones del río Amarillo, por lo que dejó de estudiar los clásicos confucianos y se concentró en la construcción. barcos. A lo largo de los años, Fan Ziyuan trabajó incansablemente para ayudar a los funcionarios locales a construir proyectos de conservación de agua y barcos, ganándose el respeto de la gente.
En los primeros años de la Dinastía Song del Norte, bajo la presión de la Expedición Liaodong y la Expedición del Sur, los intercambios políticos amistosos entre la Dinastía Song del Norte y Corea del Norte aumentaron significativamente. Según las estadísticas, las dos partes se han enviado enviados entre sí más de 80 veces.
Para fortalecer los intercambios políticos y económicos amistosos entre los dos países, la dinastía Song del Norte envió enviados a visitar Corea del Norte. Algunas personas sugirieron que Fan Ziyuan, un funcionario real de Song Shenzong, debería ir al campo de mando del astillero para supervisar la construcción de Shenzhou.
En el astillero, Fan Ziyuan hizo repetidas comparaciones y determinó que la popa del Shenzhou era cuadrada, lo que permitía más espacio en la popa para construir una cabina de tres pisos, y la estructura de popa cuadrada aseguraba que la mayoría de las placas del barco No se deforma y aumenta la vida útil del tablero. Fan Ziyuan también fue al sitio de tala forestal para supervisar el uso de diferentes maderas por parte de los barqueros. El barquero recibió la orden de utilizar madera de alcanfor para las "vigas" a ambos lados del interior transversal del Shenzhou, madera de abeto y alcanfor para otras tablas del casco y madera de pino para algunos lugares sin importancia.
Bajo la supervisión y guía de Fan Ziyuan, la estructura del casco y el diseño de apariencia de los barcos Shenzhou están estrictamente estandarizados, y los materiales se seleccionan de manera científica y de alta gama, desde gruesos hasta delgados. Todas las costuras laterales transversales del casco están conectadas machihembradas y luego recubiertas con materiales retorcidos como aceite de tung, cal y cáñamo.
Después de construir el Shenzhou, se probó en zonas marinas poco profundas. Durante este período, el barco quedó atrapado entre varias rocas porque el barquero no logró arriar la vela a tiempo. Unas horas más tarde, cuando subió la marea, el Shenzhou retrocedió. Debido a su fina madera y su sólida estructura, Shenzhou ha sido golpeada por olas y corrientes subterráneas durante mucho tiempo, pero no se han encontrado fugas de agua. Fan Ziyuan, quien condujo el Shenzhou de regreso al astillero para una inspección exhaustiva, descubrió que solo unas pocas tablas inferiores sin importancia a ambos lados del fondo del barco estaban desgastadas por las rocas, mientras que otras partes estaban intactas. costuras de los tablones exteriores, y sólo se hicieron reparaciones parciales. Posteriormente, continuó probando sus otras funciones de navegación.
Fan Ziyuan cree que la capacidad del Shenzhou para escapar del arrecife durante su viaje de prueba es inseparable de la excelente selección de materiales, la estructura razonable y la buena calidad de construcción del barco. La buena calidad de la construcción naval sentó las bases para una exitosa visita a Corea del Sur en el futuro.
2) Mizhou Slips
"Song History" registra que cuando el rey Goryeo murió, Zongshen envió enviados para expresar sus condolencias y ordenó a la gente que visitara Dengzhou y Laizhou cerca del astillero oficial de Mizhou. algunos barcos lo antes posible. Dengzhou y Laizhou todavía tenían fuertes capacidades de construcción naval en la dinastía Tang, pero durante la dinastía Song del Norte, la industria de la construcción naval comenzó a contraerse. Los barcos construidos por astilleros oficiales cerca de Michigan son en su mayoría barcos de mar agitado pequeños y medianos y barcos fluviales interiores, pero los barcos construidos por astilleros privados son de mayor calidad. Entonces, los funcionarios oficiales del astillero pidieron a artesanos con excelentes habilidades de remo que supervisaran y guiaran la construcción de los barcos enviados.
Ping Jian llevó a sus docenas de constructores navales a trabajar juntos y realizar sus tareas, y finalmente construyó un barco marítimo de más de 30 metros de largo. Lo sorprendente de su supervisión de barcos transoceánicos fue que no necesitaba los dibujos ni los modelos de barcos que eran populares en ese momento. Conocía todos los datos a la perfección. Un barco de ese tamaño se construye rápido y bien. Después de construir un barco, la madera básicamente se agotaba, dejando solo unas pocas tablas grandes y algunos pilares, lo que dejó estupefactos a los funcionarios oficiales del astillero.
Ping Jian supervisa a los artesanos aserrando madera. Parece sencillo, pero el conocimiento involucrado no se puede subestimar. En primer lugar, los troncos utilizados para la construcción naval son extremadamente gruesos y largos, lo que requiere exquisitas habilidades de carpintería. Se puede cortar una vuelta y no se permite un error de más de diez centímetros, de lo contrario se cortará un trozo de madera muy largo. Una vez aserrada la madera, necesita un buen secado y un tratamiento anticorrosión para que la embarcación sea resistente y duradera. La construcción naval es como construir una casa. Primero se construye el esqueleto y las cabañas impermeables, y luego se construye capa por capa: colocando cubiertas, construyendo cabañas... Este es un trabajo muy técnico.
Debido a que este tipo de barco marítimo requiere una fuerte resistencia al viento y a la corrosión del agua de mar, la selección de madera es muy estricta.
La clave plana requiere que la madera de la quilla en el fondo del barco sea madera ornamentada de color amarillo, que pertenece a la llamada categoría de caoba y es una madera dura típica con un período de crecimiento muy largo. Este tipo de madera amarilla y preciosa sólo se encuentra en uno o dos bosques locales de Michigan. Todo barquero sabe dónde cortar madera.
Ping Jian también es el líder de una flota y domina la tecnología de cabinas estancas. Al instalar el compartimento estanco en el fondo del barco, pidió al carpintero que comprobara si los compartimentos estancos estrictamente separados entre 8 y 13 tanques inferiores estaban instalados según lo requerido para ver si utilizaban planchas y ganchos para clavar el mamparo; para comprobar el espacio entre el mamparo y la placa del casco. Compruebe si los espacios están completamente sellados con masilla de tung para hacerlos altamente resistentes al agua. Compruebe si las placas del mamparo están bien combinadas para formar una estructura en forma de caja para mejorar la rigidez. el casco...
Ping Key ha calificado repetidamente el barco. El equipo fue a Corea del Norte como enviado para entregar noticias a los dos gobiernos. El título de "Enviado de tercer nivel" fue otorgado. Dinastía Song y fueron premiados personalmente por Song Shenzong en reconocimiento a sus logros en "tres misiones a Corea del Norte e intercambios con Guoxin".
3) Los registros de la dinastía Jinshi
En 1123 d. C., Corea del Sur celebró un evento estatal a gran escala e invitó a participar a dignatarios de la dinastía Song del Norte. Song Huizong acordó enviar un enviado para construir dos Shenzhou más grandes en Mingzhou, y Chao Shuo sería responsable del diseño y supervisión de los Shenzhou. Como supervisor del astillero, Chao Shuozhi supervisó la construcción de dos Shenzhou más grandes con narices puntiagudas y colas cuadradas basadas en el estilo Shenzhou anterior: la longitud total del casco es de unos 40 metros, la altura del barco es de unos 6 metros y el La altura del mástil principal entre los tres mástiles es de 25 metros.
Chao Shuo primero le pidió al constructor naval que le diera la forma del barco a un "borde superior y borde inferior planos" para resistir fuertes vientos y olas al navegar en aguas profundas. El casco del nuevo Shenzhou está "todo hecho de vigas de madera gigantes", por lo que es necesario comprobar si las espigas y clavos de las placas del casco utilizan estrictamente componentes de hierro y clavos para fortalecer la conexión entre las estructuras de madera y evitar cortes en las esquinas. . Utilice masilla de tung para comprobar si las grietas del casco son grasosas y densas, de modo que tengan un efecto impermeable. Él sabe que los cascos de varias capas tienen capacidades anticolisión más fuertes que los cascos de una sola capa.
Chao Shuozhi verificó la calidad del tanque de agua y el contenedor de almacenamiento del granero, verificando repetidamente si su ubicación es firme y segura, si el material del tanque de agua contamina el agua dulce y si el tanque de agua está herméticamente sellado. para evitar que el agua almacenada se deteriore durante mucho tiempo. También prestamos atención a la inspección de calidad de la unidad de potencia de Shenzhou, Sail. En ese momento, la calidad y el diseño de las velas habían mejorado mucho en comparación con las de la dinastía Tang: había velas mayores y velas pequeñas en el barco, y la vela pequeña se colocaba sobre la vela de tela de la vela mayor para atrapar el viento positivo y aumentar la velocidad; las velas se dividieron en velas de tela y velas duras de bambú.
Los dos barcos Shenzhou construidos bajo la supervisión de Chao Shuozhi son magníficos y magníficos: las cabinas están divididas en tres pisos, con más de 20 habitaciones en el piso inferior, cuatro habitaciones y dos cabinas de oficina en el segundo. El tercer piso se construyó en la popa del barco, con tres lujosas habitaciones para dignatarios del cuerpo diplomático. Cada Shenzhou tiene un desplazamiento a plena carga de unas 600 toneladas. Los dos Shenzhou son obviamente enormes. Alcanzó el nivel más alto en ese momento en términos de tecnología, tecnología de producción y capacidades de navegación.
La flota visitante partió de Myeongju y llegó con éxito a la península de Corea en menos de un mes. El monarca coreano encabezó que cientos de funcionarios de la corte se reunieran en la costa para dar la bienvenida a la flota Shenzhou de la dinastía Song del Norte. Había mucha gente alrededor y varias ciudades cercanas al mar estaban desiertas. La gente llegaba a la orilla para observar la flota de enviados de la dinastía Song. El pueblo coreano miró la enorme y majestuosa flota de la dinastía Song del Norte y todos la admiraron y aplaudieron. Los funcionarios visitantes visitaron al rey y a los ministros en Corea. Al regresar de Corea del Norte, la flota que regresaba estaba cargada con diversos productos.
Este conjunto¿No?