##El primer testigo del accidente de Tesla en Chaozhou habla
El 13 de noviembre, el incidente de "Un Tesla perdió el control en Chaozhou, Guangdong, matando a 2 e hiriendo a 3" se volvió viral en Internet, y múltiples videos del accidente fueron expuestos uno tras otro. Según informes anteriores de "Automotive Industry Focus", el incidente ocurrió a las 6:42 de la mañana del 5 de noviembre. Un Model Y que estaba a punto de detenerse de repente giró y aceleró lentamente. Al principio, el Model Y evitó a los peatones y a los vehículos que circulaban. la carretera, pero a medida que la velocidad del vehículo aumentó bruscamente, el conductor perdió el control del Model Y y atropelló a 4 personas seguidas, lo que provocó 2 muertos y 3 heridos, incluido un estudiante de secundaria. Ese mismo día, el Sr. Zhan, conductor del vehículo implicado en el accidente, aceptó una entrevista con los medios y reveló los detalles del accidente de ese día. Por supuesto, para Tesla, publicar los resultados de la investigación lo antes posible es responsabilidad de la marca y de sus usuarios. Si el vehículo presenta riesgos de seguridad, se debe anunciar y se deben tomar las medidas pertinentes para evitar que ocurra la misma tragedia.
Sígueme para ver qué pasó cuando habló el primer testigo del accidente de Tesla en Chaozhou.
Tesla y el conductor que provocó el accidente insistieron cada uno en sus propias opiniones, ¡y las verdaderas víctimas ni siquiera tuvieron la oportunidad de hablar!
El accidente del Tesla de Chaozhou aún no se ha desarrollado y tanto el propietario del vehículo como Tesla tienen actualmente opiniones diferentes. En lo que respecta a las discusiones en línea, la mayoría de la gente también presta atención a si el propietario del automóvil pisó el freno y si el Tesla perdió el control. Muchos profesionales realizaron análisis técnicos profesionales para deducir quién fue el responsable del accidente. >
Pero el Rashomon detrás del accidente de seguridad de Tesla ya no es un incidente de uno o dos. Ha habido numerosos incidentes de seguridad similares en los últimos años. Pero, ¿deberían merecer más atención cuestiones como las víctimas, los daños a las instalaciones públicas y las amenazas a la seguridad social causadas por los accidentes de seguridad de Tesla?
Según los informes, el accidente del Tesla de Chaozhou provocó la muerte de dos transeúntes en el lugar y heridas graves a otros tres. Cada víctima involucra a una familia. Es concebible que el daño causado a las familias de los fallecidos en este accidente sea aún más devastador e irreparable.
Por ejemplo, uno de los fallecidos era un estudiante de último año de la escuela secundaria número 4 de Raoping y se encontraba en los mejores años de su vida. El director de la escuela secundaria Raoping No. 4 dijo que, lamentablemente, el estudiante que murió obtuvo buenos resultados en artes liberales y esperaba que la policía de tránsito investigara la verdad del accidente lo antes posible para consolar a las familias y compañeros de clase de los estudiantes. Poco después del accidente, los líderes escolares organizaron a los maestros para consolar a las familias de los estudiantes, con la esperanza de aliviar su dolor tanto como fuera posible.
Pero déjame preguntarte, una buena hija de un padre, una buena alumna de un maestro, una buena amiga de un compañero de clase y un futuro pilar de la patria, aún no ha tenido tiempo de darse cuenta de la Valor de la vida, lee todos los paisajes de la vida y luego muere tristemente, así ¡Quién puede soportar el dolor! ¿Es Tesla o el conductor quien provocó el accidente? !
¡La respuesta es no! Sólo quieren ganar esta discusión y no tienen tiempo para preocuparse por nada más.
¡Pero hay más de una tragedia de este tipo! ¡En este accidente, 2 personas murieron en el acto! ¡3 personas resultaron gravemente heridas! ¡Quién lavará los agravios del difunto! ¿Puede la persona lesionada vivir segura y tranquilamente por el resto de su vida?
Por lo tanto, cuando Tesla atribuye la responsabilidad al perpetrador, cuando el conductor niega rotundamente la responsabilidad, cuando la opinión pública de Internet se divide en dos facciones y comienza una guerra...
¿Hay ¿Un rastro de preocupación humana por las personas que resultaron directamente heridas en este accidente y por los familiares que las rodean? Incluso las instalaciones públicas que resultaron dañadas por el accidente y las sombras en los corazones de los testigos del accidente, ¿quién las borrará?
La respuesta sigue siendo no. Todo el mundo está esperando una respuesta, esperando que la parte equivocada asuma la responsabilidad. Pero el Sr. 51 cree que estos aciertos y errores no tienen sentido ante la vida. Porque todos no pueden eludir sus responsabilidades.
El 14 de noviembre, los familiares del conductor involucrado en el accidente del Tesla de Chaozhou respondieron al accidente a través de un video, explicando el proceso del accidente y el manejo preliminar. La entrevista mencionó que los familiares del accidente habían pagado 18.000 yuanes por adelantado por el seguro de tráfico obligatorio, y las reclamaciones de seguros comerciales requieren una determinación de la responsabilidad por el accidente antes de poder presentar reclamaciones.
El 16 de noviembre, los familiares de los propietarios de Chaozhou Tesla dijeron que aún no han obtenido los datos de conducción del vehículo accidentado si no pueden obtenerlos antes de que la policía de tránsito y agencias de terceros lo inspeccionen. , no admitirán el accidente. resultados de identificación de agencias de pruebas de terceros.
Basándonos en la actual situación de ansiedad entre los propietarios de automóviles y Tesla, no es difícil ver que los resultados de la investigación del incidente tardarán mucho tiempo. Por tanto, todavía no está claro cuándo las víctimas podrán recibir una indemnización.
¡Triste! ¡Qué vergüenza! ¡Enojado! ¡odioso!
A partir de esto, el Sr. 51 recordó un accidente de Tesla en el pasado. Aunque Tesla ganó algunos casos, hubo demasiados casos de Rashomon que terminaron en vano.
El año pasado, el incidente de la "Protección de los derechos de la propietaria de un Tesla de Shanghai en el techo" causó sensación. Hasta la fecha no se han anunciado resultados oficiales de este caso de protección de derechos. Las demandas de la propietaria del automóvil todavía se expresan en línea, con la esperanza de que Tesla pueda proporcionar los datos originales de su accidente automovilístico. El coche accidentado de la propietaria del coche lleva más de un año aparcado frente a una tienda Tesla y ahora está cubierto con una funda para coche.
Capturas de pantalla de Weibo de los partidos que defienden los derechos del techo de Tesla
También está el incidente del "Jimmy Lin Tesla". El conductor Jimmy Lin casi muere en un accidente automovilístico, pero se recuperó después de ser hospitalizado. rescatado por gente de buen corazón. Posteriormente, después de recibir tratamiento, su cuerpo básicamente se recuperó. Pero, ¿qué causa exactamente los accidentes de tráfico? Sigue siendo un misterio.
Algunas personas pueden pensar que el conflicto entre empresas de automóviles y particulares es un tira y afloja. Pero me pregunto si habrán notado que con el creciente número de disputas entre Tesla y los propietarios de automóviles, gradualmente han pasado de atacar a Tesla o a los propietarios de automóviles a convertirse en el foco de atención de toda la sociedad.
51 Jun conoció que debido a los frecuentes accidentes como incendios y fallas de frenos causados por vehículos de nueva energía, en algunas comunidades se han colocado carteles que prohíben la entrada de autos Tesla.
Además, los coches Tesla también tienen prohibido entrar en determinadas agencias gubernamentales nacionales, hospitales y otros lugares. La razón específica es que Tesla ha instalado una gran cantidad de cámaras en su cuerpo, que monitorearán o fotografiarán en secreto las escenas circundantes en cualquier momento, lo que plantea riesgos de privacidad y seguridad.
En Internet hay un sinfín de comentarios sobre “boicot”, “aléjate de Tesla”, “tengo miedo de que le fallen los frenos”, etc.
Sí, así es, ¿quién conocería el peligro y se arriesgaría solo? La burla de Tesla en Internet es en realidad una manifestación del malestar público. Ya sabes, ¡el volumen acumulado de entregas de Tesla en el mercado chino en 2021 es de aproximadamente 321.000 vehículos! ¡Las ventas en el pasado mes de octubre alcanzaron los 71.704 vehículos!
¡Una cantidad tan grande de posesiones significa que Tesla ha colocado cientos de miles de "bombas móviles" disfrazadas en China! ¿Puede Tesla realmente mantenerse al margen de las posibles amenazas a la seguridad pública causadas por esto?
De hecho, de los numerosos casos de "fallo de frenos" se desprende que algunos propietarios de automóviles no están particularmente familiarizados con el control y el modo de un solo pedal de Tesla, lo que provoca continuos accidentes. ¿Y tiene Tesla la obligación clara de informar a los propietarios de automóviles durante el proceso de entrega del vehículo?
Por ejemplo, Xpeng Motors también cuenta con sistemas de asistencia a la conducción de alto nivel como NGP City Pilot, pero al utilizarlo por primera vez, el conductor deberá ver el vídeo de aprendizaje en la APP oficial de Xpeng Motors y completar la prueba antes de poder activar esta función. Mejorar la comprensión de los usuarios sobre las capacidades funcionales y los métodos de uso.
En el campo de los vehículos de nueva energía, la mayoría de la gente reconoce la posición de liderazgo de Tesla en tecnología de conducción, pero si su tecnología se ha popularizado ampliamente es otra cuestión. ¿Fue Tesla negligente en este proceso? ¿Cómo solucionar los riesgos de seguridad?
De hecho, los peligros potenciales que pueden causar los coches inteligentes ya han ocurrido. No es una posibilidad futura discutida por los sociólogos. De hecho, ha afectado a nuestras vidas e incluso a nuestras vidas. Como fabricantes de productos, las marcas de automóviles tienen obligaciones ilimitadas de ser responsables de la seguridad y el uso de sus productos.
En este sentido, el Sr. 51 espera decirle a Tesla que la tecnología avanzada es como un flagelo. Si no puedes domesticar a esta bestia, ¡usa una jaula para encerrarla! ¡Haga una declaración de accidente lo antes posible para garantizar la seguridad de las víctimas y usuarios, y elimine este factor inseguro lo antes posible!
Me pregunto qué piensan los lectores sobre los frecuentes accidentes de seguridad de Tesla. Lectores que también estén interesados en la sociología, ¿pueden decirnos cómo debemos tratar correctamente las "bombas de Tesla"?
¡Más información privilegiada! El conductor del accidente de Chaozhou Tesla habla
El 13 de noviembre, el incidente de "un Tesla perdió el control en Chaozhou, Guangdong, matando a dos e hiriendo a tres" se fermentó en Internet, y varios videos del accidente fueron expuestos uno tras otro. otro. Según informes anteriores de "Automotive Industry Focus", el incidente ocurrió a las 6:42 de la mañana del 5 de noviembre. Un Model Y que estaba a punto de detenerse de repente giró y aceleró lentamente. Al principio, el Model Y evitó a los peatones y a los vehículos que circulaban. la carretera, pero a medida que la velocidad del vehículo aumentó bruscamente, el conductor perdió el control del Model Y y atropelló a 4 personas seguidas, lo que provocó 2 muertos y 3 heridos, incluido un estudiante de secundaria.
En respuesta a este accidente, los funcionarios de Tesla respondieron en una entrevista con Red Star News: Los datos de fondo muestran: (1) El interruptor del vehículo estuvo profundamente presionado durante mucho tiempo y permaneció al 100% durante un tiempo. (2) No se presionó durante todo el proceso. La acción de aplicar el freno; (3) Durante la conducción, el conductor presionó brevemente el botón de marcha P cuatro veces y lo soltó rápidamente. Rápidamente se encendió y se apagó.
Ese mismo día, el Sr. Zhan, conductor del vehículo implicado en el accidente, aceptó una entrevista con los medios y reveló los detalles del accidente de ese día. Según su descripción, condujo hasta la tienda como de costumbre ese día. Cuando llegó a la tienda, soltó el pie del acelerador y puso el pie en el pedal del freno. En circunstancias normales, Tesla se detendría por sí solo debido a. Recuperación de energía cinética, pero ese día fue diferente y no paraba. Después de pisar el freno, encontré que el pedal del freno estaba duro, así que lo pisé dos veces más, pero aún así no tuvo efecto. Muy lento en ese momento, así que presioné la marcha P. En ese momento, el vehículo comenzó a acelerar y salió corriendo instintivamente, evitó la motocicleta eléctrica que se aproximaba.
Más tarde, el vehículo ya no podía ser controlado, por lo que trató de encontrar un obstáculo para detener el vehículo. En ese momento, la velocidad del vehículo había alcanzado más de 100 km. Concéntrese únicamente en conducir y evite a los peatones y vehículos en la carretera. Entonces aún podrá utilizar el volante. El Sr. Zhan dijo que todavía estaba sobrio en ese momento y no pensó en lo que le pasaría. Sólo quería no herir a demasiadas personas inocentes. Finalmente, llegó al borde de la carretera donde el auto se estrelló y chocó contra un triciclo. Después de eso no supo nada. La persona ya está inconsciente. El Sr. Zhan insistió en que el vehículo estaba fuera de control, que no había bebido alcohol el día del accidente ni el día anterior, y que había mantenido el pie en la pastilla del freno y no pisó el acelerador en ese momento. del accidente.
Según el vídeo de vigilancia in situ, la parte delantera del Model Y estaba gravemente deformada y su aspecto original era casi irreconocible. Las puertas izquierda y derecha estaban abiertas y los airbags azules de la cabina eran visibles. . Se entiende que el accidente provocó 2 muertos y 3 heridos, incluido un estudiante de secundaria que iba en bicicleta para ir a la escuela. Poco después del accidente, muchos profesores de la escuela acudieron al lugar para ayudar. El director dijo que el estudiante que lamentablemente murió tenía buenas calificaciones en artes liberales y esperaba que la policía de tránsito investigara la verdad del accidente lo antes posible para consolar a las familias y compañeros de clase de los estudiantes.
Actualmente, ambas partes mantienen opiniones diferentes sobre el accidente. El propietario del coche accidentado cree firmemente que el "fallo de los frenos" fue la causa principal de la tragedia, mientras que Tesla afirmó que el conductor no aplicó. los frenos durante todo el proceso.
De hecho, solo hay dos razones para el accidente: o hay un problema con el producto o un error de operación del propietario. Por supuesto, hasta que se brinde más información o datos oficiales, es imposible determinar si se trata de una falla del vehículo o un error operativo. Dado que ambas partes insisten en sus propias opiniones, es obvio que no habrá ningún avance en el accidente. un corto tiempo. Sin embargo, los datos del EDR son un avance importante en la investigación de la causa del accidente. El EDR puede registrar datos clave del funcionamiento del automóvil en las tres etapas antes de la colisión, durante la colisión y después de la colisión, como la velocidad del vehículo y el vehículo. aceleración de colisión, sistema de asistencia a la conducción, presencia del conductor en el evento, etc. Información como acciones de reacción cuando ocurrió el accidente, pero dado que Tesla tiene datos clave y establece claramente que "el conductor no aplicó los frenos durante todo el proceso", A las agencias autorizadas les resulta difícil realizar una identificación.
"Automotive Industry Focus" cree que para proteger mejor sus derechos e intereses, es mejor instalar una grabadora de conducción o una caja negra en su automóvil una vez que ocurre un accidente de tráfico, puede usarla para. revisar la situación en ese momento para determinar de quién es la responsabilidad. Antes de que se anuncien los resultados oficiales, no tenemos que especular ni hacer juicios extremos sobre lo que está bien y lo que está mal. La verdad saldrá a la luz de forma natural. Por supuesto, para Tesla, publicar los resultados de la investigación lo antes posible es responsabilidad de la marca y de sus usuarios. Si el vehículo presenta riesgos de seguridad, se debe anunciar y se deben tomar las medidas pertinentes para evitar que ocurra la misma tragedia.
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