Solo se necesitan cinco minutos para viajar a través de un ferrocarril centenario de China. ¿Cómo resumir la historia del desarrollo de los ferrocarriles de China?
El emprendedor ferrocarril chino ha superado la velocidad mundial. En la historia del desarrollo ferroviario de China, el antiguo ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou son las secciones más representativas, lo que demuestra el salto cualitativo de los ferrocarriles de China. Hace 110 años, se puso en funcionamiento el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, que fue diseñado y construido de forma independiente por Zhan Tianyou en cuatro años. ¡Los ingenieros en China que podrán construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou aún no han nacido! ? Tonterías extranjeras.
2065438 El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, que se puso en funcionamiento el 30 de febrero de 2009, no sólo logró un salto de 35 km/h a 350 km/h, sino que también utilizó la alta velocidad de Fuxing. -Ferrocarril de velocidad desarrollado independientemente por el sistema de navegación por satélite Beidou de mi país. Por primera vez en el mundo, ha logrado una conducción autónoma a 350 km/h.
Los ferrocarriles de China tienen una historia de 139.000 kilómetros en los 9,6 millones de kilómetros cuadrados de tierra de la patria, que van de este a oeste y de norte a sur. En particular, los 35.000 kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad viajan sobre montañas y crestas a la velocidad del rayo, condensando la gran patria en un gran bonsái, y la gente prospera con viajes convenientes.
La historia del desarrollo ferroviario de China es la historia de la lucha continua de la nación china por la superación personal. Una colección, una historia, contará una historia extraordinaria. En el Museo del Ferrocarril de China, un riel de 675 mm de largo producido por Hanyang Iron Works en 1901 pesa 37,7 kg por metro. Este tramo de vía férrea pasa ahora desapercibido, pero es un testimonio del desarrollo de los ferrocarriles de China durante más de cien años. Hace más de 100 años, China era pobre y débil, con una industrialización casi nula y toda la producción y los materiales vivos dependían de las importaciones. Se puede ver por los nombres que la gente solía llamar a varios artículos en ese momento que las necesidades diarias más básicas en ese momento estaban en manos de las grandes potencias del mundo, sin mencionar el transporte a gran escala como el ferrocarril.
El camino a Xiongguan es fuerte como el hierro y todavía queda un paso antes del inicio. Si analizamos la historia del desarrollo de los ferrocarriles de China durante más de 100 años, podemos ver que han experimentado altibajos a lo largo del camino. Especialmente en los 70 años transcurridos desde la fundación de la República Popular China, la construcción de ferrocarriles ha estado en pleno apogeo y las arterias de acero han seguido extendiéndose, entrelazándose y formando una red por todo el territorio de la patria. Especialmente al comienzo de la fundación de la Nueva China, la construcción del ferrocarril Chengdu-Chongqing, el ferrocarril Chengdu-Kunming y otras líneas ferroviarias se basó en la perseverancia y la dedicación desinteresada, el trabajo duro y el trabajo duro.
La innovación impulsa el desarrollo. Después de 70 años de arduo trabajo, la construcción ferroviaria de China ha estado innovando constantemente. Los logros científicos y tecnológicos y el pensamiento inteligente se han integrado en todos los aspectos de la construcción ferroviaria, como la excavación de montañas y la construcción de carreteras, la construcción de túneles y la construcción de puentes sobre el agua. No solo ha acelerado el ritmo de la construcción del ferrocarril, sino que también hace que las líneas ferroviarias sean cada vez más rectas, el peso de tracción de los trenes es cada vez mayor y la velocidad de circulación de los trenes es cada vez mayor. Tomemos como ejemplo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou. La estación subterránea de alta velocidad más grande y profunda del mundo, la estación Badaling, está construida a 102 metros bajo tierra. No solo integra inteligencia, sino que tampoco tiene ningún impacto en la Gran Muralla durante el proceso de construcción. Esta es la cristalización de la sabiduría colectiva de China y un reflejo de la mejora de la fuerza nacional integral y la fuerza integral de China.
Sin esfuerzo no hay ganancia. China Railway Construction, en el proceso de exploración, sigue avanzando, es autosuficiente, se esfuerza por superarse, utiliza el poder científico y tecnológico para superar las dificultades una tras otra, resuelve los problemas uno tras otro y construye líneas ferroviarias en nieve. mesetas cubiertas, desiertos de Gobi y confines del mundo. Los 13.900 kilómetros de líneas ferroviarias han tejido una feliz red que permite a personas y mercancías viajar sin problemas.
El tren de alta velocidad de China, en particular, ha estado trabajando arduamente durante los últimos 10 años para utilizar la sabiduría china para construir una red ferroviaria de alta velocidad que se adapte a las condiciones nacionales de China y beneficie al pueblo chino. Los 35.000 kilómetros de trenes de alta velocidad superan la suma de los trenes de alta velocidad en otros países del mundo y representan dos tercios del kilometraje operativo de los trenes de alta velocidad del mundo. El ferrocarril de alta velocidad de Fuxing, que tiene derechos de propiedad intelectual independientes, lidera la tendencia mundial de los ferrocarriles de alta velocidad con una velocidad operativa de 350 kilómetros por hora.
Al entrar en una nueva era, la nación china ha logrado una transformación histórica desde mantenerse firme hasta enriquecerse y luego fortalecerse. Lograr el gran rejuvenecimiento de la nación china requiere los esfuerzos conjuntos de todo el pueblo chino. Es aún más necesario que cada ferroviario avance más, actúe y asuman la misión histórica de convertirse en una potencia del transporte y tomar la delantera en los ferrocarriles.