Salón del Automóvil de Guangzhou 2022: tomas reales del nuevo Haoying e:PHEV de Guangqi Honda

El nuevo Haoying de Bitauto Guangqi Honda original se lanzó oficialmente la semana pasada, con un precio de 185.900-249.900 yuanes, pero el nuevo automóvil solo ofrece una versión de 1,5 T de potencia del modelo de combustible.

Afortunadamente, no tuvimos que esperar demasiado para obtener la versión híbrida. En el Salón del Automóvil de Guangzhou de hoy, Guangqi Honda nos trajo oficialmente el nuevo Haoying e:PHEV y el nuevo Haoying e:HEV, autos nuevos. Estará equipado con el último sistema de energía híbrido de Honda, que es adecuado para consumidores que buscan economía de combustible y una experiencia de conducción silenciosa y suave.

Equipado con el sistema híbrido enchufable i-MMD de cuarta generación

El nuevo Haoying e:PHEV está equipado con un PHEV desarrollado en base al híbrido i-MMD de cuarta generación Tecnología del sistema El sistema fortalece aún más las ventajas de la conducción por motor al agregar un sistema enchufable y una expansión de la batería, lo que permite que la conducción eléctrica pura cubra escenarios de conducción a toda velocidad, lo que permite que el vehículo mantenga la conducción en modo EV a largo plazo.

Este sistema PHEV combina las ventajas de "EV" y "HEV". Cuando la batería está cargada, amplía el alcance de uso del modo EV. Incluso cuando se conduce a alta velocidad, se utilizará el modo EV. Primero, deje que el modo EV cubra básicamente todos los escenarios de conducción diarios. En caso de pérdida de energía, funcionará en modo híbrido HEV.

Además de la versión híbrida enchufable, también está disponible una versión híbrida gasolina-eléctrica del nuevo Haoying e:HEV. El nuevo sistema híbrido de motor dual i-MMD de cuarta generación consta de un motor de inyección directa de 2.0 L, motores duales de alta potencia, embrague, unidad de control de energía PCU y batería de litio.

En comparación con el sistema híbrido i-MMD de tercera generación, la mayor mejora del i-MMD de cuarta generación es este motor de ciclo Atkinson de inyección directa en cilindro de 2.0 L recientemente desarrollado.

El nuevo motor Di Atkinson de 2.0 L no solo utiliza inyección directa en el cilindro, sino que también está equipado con tecnologías de inyección de alta presión de 350 bar e inyección multietapa. La relación de torque aire-combustible también se ha ampliado. en un 30% y su eficiencia térmica también se ha mejorado aún más hasta un 41%.

Al mismo tiempo, también se han desarrollado recientemente la unidad de control de potencia PCU y la unidad de potencia inteligente IPU del sistema híbrido i-MMD de cuarta generación. Los motores duales permanecen sin cambios y siguen siendo una combinación de motor generador + motor de accionamiento.

Logotipo del modelo híbrido agregado a la apariencia

En términos de diseño de apariencia, la forma general del nuevo Haoying e:PHEV no es muy diferente de la versión de combustible, y aún así continúa. El diseño original del lenguaje Haoying.

Desde el frente, la mayor diferencia entre el nuevo Haoying e:PHEV y la versión de combustible es la sustitución del logo H azul que resalta la identidad del vehículo de nueva energía. Además, también se añaden tiras decorativas plateadas debajo de la rejilla de entrada de aire inferior hexagonal.

Los faros LED en ambos lados están conectados entre sí mediante una delgada tira decorativa cromada, que parece más refinada que la tira decorativa cromada más gruesa del modelo anterior.

Además, se agrega un diseño de entrada de aire estilo colmillo al área de las luces antiniebla en forma de "C", lo que hace que el automóvil real parezca más majestuoso y poderoso.

Volviendo al costado del automóvil, el diseño de la cintura que recorre horizontalmente la parte delantera y trasera parece más poderoso y en capas. Además, el espejo retrovisor se ha movido desde la ventana triangular al lado inferior del alféizar de la ventana, ampliando aún más el campo de visión del conductor.

La interfaz de carga está ubicada en el lado derecho del guardabarros delantero. Esta es también la diferencia más obvia entre el lado del nuevo Haoying e:PHEV y la versión de combustible.

El modelo actual utiliza llantas de dos colores de 19 pulgadas y cinco radios, y la forma de pétalo parece bastante moderna. También se combina con neumáticos Michelin Landour serie 3, que se centran en un rendimiento duradero y un rendimiento de ahorro de energía, y el tamaño es 235/55 R19.

El diseño de estilo trasero todavía tiene muchas capas y el cambio principal se refleja en las luces traseras. La nueva generación de luces traseras de Haoying adopta un diseño en forma de Z, que también se parece al diseño de luces traseras de BMW cuando está encendida.

Además del logotipo trasero de e:PHEV, la diferencia entre la versión trasera y la de combustible es que el nuevo Haoying e:PHEV agrega una tira decorativa cromada horizontal en el área inferior del parachoques, haciéndose eco de la parte delantera del el auto.

El interior del nuevo Haoying e:PHEV aún se encuentra bajo confidencialidad, pero también se puede hacer referencia al diseño interior de la versión de combustible. El nuevo automóvil adoptará el nuevo diseño interior de estilo familiar de Honda.

Las salidas de aire acondicionado en forma de panal y la gran pantalla de control central flotante son diseños familiares. La diferencia es que el nuevo automóvil estará equipado con el icónico diseño del mecanismo de cambio electrónico con botón pulsador SBW. modelo híbrido.

En términos de configuración, no estarán ausentes el sistema de supersensación de seguridad Honda SENSING y el sistema de interconexión de guía inteligente Honda CONNECT3.0.

En términos de chasis, el nuevo Haoying e:PHEV todavía utiliza una combinación de suspensión delantera MacPherson + trasera multibrazo. En las fotos reales, se puede ver que la batería del nuevo automóvil está instalada. el chasis en un diseño plano debajo, no invadirá el espacio para sentarse en el automóvil.

Finalmente, echemos un vistazo al diseño exterior del nuevo Haoying e:HEV En comparación con la versión de combustible, la diferencia es menor. La forma general es básicamente la misma, excepto por el logotipo H azul. y el logotipo trasero de e:HEV. Habrá diferencias en los detalles.

Escrito al final:

Las ventas acumuladas de Guangqi Honda Haoying han superado las 400.000 unidades desde su lanzamiento, lo que también demuestra el éxito del modelo Haoying. Se puede decir que la mejora de la nueva generación de Haoying es muy obvia: el tamaño de la carrocería es más grande y la configuración se mejora aún más, lo que puede satisfacer mejor las demandas de automóviles de los consumidores familiares actuales.

Por supuesto, el lanzamiento de las versiones e:PHEV y e:HEV también permite que el nuevo Haoying disponga de tres tipos de potencia: gasolina, híbrido gasolina-eléctrico e híbrido enchufable, suficientes para satisfacer las elecciones de las diferentes demandas de compra de los consumidores. Si desea ser más asequible, puede elegir la versión de combustible. Si desea ahorrar combustible, puede elegir la versión e:HEV. Si desea obtener una licencia ecológica directamente, también puede elegir la versión e:PHEV. .

También les ofreceremos el contenido de la experiencia de prueba de manejo del nuevo Haoying e:PHEV y del nuevo Haoying e:HEV en el futuro. Los amigos interesados ​​pueden prestarnos más atención.

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