Experiencia práctica de empresas transitarias en 2015
Los transitarios no operan directamente aviones ni buques de carga, sino que atienden a los clientes brindándoles servicios adicionales. Como intermediarios entre los propietarios de carga y las compañías navieras/aerolíneas de carga, los transitarios desempeñan un papel insustituible en las operaciones logísticas.
En comparación con los operadores logísticos integrados, las empresas de transporte de carga tradicionales brindan funciones de servicios como recolección de carga, transporte, despacho de aduanas y gestión de almacenamiento. Entre estas empresas de transporte de carga, algunas se centran o se especializan en el transporte marítimo, el transporte aéreo o el negocio de agencias de almacenamiento, algunas brindan servicios de transporte multimodal de acuerdo con las necesidades del cliente y algunas se especializan en brindar servicios de logística para artículos especiales perecederos o de alto valor agregado.
La mayoría de las empresas de transporte de carga en mi país son de pequeña escala, y la mayoría de las empresas de transporte de carga de primera clase solo dependen de una ciudad portuaria o irradian sus negocios a las áreas circundantes, sin formar un diseño de red nacional y una red global de agencias. En los últimos años, las empresas de transporte de carga han tenido modelos de servicio similares, han reducido sus márgenes de beneficio y no han logrado formar una competitividad central en el mercado. Según nuestra encuesta, con la profundización de los servicios logísticos modernos, la satisfacción del servicio de los propietarios de carga con los transitarios está en una tendencia a la baja, y sus requisitos para los transitarios en términos de servicios a gran escala en tiempo real y servicios logísticos diversificados han aumentado.
A medida que los propietarios de carga prefieren los servicios logísticos integrales modernos, los poderosos proveedores de servicios logísticos han establecido asociaciones estratégicas con proveedores o fabricantes. El modelo de servicio de los proveedores de servicios logísticos ha ocupado la mayor parte del negocio de transporte de carga. cuota de mercado.
Las empresas de transporte de carga deben desarrollarse con firmeza y no pueden permanecer en el modelo operativo tradicional, de lo contrario su propia supervivencia será un problema. Los transitarios pueden ampliar el contenido de sus servicios a una logística integral en función de sus propias condiciones y características del servicio. Sobre la base de los servicios existentes, esta expansión puede extender la entrega, inspección y embalaje de mercancías hacia adelante, o extenderse hacia atrás a la gestión de almacenes y distribución, integrando así todo el servicio en toda la actividad logística.
El desarrollo de las empresas de transporte de carga debe transformarse en servicios logísticos integrales modernos, y las empresas deben transformarse de acuerdo con las características de los servicios logísticos modernos. Para las empresas de transporte de carga, la tecnología de la información de red y la tecnología logística moderna se pueden comparar con una red logística, que recorre toda la cadena de suministro de la empresa de forma horizontal y atraviesa todos los departamentos de forma vertical. Con esta red se demuestran plenamente las características de servicio de la logística moderna. Es la encarnación de las capacidades de organización, coordinación y control de la empresa, y también un reflejo integral de la fortaleza de gestión de la empresa.
A través de la investigación sobre las empresas transitarias tradicionales, concluí que las empresas transitarias existentes tienen las siguientes características en la aplicación de la tecnología de la información:
1. , las empresas y los socios de cooperación no han formado una red de información de gestión abierta y unificada, y existen varios departamentos en forma de islas de información.
2. No existe una planificación y diseño unificados para los sistemas de aplicaciones comerciales de cada departamento. Cada sistema es independiente y está disperso, lo que dificulta el intercambio de datos o el establecimiento de conexiones de datos. los departamentos no pueden colaborar de manera eficiente y la gestión no puede ser efectiva. Realizar una gestión centralizada.
3. El sistema de transporte de carga existente no puede satisfacer las necesidades de transformación empresarial a servicios logísticos. Solo se centra en el proceso empresarial de un determinado vínculo y no presta atención a la apertura y expansión del sistema.
4. No existe un sistema de información basado en la atención al cliente, solo se centra en un único negocio disperso, y no tiene capacidades de procesamiento de información para las necesidades logísticas integrales de los grandes clientes.
A través de la investigación y el resumen anteriores, creemos que las empresas de transporte de carga deben utilizar la tecnología de redes de información para transformarse en servicios logísticos para lograr los siguientes elementos de transformación:
1. sistema de gestión de información para la empresa, y debe lograr los siguientes objetivos:
A. Integrar y mejorar los recursos logísticos corporativos
B.
C. Centro de gestión y control empresarial y la construcción de un centro de coordinación
D. Establecer un intercambio de recursos entre departamentos y una colaboración empresarial eficiente
E. para manejar todos los enlaces logísticos.
2. Establecer un sistema de transformación de la gestión empresarial a la gestión de clientes.
La mayoría de las empresas transitarias parten de los intereses de sus propios departamentos y aceptan pasivamente las instrucciones de servicio de los clientes, sin tomar la iniciativa de reorganizar u optimizar los procesos logísticos para los clientes. Las empresas de transporte de carga necesitan cambiar los conceptos de gestión tradicionales. Los cambios en los conceptos deben ir acompañados de cambios en el sistema de marketing, las compras organizativas, el sistema operativo y el sistema de gestión de la empresa.