Discurso en la Conferencia Distrital de Trabajo sobre Seguridad Vial 2020
El Gobierno Popular del Distrito decidió celebrar una conferencia sobre trabajo de seguridad vial en todo el distrito en 2020, principalmente para analizar la situación actual del trabajo de seguridad vial en nuestro distrito y aclarar las responsabilidades y tareas de varios departamentos. niveles en el trabajo de seguridad vial, organizar y desplegar la siguiente fase del trabajo de gestión del tráfico vial para garantizar una situación estable de seguridad vial en la región. A continuación hablaré de tres aspectos.
1. La situación de la seguridad vial es desalentadora y debemos mantener la alarma sonando y persistir. Con el rápido desarrollo de la economía, la sociedad y el transporte, la seguridad vial se ha convertido en un tema candente que amenaza la seguridad de la vida y la propiedad de las personas, afecta la estabilidad y el desarrollo social y atrae una amplia atención pública. A juzgar por la situación que se acaba de informar, el número total de accidentes de tráfico en la región de enero a julio sigue siendo muy elevado. Se produjeron un total de X accidentes de procedimiento simple, un aumento del X% durante el mismo período. Según las estadísticas generales, hubo X número de accidentes de tránsito, una disminución del X% durante el mismo período; Estadísticas sobre accidentes de tráfico ocurridos fuera de los procedimientos generales a partir de En comparación con el mismo período del año pasado, el número de accidentes y muertes ha aumentado significativamente y la situación es extremadamente grave.
Objetivamente hablando, aunque existen autopistas, carreteras nacionales y carreteras provinciales que recorren todo el territorio, la distancia entre pueblos y aldeas es lejana, las instalaciones de transporte por carretera no son perfectas y hay muchas condiciones de seguridad. peligros. Los problemas que afectan a la seguridad vial son muy destacados.
En primer lugar, el mecanismo socializado para la gestión de la seguridad del tráfico es imperfecto. La prevención de accidentes no es lo suficientemente sólida, la gestión integral de la seguridad del tránsito no es lo suficientemente efectiva, la transformación de las redes de transporte urbano y la construcción de instalaciones de seguridad del tránsito rural no pueden seguir el ritmo del desarrollo económico, y todavía existen varios peligros para la seguridad del tránsito en grandes números. En segundo lugar, la conciencia nacional sobre la seguridad vial es relativamente débil. Aún no se ha creado una atmósfera de tránsito civilizada en toda la sociedad y las infracciones de tránsito son relativamente comunes. Los participantes en el tráfico tienen poca conciencia sobre la seguridad vial, la legalidad y el tráfico civilizado, y los comportamientos ilegales graves, como vehículos desguazados en la carretera, vehículos sin licencia y adelantamientos y exceso de velocidad, siguen siendo muy prominentes.
En tercer lugar, la contradicción entre personas, vehículos y carreteras es cada vez más evidente. Con el desarrollo económico y social de la región y la mejora del nivel de vida de la población, las necesidades de transporte de la población han aumentado considerablemente y el número de vehículos de motor y de conductores ha aumentado rápidamente, lo que ha dado lugar a una contradicción cada vez más marcada entre la oferta y la demanda de transporte. Cuarto, el sistema de supervisión de la seguridad vial aún es imperfecto. Los departamentos funcionales estrechamente relacionados con la seguridad vial, como seguridad pública, transporte, supervisión de la seguridad, gestión urbana, supervisión del mercado y agricultura, no han formado realmente una fuerza conjunta en la supervisión de la seguridad. El sistema de responsabilidad socializada para la seguridad vial no lo ha sido. Se ha perfeccionado y la red de prevención y control de la seguridad del tráfico en las carreteras rurales no ha desempeñado plenamente su papel, no existe supervisión y hay fugas de gestión.
¿Debemos insistir en la seguridad vial? ¿Línea roja? ¿Conciencia, fortalecimiento? ¿Conclusión? Pensamientos, siempre adhiérase a la vida orientada a las personas, primero, y esfuércese por salvaguardar la línea roja de producción segura. Los departamentos de todos los niveles deben mantener la mente clara, comprender profundamente la gravedad de la situación actual de la gestión de la seguridad vial, adoptar una perspectiva política y general y unificar verdaderamente pensamientos y acciones para la toma de decisiones y los requisitos de despliegue del comité de distrito y Gobierno del distrito: Realizaremos concienzudamente nuestros deberes con un alto sentido de responsabilidad política y urgencia, y nos esforzaremos por crear un entorno de tráfico fluido y seguro.
En segundo lugar, la seguridad vial es una gran responsabilidad y tenemos la responsabilidad de proteger nuestro territorio. ¿La producción eficiente y segura es algo más que simplemente garantizar la salud y la felicidad de las personas? ¿línea de vida? , sino también para promover el desarrollo científico? ¿Línea de responsabilidad? . La gestión de la seguridad vial es una parte importante de la seguridad productiva y su eficacia afecta directamente el desarrollo normal de la seguridad productiva en toda la región. ¿Debería todo el distrito hacer lo mismo? ¿Centrarse en la prevención, fortalecer la supervisión, implementar responsabilidades y centrarse en resultados a largo plazo? Requisitos, debemos fortalecer continuamente las medidas de trabajo, tomar un control estricto de la fuente como un gran avance, fortalecer la mejora de la superficie de la carretera como el principal campo de batalla y formar rápidamente una fuerte tendencia de investigación estricta, gobernanza estricta y gobernanza estricta.
En primer lugar, debemos reforzar el control de fuentes. Las personas, los vehículos y las carreteras son los elementos básicos del tráfico rodado y la fuente de la gestión del tráfico. Todos los departamentos pertinentes deben partir de estos elementos básicos, cambiar el enfoque del trabajo hacia adelante y eliminar todo tipo de accidentes de tránsito antes de que ocurran fortaleciendo la gestión de conductores y vehículos clave, así como la gestión de tramos de carretera peligrosos.
En primer lugar, potenciar la rectificación y gestión del equipo de conductores. Fortalecer la educación y la gestión de los conductores y mejorar la calidad de los conductores son cruciales para prevenir y reducir los accidentes de tráfico.
La gran mayoría de los accidentes de tráfico son causados por el comportamiento ilegal de los conductores y su manejo inadecuado. Los departamentos de seguridad pública, transporte, agricultura y otros deben controlar estrictamente la capacitación y el examen de los conductores, especialmente los conductores de vehículos de pasajeros grandes y medianos, los conductores que se dedican al transporte de mercancías peligrosas y los conductores de vehículos agrícolas. Es necesario revisar estrictamente los contenidos, materias y contenidos didácticos de la formación en las autoescuelas. Las escuelas que no formen a los conductores con estricto apego a la normativa, especialmente aquellas que incurran en fraude, serán condenadas a suspender las operaciones de rectificación y, si los problemas son graves, se les revocará el título de formación.
El segundo es reforzar la gestión de la seguridad de los vehículos, especialmente los de pasajeros de carretera. La mayoría de los accidentes de tráfico graves afectan a vehículos de pasajeros, y la gestión de los vehículos de pasajeros es una dirección clave en el futuro. Los departamentos de supervisión de transporte y seguridad deben fortalecer eficazmente la gestión e instar a las empresas de transporte por carretera y a las estaciones de autobuses de pasajeros a establecer y mejorar sistemas de responsabilidad de seguridad del tráfico.
Es necesario hacer del cumplimiento de la responsabilidad principal de la seguridad vial por parte de las empresas de transporte un principio básico del trabajo de seguridad vial e institucionalizarlo, y cambiar decididamente el hecho de que algunas empresas de transporte solo buscan beneficios económicos y ignorar la seguridad vial. La práctica de transferir riesgos comerciales al gobierno y la sociedad. Las empresas de transporte que no cumplan con sus responsabilidades de producción de seguridad, no presten atención a la educación, operen ilegalmente y tengan frecuentes accidentes de tránsito recibirán la orden de suspender las operaciones para su rectificación. Si se niegan a hacer correcciones después de una educación repetida, se perderán sus calificaciones comerciales. revocado.
El departamento de seguridad pública y policía de tránsito no solo debe fortalecer la inspección vial y la aplicación de la ley, sino también prestar atención a los lugares de estacionamiento de los autobuses antes de tomar la vía y brindar educación sobre advertencias de seguridad a los conductores antes de tomar la vía. . Al mismo tiempo, es necesario fortalecer la gestión de las actividades ilegales de vehículos de baja velocidad, vehículos agrícolas y tractores que transportan pasajeros. Una vez descubiertos, debemos castigarlos decididamente, poner fin al fenómeno de los vehículos agrícolas y tractores que transportan pasajeros ilegalmente e impedir decididamente que se produzcan accidentes mortales y con heridos en vehículos de pasajeros. Además, los accidentes de tráfico provocados por motocicletas se han convertido en una tendencia frecuente, lo que supone el daño más grave para la sociedad. Debemos hacer grandes esfuerzos para rectificarlo y lanzar rápidamente una operación especial para controlar las motocicletas.
El tercero es fortalecer la investigación y rectificación de los tramos peligrosos de las carreteras y eliminar decididamente los principales peligros ocultos que provocan accidentes de tráfico. ¿Deberían los departamentos de seguridad pública y policía de tránsito utilizar sus propias ventajas para identificar tramos de carretera peligrosos y accidentes? ¿Puntos negros? Capa base del pavimento, hacer sugerencias de rectificación. ¿Cooperar con los departamentos de supervisión de seguridad, transporte y otros departamentos para fortalecer los tramos de carreteras peligrosos y la prevención de accidentes? ¿Puntos negros? Tratamiento del pavimento, establecimiento de aislamiento vial, instalaciones de protección, señales de tránsito, marcas y otras instalaciones de seguridad vial para mejorar la seguridad vial. Los departamentos de supervisión de seguridad deben fortalecer la supervisión de la gestión de los tramos peligrosos de las carreteras, instar a los departamentos pertinentes a llevar a cabo la gestión dentro de un límite de tiempo y eliminar los peligros ocultos lo antes posible.
En segundo lugar, debemos fortalecer la implementación de responsabilidades. Actualmente, los vehículos en la región se están desarrollando rápidamente, los peligros ocultos quedan expuestos y la gestión está pasando una prueba importante. ¿El partido y el gobierno tienen las mismas responsabilidades, un puesto tiene doble responsabilidad? Tomémoslo y comencemos a practicar, ¿de acuerdo? ¿Liderazgo partidario y gubernamental, vinculación departamental, participación nacional, co-construcción e intercambio? Mecanismo de gestión socializado y esforzarse por construir un sistema vertical y horizontal de responsabilidades de gestión de la seguridad del tráfico vial.
Lo primero es captar el cuerpo principal y aclarar las responsabilidades. ¿alrededor? ¿Posicionamiento preciso y posicionamiento científico para el desarrollo? ¿Encontrar el posicionamiento correcto de responsabilidades y elevar la seguridad vial al nivel del partido y del gobierno? ¿Primero? Ingeniería, ¿tratando de construir? ¿El cuerpo principal está en el distrito, la administración está en el municipio, se extiende hasta la aldea, y los tentáculos llegan al grupo? modelo de gestión para mejorar la eficiencia y el nivel de gestión del tráfico rodado. ¿seguir? ¿Quién está a cargo de la gestión localizada y quién es el responsable? En principio, el trabajo de seguridad vial se descompone y fortalece en las acciones de los departamentos pertinentes, y el sistema de responsabilidad de supervisión de la seguridad vial se implementa plenamente de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, aprovechando al máximo el efecto de vinculación general y mejorando las capacidades de gestión integral.
El segundo es captar los niveles y clarificar responsabilidades. ¿Hospedarse? Para gestionar una industria, debemos gestionar la seguridad, para gestionar una empresa, debemos gestionar la seguridad, y para gestionar la producción y las operaciones, ¿debemos gestionar la seguridad? Sistema de responsabilidad, incorporar conscientemente la gestión socializada de la seguridad vial en el trabajo central para ordenar, planificar y promover. ¿Consolidar el comportamiento de todo el pueblo, aclarar las responsabilidades y tareas de los líderes en todos los niveles y utilizar los tramos de carretera como base? ¿Superficie de la rejilla? ¿Qué es una aldea administrativa? ¿Red? ¿Es un grupo de aldea? ¿Salidas? , para que el responsable de la gestión pueda formar un área, elemento y período de tiempo de servicio de gestión correspondiente? ¿Horizontal al borde, vertical al fondo, sin costuras y con cobertura total? Sistema de gestión de red y? ¿Alcanzar un nivel, mantener un nivel, ascender un nivel? Mecanismo de gestión a largo plazo, ¿construcción? ¿Gran control de tráfico? modo de trabajo.
En tercer lugar, debemos reforzar la orientación a los problemas. Debemos superar decididamente el miedo a las dificultades, la parálisis y la suerte, y eliminar eficazmente el mal estilo de hablar por escrito sin practicar. Enfóquese en qué problemas deberían resolverse y en qué problemas deberían resolverse.
1. ¿Centrarse en solucionar el tráfico rodado? ¿trastorno? pregunta. El buen orden del tráfico por carretera es el requisito previo para garantizar un tráfico por carretera seguro y fluido.
La policía de tránsito de seguridad pública y los departamentos de aplicación de las leyes de tránsito deben centrarse en la rectificación del orden del tránsito y en la prevención y reducción de los accidentes de tránsito. Deben adherirse a una estricta aplicación de la ley y a la gestión científica, y hacer todos los esfuerzos posibles para mantener buenas carreteras. el orden del tráfico y garantizar una circulación vial segura y fluida.
Especialmente por exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad, conducción sin permiso, adelantamientos forzosos, conducción por fatiga, aglomeración de vehículos de pasajeros en carretera, camiones a baja velocidad, vehículos de transporte agrícola tripulados y tractores, estacionamiento sin señales de advertencia, etc. Las infracciones de tránsito graves que probablemente causen accidentes de tránsito deben gestionarse de manera centralizada, investigarse rigurosamente y sancionarse de acuerdo con la ley, y las sanciones deben aumentarse para formar realmente una situación de gestión estricta, esforzándose por reducir significativamente las infracciones de tránsito graves en un período corto. del tiempo y mejorar aún más el orden del tráfico rodado.
Para lograr esto, el departamento de policía de tránsito debe aumentar las tareas de patrullaje y poner fuerzas policiales en las carreteras. Es necesario resaltar los puntos clave del trabajo, mejorar la pertinencia y llevar a cabo la rectificación específica de tramos de carretera clave, períodos clave y actividades ilegales clave que causan accidentes de tránsito. Es necesario organizar científica y racionalmente las fuerzas policiales, reformar el sistema de servicios y aumentar el ritmo de envío y servicio de la policía.
2. ¿Centrarse en solucionar caminos rurales? ¿No puedes controlar el borde? pregunta. Las carreteras rurales son tramos frecuentes y peligrosos de accidentes de tráfico. ¿Deberíamos promover agresivamente los caminos rurales? ¿Punto, línea y superficie? Gestión integral, ¿fortalecimiento? ¿Construir una estación, un equipo a la vez e implementarlo estrictamente? ¿Tian Tianhe Guan? ¿Sistema, acontecimientos felices y funerales? ¿Saludar? sistema, sistema de patrulla para estudiantes que regresan a casa de la escuela y sistema de patrulla vial. Deje en claro que las estaciones de control de tráfico del municipio están en la carretera al menos 20 días al mes, los líderes a cargo están en la carretera al menos 12 días al mes y los líderes principales están en la carretera al menos 5 días al mes. ¿Bodas y funerales? Los guardias de vehículos están incluidos en la lista de diáconos, y los guardias auxiliares de la aldea a tiempo parcial realizan el seguimiento y la supervisión.
3. ¿Centrarse en solucionar los accidentes de tráfico? ¿Difícil de manejar? pregunta. Es necesario superar el dilema de que la policía de tránsito cubra todos los accidentes, grandes y pequeños, y aprovechar plenamente las ventajas de estar familiarizado con la gente, los lugares y las condiciones de las ciudades y pueblos. ¿Localización? Según el principio de gestión, cada vez que ocurre un accidente de tránsito, el municipio o ciudad acude inmediatamente al lugar para recibir tratamiento preliminar. ¿Procesamiento jerárquico, descomposición capa por capa? ¿Realmente hecho? ¿Los asuntos pequeños no salen de la aldea, los asuntos importantes no salen de la ciudad, las disputas se manejan en la primera línea y los conflictos se resuelven a nivel de base? .
En cuarto lugar, debemos fortalecer la publicidad y la educación. Reforzar la publicidad y la educación sobre seguridad vial es una medida fundamental para prevenir los accidentes de tránsito. A través de la publicidad y la educación, los participantes en el tráfico pueden comprender plenamente los peligros de los accidentes de tráfico y respetar conscientemente las leyes y normas de tráfico.
En primer lugar, partir de la fuente de publicidad y educación. ¿En las escuelas primarias y secundarias? ¿Clase de educación moral? ¿Integrado en agencias gubernamentales y del partido? ¿Clase de entrenamiento? , ubicado en una ciudad comercial? ¿Aula móvil? , en un pueblo administrativo? ¿Autoestudio nocturno? . Promover activamente los gestos de seguridad vial, recordar las actividades educativas y los libros de texto de la escuela primaria y secundaria sobre los conocimientos de seguridad vial para que lleguen a la escuela un minuto antes de la salida; organizar a los nuevos estudiantes en las escuelas de manejo para que canten la canción de la escuela de seguridad vial y educar a los conductores de pasajeros un minuto antes de la salida; escribir las normas de seguridad vial en las regulaciones de la aldea ¿Contrato popular, dar pleno juego al campo? ¿Gran orador? ¿El papel de difundir ampliamente los conocimientos sobre seguridad vial? ¿Tres sabores? (WeChat, Weishi, Weibo) publicidad y publicidad interactiva con los internautas, llevar a cabo educación en profundidad sobre advertencias de tráfico de 5 minutos y esforzarse por crear. ¿Control de tráfico humano? tarjeta de visita.
El segundo es comenzar con la publicidad y educación de las leyes y reglamentos. Todos los departamentos de todos los niveles deben, de acuerdo con los requisitos de la Ley de seguridad vial, llevar a cabo conscientemente una publicidad y educación en profundidad sobre seguridad vial y crear una buena atmósfera en toda la sociedad que se preocupe por la vida y elimine las infracciones de tránsito. Los departamentos de publicidad, educación, judicial y otros deben continuar profundizando la publicidad de la "Ley de Seguridad Vial" y sus reglamentos de apoyo, organizar concienzudamente su implementación y llevar a cabo periódicamente diversas actividades de publicidad y educación.
El departamento de educación debe considerar la seguridad vial como una parte importante de la educación sobre seguridad para los estudiantes de primaria y secundaria, incorporarla a la educación y enseñanza escolar, cultivar los buenos hábitos de tránsito de los estudiantes y mejorar continuamente la conciencia de seguridad de los estudiantes. . Las unidades de noticias deben cumplir concienzudamente sus obligaciones de publicidad y educación sobre seguridad vial, realizar una serie de informes publicitarios sobre el trabajo de seguridad vial, abrir tableros de anuncios de acciones especiales, transmitir películas especiales publicitarias y educativas, producir anuncios de servicio público sobre seguridad vial y aumentar la regularidad. publicidad de advertencia y educación.
El tercero es comenzar con publicidad y educación de advertencia. ¿Deberían hacer lo mismo los departamentos de seguridad pública y policía de tránsito? ¿Cinco pulgadas? Los requisitos relevantes de las actividades (ingreso a instituciones, ingreso a empresas, ingreso a escuelas, ingreso a comunidades, ingreso a aldeas) consideran la publicidad sobre seguridad vial como una parte importante de la prevención de accidentes de tránsito y se centran de cerca en? ¿Reducir los accidentes y garantizar un tráfico seguro y fluido? ¿Quieres esta tarea central? ¿Cinco pulgadas? Utilizando las actividades como medio de transporte, nos movilizamos ampliamente, organizamos cuidadosamente, intensificamos los esfuerzos de trabajo, fortalecimos la inspección y orientación y llevamos a cabo una profunda publicidad sobre la seguridad del tráfico.
Intensificar la publicidad sobre la conducción segura en las carreteras nacionales y provinciales, instalar señales de advertencia en los tramos viales frecuentes y propensos a accidentes, e incluso indicar claramente el número de muertes causadas por tramos peligrosos, recordar y educar a los conductores para que Respetar conscientemente las leyes de tránsito y servir como llamada de atención. Largo llanto. ¿A través de actividades publicitarias sólidas y efectivas, permitir que la gente respete conscientemente las normas de tránsito y se dé cuenta? ¿Quieres que esté a salvo? ¿A dónde ir? ¿Quiero estar a salvo? cambios, promoviendo así la mejora del nivel general del trabajo en materia de seguridad vial.
En tercer lugar, la relación entre la seguridad vial es estable y se debe fortalecer el liderazgo para prevenir y controlar conjuntamente la seguridad vial. En particular, la prevención de accidentes graves y graves involucra una amplia gama de áreas y es muy difícil está relacionada con el desarrollo económico, la estabilidad social y la seguridad de la vida de las personas. Es necesario fortalecer el liderazgo organizacional, supervisar estrictamente las responsabilidades, fortalecer la supervisión y evaluación y garantizar que todo el trabajo avance de manera ordenada.
Primero, fortalecer el liderazgo y prestar mucha atención a la implementación. Los departamentos de todos los niveles deben fortalecer eficazmente el liderazgo organizacional del trabajo de seguridad vial, incluir el trabajo de seguridad vial en la importante agenda del gobierno, garantizar que los principales líderes se hagan cargo personalmente de un liderazgo específico y descomponer las responsabilidades y los indicadores de tareas de seguridad vial en departamentos y unidades específicos. . e individuos, debemos captar un nivel en cada nivel y cada nivel en cada nivel.
Es necesario mejorar aún más el sistema de reuniones conjuntas sobre seguridad vial, mejorar el mecanismo de notificación de información de situación y el mecanismo de consulta sobre prevención de accidentes, comprender oportunamente la situación de prevención de accidentes de tránsito, analizar científicamente y predecir la situación de seguridad vial. y proponer medidas específicas de prevención de accidentes de tráfico y supervisar la ejecución de diversas tareas. Establecer y mejorar mecanismos de respuesta rápida a emergencias, mejorar la capacidad para manejar accidentes de tránsito importantes y garantizar una respuesta rápida y oportuna en emergencias.
En segundo lugar, aclarar las responsabilidades y formar sinergias. Cada municipio es totalmente responsable del trabajo de seguridad vial en su jurisdicción. El camarada responsable principal es el primer responsable y el camarada responsable a cargo es el principal responsable. Los departamentos de seguridad pública, policía de tránsito, transporte y otros deben fortalecer la inspección y orientación de agencias, grupos, empresas e instituciones, individuos autónomos y unidades de vehículos, e implementar objetivos regulatorios, responsabilidades de seguridad y tareas específicas en cada eslabón.
El departamento de supervisión de seguridad deberá supervisar e inspeccionar la seguridad de la producción de las unidades de producción y de negocios de acuerdo con la ley, y orientar, coordinar y supervisar a los departamentos pertinentes para implementar las responsabilidades y medidas de trabajo de gestión de la seguridad del tráfico vial. El departamento de vivienda y construcción, gestión urbana, asuntos marítimos, supervisión del mercado, finanzas y otros departamentos también deben implementar diversos trabajos de seguridad vial de acuerdo con la división de responsabilidades.
En tercer lugar, reforzar la supervisión y la evaluación estricta. Es necesario fortalecer aún más el sistema de responsabilidad y rendición de cuentas de la aplicación de la ley en materia de seguridad vial, de modo que la aplicación de la ley sea estricta y las infracciones sean castigadas. ¿Se deben seguir estrictamente los accidentes de tráfico graves? ¿Quién tiene la última palabra, quién tiene la última palabra? Entonces qué. ¿Cuatro no te dejarán ir? (Si la causa del accidente no está clara, la responsabilidad del accidente no está clara, la responsabilidad del accidente no será investigada y no se dejará ir al conductor si no se le educa), las responsabilidades se investigarán una vez. por uno, y el personal relevante será estrictamente responsable.
En el trabajo futuro, ¿la gestión del tráfico por carretera debería incluirse en la evaluación integral de la seguridad social y la seguridad del tráfico por carretera debería incluirse? ¿Construcción segura? El contenido se centra en incluir la atención de los partidos y gobiernos, la gestión de vehículos clave, la investigación y gestión de peligros ocultos, la resolución de accidentes, conflictos y disputas, las peticiones y el mantenimiento de la estabilidad, etc. en la evaluación de la gestión integral de la seguridad social, e implementa evaluaciones trimestrales.
Eso es todo lo que tengo que decir, ¡gracias!