200.000 Tesla Model 3, ¿estás emocionado?

Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. están discutiendo la introducción de baterías sin cobalto (es decir, baterías de fosfato de hierro y litio) en la fábrica de Tesla en Shanghai. Se dice que hay dos planes de cooperación iniciales:

1. Placa de tecnología CTP modular de fosfato de hierro y litio.

2.NCM811 metro cuadrado

Se rumorea que Tesla ha elegido la primera opción. Traduce lo que esto significa. Panasonic y LG Chem suministran ahora baterías ternarias de litio a la fábrica de Tesla en Shanghai. Ya sea que los dos materiales del cátodo sean NCA (níquel cobalto aluminio) o NCM (níquel cobalto manganeso), ambos contienen grandes cantidades de cobalto. El precio del cobalto fluctúa relativamente en el mercado internacional. Por lo tanto, los costos de las baterías no pueden bajar, los precios de los automóviles no pueden bajar y no se puede capturar el mercado de gama baja.

Recientemente, proveedores de baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD están estudiando la tecnología CTP modular. ¿Qué significa esta tecnología? El paquete de baterías que se utiliza actualmente en los vehículos eléctricos consta de un módulo de celdas y un conjunto de tres etapas. La tecnología CTP elimina la necesidad de módulos intermedios y va directamente de la celda al paquete de baterías, lo que equivale a aligerar el peso. La densidad de energía del paquete de baterías definitivamente aumentará (pero no importa cuán alta sea, no será tan alta). como la batería ternaria de litio).

La tecnología CTP se utiliza en baterías de fosfato de hierro y litio de baja actividad y debería poder mantener la seguridad incluso sin módulos. La cuestión es que el fosfato de hierro y litio sólo puede leer palabras, no tiene cobalto y es barato. Reuters dijo que los paquetes de baterías de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. son dos dígitos más baratos que las baterías ternarias de litio de Panasonic/LG Chem.

Tan pronto como se supo esta noticia, todas las partes se pusieron en contacto con Model 3. ¿Es necesario reemplazar el paquete de baterías de fosfato de hierro y litio, bajar el precio y aprovechar al máximo la gama estándar nacional Model 3?

Análisis 6D

Mi primera reacción es que el Model 3 no utilizará baterías de fosfato de hierro y litio. Hay tres razones:

1. fosfato de hierro La ventaja es el bajo costo, pero la densidad de energía no es tan buena como la del litio ternario y la duración de la batería es corta. El principal punto de promoción de Tesla, además de la conducción asistida, es la gestión de la batería y su larga duración. La actual versión de autonomía estándar doméstica tiene un kilometraje real de poco más de 300 km, lo que está básicamente a punto de ser criticado. En términos de fosfato de hierro y litio, me temo que se necesita GG.

2. Essence Securities predice que el coste de una versión estándar de bicicletas Model 3 en la fábrica estadounidense rondará los 230.000. A medida que aumenta la tasa de localización de la fábrica de Shanghai, el costo del Modelo 3 producido en el país se puede reducir entre un 10% y un 15% en comparación con el producido en los Estados Unidos, que es de aproximadamente 200.000. Comparado con el precio inicial del Model 3 nacional de 299.000 yuanes después de los subsidios, este margen de beneficio bruto no es bajo. Y ahora el Model 3 se vende fuera de línea, lo cual es extremadamente popular. ¿Es necesario un cambio de tan alto riesgo?

3. Si el Model 3 de largo alcance usa baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio de rango estándar, y los dos modelos se producen en la línea * * *, ¿será demasiado engorroso y perjudicial para eficiencia de producción?

Sin embargo, de manera similar, es probable que se utilicen baterías de fosfato de hierro y litio en el Model 3 por tres razones:

1. El alcance disminuirá después de reemplazar la batería, incluso si es así. no corriendo. No hay datos relevantes ahora, por lo que es difícil decir cuánto caerá. Suponiendo un descenso de 50 km, el alcance real es de unos 260 km. Luego, la versión doméstica de nivel de entrada cortó la conducción automática, mejoró el audio y la calefacción de los asientos y reemplazó las ruedas por 17 pulgadas. El precio se establece en un solo paso y no es imposible superar los 200.000.

2. Hace algún tiempo, Tesla declaró en su cuenta oficial en una determinada plataforma que planea fabricar un automóvil eléctrico para familias comunes (un vehículo básico en comparación con el Model 3). Pensé que las baterías de fosfato de hierro y litio estaban preparadas para este "modelo planificado". Pero los tiempos no coinciden. El acuerdo entre Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se firmó en 2022. Antes de este tiempo, probablemente no aparecerá el "modo de planificación" (o en otras palabras, este "modo de planificación" es la versión súper vegetariana del Modelo 3).

3. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. nos proporciona un paquete de baterías que incluye un sistema de gestión de energía. Las modificaciones y mejoras en el chasis no son complicadas para Tesla. La forma, ** producción en línea, no es un gran problema.

Lo único que parece complicado es cómo el nuevo paquete de baterías es compatible con la sobrecarga de Tesla.

Resumen

Después de leer tres puntos, ¿crees que existe una alta probabilidad de que aparezca la versión de fosfato de hierro y litio del Model 3? Inventemos el juego de Tesla.

Las baterías de fosfato de hierro y litio se conocen como la versión de duración de batería estándar. Si está por debajo de 200.000, los compradores de Geometry A y Aion S lo verán. Por desgracia, si sumas decenas de miles más, puedes comprar un Tesla. ¿Qué, corta duración de la batería? Oye, este precio es aceptable y aceptable. Ahora la versión estándar con batería de duración se actualiza automáticamente a la versión con batería de larga duración y luego se reduce el precio, lo que lo hace competir con el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. Subiendo, debería llamarse versión de batería de duración súper larga. Si puedes hacer más trabajo, haz más, y si tienes dinero, cómpralo. Calculando esto, ¿cuál es el volumen de ventas mensual del Model 3? 1W no es una tontería.

Ahora todos miran hacia arriba. ¿Has visto el cuchillo que empuña Ma Yilong?