4,8 litros no es nada. Es el motor de mayor cilindrada de la historia de la industria del automóvil.
Muchos de los siguientes coches han estado retirados del mercado durante muchos años y muchos son coches conceptuales o coches de carreras modificados personalmente. De hecho, existen muchos vehículos especiales (como excavadoras, cosechadoras, etc.) que utilizan motores de mayor cilindrada. Por ejemplo, el camión minero 797F de Caterpillar utiliza un motor diésel sobrealimentado de 106 litros. Sin embargo, como estos dispositivos no pertenecen al sector de la automoción y no los conocemos a menudo, hoy no se incluyen en la comparación.
Nº 10: Bugatti Chiron, 8,0 litros.
El Bugatti Chiron (también conocido como Chiron) está equipado con un motor W16 quad-turbo de 7993 cc y es el más pequeño de nuestra lista actual. Este motor también está instalado en el Veyron. Hay muchas versiones de potencia, la más grande tiene aproximadamente 1500 caballos de fuerza y la más pequeña también tiene 1000 caballos de fuerza.
Nº 9: Dodge Viper, 8,4 litros.
Dodge, este Viper salió en 1992. Han cambiado varias generaciones y no paró hasta 2017. El motor de 8,4 litros en realidad tenía solo 8,0 litros al principio. Más tarde, después de varias actualizaciones de hardware, se aumentó gradualmente a 8,4 litros. Este motor adopta el raro diseño V10 y es de aspiración natural. Aunque la potencia de 645 caballos de fuerza no es grande, puede acelerar de 0 a 100 en 3 segundos y también ha establecido récords de vuelta en muchas pistas. El Dodge Viper fue alguna vez un viejo rival del Chevrolet Corvette y su precio era mucho más bajo que el de este último. Este es un superdeportivo civil clásico.
Nº 8: Royal, Bugatti, 12,7 litros.
Bugatti Royale nació en 1927 y dejó de producirse en 1933. Durante este tiempo se producía y vendía a razón de uno por año. Es un verdadero coche de lujo producido en masa. Aunque las ventas fueron modestas, el automóvil era el más lujoso que se podía comprar en ese momento. Mide 6,4 metros de largo y pesa alrededor de 3,2 toneladas. El motor de 12,7 litros está equipado con ocho cilindros, tres válvulas por cilindro y puede generar unos 300 caballos de fuerza a unas 2.000 rpm. Era una leyenda en aquella época. Es una pena que este coche saliera durante la peor recesión económica del mundo y era caro, por lo que no mucha gente lo quería. Sin embargo, este motor de 12,7 litros continuó impulsando los trenes franceses hasta 1950.
Nº 7: Wenecke Cobra, 12,8 litros.
Se desconoce esta empresa alemana de modificación y fabricación de superdeportivos, pero sí su trabajo: este Cobra era uno de los superdeportivos de gran potencia más clásicos de la época. El motor súper V8 de 12,8 litros tiene una potencia de 1.100 caballos de fuerza incluso sin turbocompresor. Es uno de los modelos clásicos del mundo de los superdeportivos.
Sexto puesto: ¿Piercing Arrow? ¿modelo? 6613,5 litros.
Pierce-Arrow y Peerless son dos marcas que comienzan con P en los inicios de la industria automovilística estadounidense y fueron muy famosas en el mercado automovilístico norteamericano a principios del siglo pasado. ¿Este modelo? El 66 está equipado con un motor de seis cilindros y 13,5 litros con una cilindrada de más de 2 litros, algo inimaginable ahora.
Nº 5: Cadillac Sixteen, 13,6 litros.
Se trata de un concept car. Quizás el fabricante quería construir un vehículo terrestre presidencial1 más rápido en ese momento. Está equipado con un motor V16 de 13,6 litros con una potencia de 1.000 caballos. Aunque se llama Sixteen, en realidad no está en el mercado.
Cuarto puesto: Christie, 19,9 litros.
Aunque se trata de un coche de carreras construido a mano, tanto el coche de carreras como el conductor son dignos de mención: John Walter Christie es un famoso diseñador de tanques e inventor mecánico estadounidense. Su coche de carreras es el creador de la disposición horizontal de las ruedas delanteras en la historia de la industria del automóvil. Este conductor no solo nos trajo este mágico auto de carreras con ruedas delanteras, sino que también inventó el tanque flotante Christie que lleva su nombre y el primer tanque de orugas con ruedas del ejército de EE. UU. Se puede decir que es un maestro legendario.
Hablando de este coche de carreras con tracción delantera, este es el primer trabajo de Christie.
Se trata de un coche de carreras de gran cilindrada construido a mano con un motor de cuatro cilindros y 19,9 litros en disposición horizontal. Parece que el motor y la caja de cambios se combinan en uno solo para accionar directamente el eje delantero. La potencia y las prestaciones del coche no parecen mencionarse, pero la cilindrada de 19,9 litros era casi la cifra más grande en el mundo de las carreras en ese momento.
Tercer puesto: Fiat S76, 28,3 litros.
Fiat construyó dos coches de carreras de gran cilindrada denominados S76 en 1910. Aunque Fiat dijo que el motor de 28,3 litros fue diseñado específicamente para carreras, más tarde se reveló que provenía de un dirigible y tenía cuatro cilindros, cada uno con una capacidad de aproximadamente 7 litros. Gané muchas vueltas y logré muchos buenos resultados en ese momento.
Segundo puesto: ¿Packard-Bentley? Mavis, 41,8 litros.
Se trata de un antiguo coche de carreras basado en un chasis de Bentley. Su dueño es Chris Williams. Además de este modelo de 42 litros, el propietario también tiene un Monster Racer de 24 litros. Este dragón que escupe fuego utiliza un motor V12 de 41,8 litros, que se utilizó en los submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, esta máquina era capaz de producir 1.500 caballos de fuerza. Su enorme empuje y sus llamas exageradas eran definitivamente la máquina más llamativa del campo.
Nº 65438 +0: Brutus, 46,9 litros.
Quizás no hayas oído hablar del nombre Brutus. Es un coche de carreras producido por la fábrica predecesora de BMW. En aquella época, BMW todavía era una fábrica de aviones y Brutus era un subproducto del tiempo libre de la fábrica probando coches de carreras. Por lo tanto, es obvio que BMW instaló cuatro ruedas en el motor utilizado en el avión en ese momento, por lo que tenía el automóvil de mayor cilindrada en la historia de la industria del automóvil. Este automóvil se basa en el chasis estadounidense LaFrance y está equipado con un motor aerodinámico BMW VI V12 con una variedad de opciones de potencia de salida. El del mapa tiene 750 caballos de fuerza. Curiosamente, este era un modelo de tracción delantera, pero como el eje de transmisión aún no se había inventado, se puede ver que la potencia aún se transmitía desde la cadena a las ruedas traseras.
Conclusión.
En la actualidad, frenar el calentamiento global se ha convertido en el consenso de todos los países. Los países, industrias y campos están respondiendo activamente para reducir las emisiones y la contaminación, y la industria automotriz es la primera en llevar la peor parte. En un entorno tan generalizado, los vehículos autocebantes de gran cilindrada están destinados a retirarse rápidamente del escenario de la historia y su antigua gloria se ha convertido en historia. En este momento, miro hacia el pasado y veo la velocidad y la pasión que traen los motores de gran cilindrada. Es una lástima pensar que nunca tendré la oportunidad de volver a experimentar este sentimiento en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.