...Habla sobre la historia de Santana,
Desde su introducción desde Alemania en 1983, se han vendido 1,94 millones de unidades del Santana normal y sus versiones mejoradas.
El impresionante desempeño del mercado en los últimos 20 años la ha hecho merecedora de su reputación como la marca más grande de la industria automotriz nacional.
En 1983, el primer Santana se montó con éxito en la fábrica de automóviles de Shanghai. En 2003, el número de automóviles Mulberry en China alcanzó los 2 millones.
——En los últimos 20 años, Santana ha creado historia y se ha convertido en el epítome de una era.
El éxito de Santana radica en su buena integración con las condiciones nacionales de China. Ha entrado en todos los nodos del desarrollo de la industria automotriz de China. Ya sea un coche oficial, un coche de empresa, un taxi o un coche particular, Santana está por delante del resto.
En retrospectiva, fue la localización de Sanche la que sentó las bases para el desarrollo de la industria automotriz de China, acortó la brecha de 30 años entre la fabricación de automóviles chinos y extranjeros y lanzó el mercado automovilístico de China.
Por eso, algunas personas utilizan el término "nueva era de los automóviles" para describir la contribución de Mulberry Auto a la industria automovilística de China. Ahora parece que no es para nada una exageración.
El Santana aquí mencionado suele llamarse "Poussin", y su prototipo es el Volkswagen Passat B2.
B2 solo ha producido 6,5438+03 millones de vehículos en Alemania, mientras que Santana, como primer automóvil de empresa conjunta, ha producido 654,38+09 vehículos en China, con una producción acumulada de más de 2 millones de vehículos.
Durante 2019, Shanghai Volkswagen continuó mejorando el Santana, y Santana todavía está saliendo de la línea de ensamblaje en la actualidad.
En términos de apariencia: Santana entró en China en 19 años, pero su apariencia simple y honesta apenas ha cambiado desde que llegó por primera vez.
La carrocería angular de 4.546 metros de largo, el capó plano y ancho, los faros cuadrados y la apariencia estándar de automóvil con forma de barco: se diseñó temprano, pero aún hoy luce muy impresionante.
En China, probablemente haya pocos coches más populares que el Santana.
En 2019, el mayor cambio de apariencia de Santana puede ser el color de la carrocería.
Gris Perla, Blanco Frío, Verde Dragón, Azul Marino y muchos colores de pintura metalizada reemplazan las antiguas capas rojas, azules y blancas.
El cambio de color también inyecta algo de nueva vitalidad a la antigua apariencia de Santana.
En comparación con la tecnología de diseño de automóviles actual, definitivamente existe una gran brecha entre la tecnología de diseño de carrocerías de la década de 1980: la forma recta y en ángulo recto no solo es propensa al ruido del viento, sino que también aumenta la coeficiente de resistencia al viento.
Espacio: Santana puede ser el coche más espacioso que puedes comprar por 6,543,8 millones de yuanes.
La anchura de 1710 mm y la distancia entre ejes de 2548 mm son también el mayor capital de Santana en el mercado del automóvil oficial.
El espacio del maletero de 442L no es pequeño, pero los asientos traseros que no se pueden acomodar son realmente una lástima.
Si necesitas espacio en el maletero, no es difícil. Puedes elegir la camioneta Santana. El espacio del maletero es de 560 litros y los asientos traseros se pueden abatir para proporcionar 1.831 litros de espacio.
Camper
Interior: En términos de diseño interior, no podemos exigir mucho a los modelos antiguos de los años 80.
En el asiento del conductor, los cuatro volantes son todos anticuados y no existe el concepto de un "panel de control central" en el automóvil. Todos los controles están agrupados en el tablero, por lo que hay que rodear el volante para llegar a ellos.
El control del aire acondicionado sigue siendo un tipo de palanca que ha sido eliminado durante mucho tiempo.
El estilo de la consola está desactualizado.
No hay muchos lugares donde guardar cosas en el coche. Las manos delante del pasajero son un poco pobres, pero el espacio delante de la caja de cambios puede contener muchas cosas.
La puerta delantera está diseñada con una ranura de almacenamiento y la puerta trasera cuenta con un cenicero.
Si bebes agua de una taza en el coche, te sentirás agraviado porque no hay lugar para sostener una taza en el coche.
Los asientos están forrados en tela. Sólo se pueden ajustar los ángulos del respaldo y el respaldo, y la comodidad que proporcionan es bastante razonable.
Por supuesto, también puedes elegir asientos de cuero, que serán más caros.
Asiento trasero
La mano de obra de varias piezas no es muy fina. Por ejemplo, los botones de plástico del panel de control no se diferencian de los interruptores de luz domésticos baratos.
Como dije antes, no se pueden tener requisitos demasiado altos para el diseño de los años 80, sólo ser pragmático y funcional.
Potencia y control: Santana sedán utiliza motores de dos cilindradas.
Se trata de un motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 8 válvulas con una cilindrada de 1,6 litros.
Esta máquina también se utiliza en los coches GOL de Volkswagen de Shanghai.
La potencia máxima es de 64kw y el par máximo es de 128n.m.
El otro es un motor de gasolina de 4 cilindros y 8 válvulas con una cilindrada de 1,8 litros.
La potencia máxima es de 70kw y el par máximo es de 150n.m.
Estos dos motores van acompañados de una transmisión manual de 5 velocidades.
El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Santana es de unos 14 segundos.
La suspensión delantera del Santana es una columna deslizante, y la trasera es un basculante longitudinal.
El sistema de frenado es un disco de freno delantero y un tambor de freno trasero.
El problema de la falla de los frenos del viejo Santana es conocido por el público desde hace mucho tiempo. Afortunadamente, los fabricantes continúan mejorando sus autos y el rendimiento de frenado del Santana también ha mejorado.
Seguridad: Santana estaba realmente avergonzada por la configuración de seguridad.
No se encuentran airbags en él, ni tampoco se ve ABS.
En caso de emergencia, aparte de poder utilizar el cinturón de seguridad y la propia estructura corporal para resistir (hombros), el resto queda a la suerte.
Todos los aspectos de Santana siguen básicamente el estilo de cuando entró en China en los años 1980.
Las continuas mejoras de Shanghai Volkswagen también garantizan su durabilidad durante 19 años.
Pero es innegable que Santana no está al mismo nivel técnico que los nuevos modelos en cuanto a diseño interno y externo y nivel técnico.
En la competencia entre modelos del mismo rango de precios, sus únicas ventajas sólo pueden reflejarse en el espacio interior y el mantenimiento.
A medida que pasa el tiempo, la brecha entre Santana y Hyundai se hará cada vez más amplia, y no estará demasiado lejos del escenario de la historia.