La lista mundial de ventas de empresas automotrices de 2019 demuestra una vez más que quien gane en China, ¡ganará el mundo!

Está prohibida la producción de tótems para automóviles.

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En 2019, la palabra "Sur" está en primer plano y la industria automotriz mundial ha marcado el comienzo de un punto de inflexión a la baja. No hace mucho, la Base de datos global de automóviles (Global? Automobile? Database) publicó el ranking de ventas de los 10 principales fabricantes de automóviles a nivel mundial en 2019. En la lista, además de Toyota y Daimler, las otras ocho empresas automovilísticas han descendido. Para tomar prestada una frase del director financiero de Volkswagen: "Los mejores tiempos han pasado".

▌Volkswagen vuelve a ganar

Por supuesto, lo más interesante de la lista anual es el campeón. En 2019, el Grupo Volkswagen entregó un total de 10.336.495 vehículos, aunque hubo un ligero descenso del 1%, siguió siendo el único grupo que superó los 10 millones de vehículos y mantuvo el liderazgo mundial en ventas durante cuatro años consecutivos.

“El sol sale por el este y llueve por el oeste”, el Grupo Toyota ocupó el segundo lugar, con unas ventas de 9.698.609 vehículos en 2019, un aumento del 2,2%. La cuota de mercado es del 11,4%, casi un punto porcentual por detrás del Grupo Volkswagen.

La disputa entre Volkswagen y Toyota se puede resumir en "el que gana China gana el mundo".

No hay duda de que el mercado chino se ha convertido en la clave para que Volkswagen supere a Toyota en el mercado global. En 2019, China siguió siendo el mayor mercado individual del Grupo Volkswagen, con un total de 4,233,6 millones de vehículos vendidos (datos oficiales), un aumento interanual del 0,6%. En otras palabras, en 2019, las ventas de China representaron casi el 40% de las ventas globales de Volkswagen, de las cuales FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen vendieron cada una más de 2 millones de vehículos, lo que tiene un atractivo absoluto en el mercado chino.

En comparación, Toyota vendió 1,62 millones de vehículos en China en 2019 (datos oficiales), lo que representa solo el 15% de sus ventas globales. Pero una trayectoria visible es que Toyota ha hecho grandes esfuerzos en el mercado chino y ha logrado un crecimiento positivo durante cinco años consecutivos; a su vez, la contribución del mercado chino también está aumentando;

Por un lado, en un contexto de caída del 65.438+00% en el mercado interno, Toyota rompió la tendencia y logró un crecimiento positivo del 9% en China. Sobre esta base, Toyota se ha fijado un objetivo de ventas de 65.438+0,76 millones de vehículos en 2020. Por otro lado, sus ventas en China superaron a Japón por primera vez en 2019, convirtiéndose en el segundo mercado individual más grande de Toyota (el mercado individual más grande es el de China); Estados Unidos, en 2019 el volumen de ventas anual es de 2.383 millones de vehículos).

Para ser justos, la brecha entre Volkswagen y el club multimillonario de Toyota no es suficiente para gastar mucho dinero. Volkswagen y Toyota también señalaron que el volumen de ventas actual no es el enfoque de la compañía, sino que lo más importante es el desempeño del producto y el desempeño financiero.

El tercer puesto lo ocupa la Alianza Renault-Nissan, con unas ventas en 2019 de 9.222.665 vehículos, un descenso interanual del 5,9%. La alianza Renault-Nissan adquirió Mitsubishi en 2016, con el objetivo de impactar al mayor grupo automovilístico del mundo. En 2018, las ventas superaron los 10 millones, tres puntos por delante de Volkswagen y Toyota. Pero en 2019, debido a la huida de Ghosn y la agitación del liderazgo, incluso hubo noticias de la desintegración de la alianza, lo que tuvo un impacto negativo en el funcionamiento de la alianza. Sin un liderazgo fuerte, 2020 puede ser incluso menos optimista.

ݨInvierno en Estados Unidos?

La actual GM ha ido cayendo gradualmente de su posición de primer nivel junto a Volkswagen y Toyota.

En 2019, General Motors vendió 7.744.714 vehículos, un descenso del 10,7%, convirtiéndose en el único fabricante de la lista con un descenso superior al 10%. Centrándose en China, SAIC-GM vendió 65.438+0.463.300 vehículos en China en 2065.438+09, de los cuales la marca Buick vendió 837.300 unidades, una disminución interanual de 65.438+09% las ventas acumuladas de la marca Chevrolet; fueron 465.438 +03.500 unidades, una disminución interanual del 24,8%. Las ventas de Cadillac en 2065, 438 + 2009 fueron 265.438 + 2.500 unidades.

Los analistas señalaron que la decidida promoción de GM de los motores de tres cilindros a gran escala fue una de las razones que llevaron directamente al Waterloo de los modelos clásicos. Los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros muestran que en 2019, SAIC-GM ocupó el tercer lugar entre las empresas automotrices nacionales, logrando ventas de 19,69 millones de vehículos, una disminución interanual del 18,7%.

GM interpreta aquí la historia negativa del Grupo Volkswagen: "Si pierdes China, perderás el mundo".

Mira de nuevo a Ford.

Aunque todavía ocupa el sexto lugar en la lista de 2019, el volumen total de ventas es de solo más de 4,9 millones de vehículos, menos de 2 millones de unidades en comparación con Hyundai, que ocupa el quinto lugar, y existe una clara brecha con el segundo nivel de 7 millones. unidades compuestas por General Motors y Hyundai.

Al igual que GM, Ford, que ha perdido China, vendió 567.854 vehículos en China el año pasado, una disminución interanual del 26,1%. Changan Ford fue la unidad de Ford China con la mayor caída. Según los datos de ventas publicados por Changan Automobile, las ventas acumuladas de Changan Ford en 2065 fueron de 438+083,987 vehículos, una disminución interanual de 565,438+.

Las dificultades de Ford en China son el volumen de ventas, las pérdidas financieras y los productos atrasados. La buena noticia es que la autorreparación de Ford desde 2018 lo está haciendo aún mejor. Ford China se actualizó completamente a una unidad de negocios independiente el año pasado y lanzó la estrategia Ford China 2.0. Tiene previsto lanzar más de 30 modelos en los próximos tres años, incluidos más de 10 modelos de nueva energía, y el futuro es prometedor. Los últimos datos muestran que las ventas de Ford China en el cuarto trimestre fueron de 65.438+046.473 vehículos, un aumento intermensual de 65.438+065.438+0,8%.

En 2019, en el mercado chino, donde las marcas alemanas y japonesas están en aumento, la participación de las marcas estadounidenses ha caído a menos del 10%, lo que llevó directamente a la caída de los Tres de Detroit en el mercado. mercado automotriz mundial.

Fiat Chrysler (FCA) y PSA se fusionaron a finales de 2019, pero sus ventas en 2019 no se fusionaron y aún se calcularon de forma independiente, alcanzando 4.360.186 unidades y 3.176.473 unidades respectivamente. El volumen total de ventas de los dos grandes grupos en 2019 fue de 7.536.659 vehículos, superando los 7.203.538 vehículos del Grupo Hyundai y Kia y se espera que alcance los cinco primeros del mundo en 2020.

Además, cabe mencionar que el Grupo Daimler, como única marca de lujo de la lista, logró 2.623.037 vehículos en 2019, un incremento interanual del 3,3%. Gracias al buen desempeño de su filial Mercedes-Benz, se ha convertido en líder en automóviles de lujo, superando al Grupo BMW.

Los datos muestran que en el mercado chino en 2019, las ventas totales de Mercedes-Benz y marcas inteligentes alcanzaron las 702.10.000 unidades, un aumento interanual del 4% entre ellas, Mercedes-; La marca Benz entregó 693.500 coches nuevos, un aumento interanual del 6,2%. Las ventas anuales casi se duplicaron en comparación con el mismo período de 2015.

Al mismo tiempo, ¿en "2019? En el año de los SUV, casi todos los segmentos de SUV lanzados por Mercedes-Benz en China han dado paso a nuevos modelos o modelos renovados, incluidos los nuevos GLE, GLS, GLB y Los modelos renovados. La familia SUV GLC aporta alrededor de 1/3 de las ventas totales de la marca.

En general, algunos analistas creen que el mercado automovilístico mundial ha entrado en un nuevo ciclo descendente. El mercado automovilístico más grande del mundo se ha desacelerado, la expansión económica de China se ha desacelerado, el crecimiento del mercado crediticio se ha desacelerado, la demanda de automóviles de segunda mano ha aumentado y el gobierno ha aumentado las regulaciones sobre emisiones de carbono, lo que resultó en una disminución de más del 10% en comparación con 2018.

Este artículo del autor de Autohome, no representa la posición de Autohome