2011 Teoría y práctica del modo de carga internacional (1)

1. Transporte Marítimo (Enfoque)

El transporte marítimo es el medio de transporte más utilizado en el comercio internacional. Según los diferentes modos de operación, el transporte marítimo se puede dividir en:

(1) Transporte chárter

El transporte chárter, también conocido como transporte irregular, incluye principalmente fletamento por tiempo y fletamento por tiempo:

1. Contrato de fletamento por tiempo. También conocido como fletamento por tiempo, se refiere al método de fletar un barco dentro de un período determinado, es decir, el propietario del barco (propietario del barco) arrienda el barco al arrendatario para su uso dentro de un período específico, y el arrendatario hace sus propios arreglos. y gestión dentro de este período.

2. Carta de tiempo. También conocido como fletamento por viajes o fletamento por viajes, se refiere al método de fletamento por viajes.

Fletar un barco significa alquilar un barco para navegar. Según el contrato, el barco llega a tiempo al puerto de carga, carga una determinada cantidad de mercancías estipuladas en el contrato y llega al puerto de descarga estipulado en el contrato para descargar, completando así la tarea de transporte de todo el viaje. Se divide en chárter de un solo viaje y chárter de ida y vuelta continuo.

Fletamento por cargo: similar al fletamento de viaje de ida y vuelta, significa que el arrendador proporciona al fletador un cierto tonelaje de capacidad de transporte y viaja entre puertos designados de acuerdo con el tiempo y el viaje previamente acordados. Método de fletamento de un barco que completa todo el volumen de carga según el volumen acordado para cada viaje. También es una modalidad de alquiler.

Verdadero o falso:

1. Un contrato de viaje suele estipular el tiempo necesario para que el barco complete uno o varios viajes. Si se excede el tiempo estipulado, el arrendatario deberá pagar la estadía. (No)

(2) Transporte de línea

El transporte de línea, también conocido como transporte de barco programado, se refiere a barcos que viajan entre rutas fijas y puertos fijos de acuerdo con horarios y carga previamente anunciados. Tarifas La navegación de ida y vuelta es un medio de transporte dedicado al transporte de pasajeros y carga. El transporte marítimo de línea es más adecuado para el transporte de pequeñas cantidades de mercancías.

Características del transporte marítimo de línea

(1) "Cuatro certezas". Es decir, rutas fijas, puertos fijos, horarios de envío fijos y tarifas de flete relativamente fijas.

(2) “Una responsabilidad”. En otras palabras, la compañía marítima es responsable de cargar y descargar la mercancía, y la tarifa de envío ya incluye los costos de carga y descarga. Ni las compañías navieras ni los transportistas cobran demoras ni tarifas exprés.

(3) Los derechos, obligaciones y exenciones de responsabilidad tanto de la compañía de línea como del transportista se basan en los términos del conocimiento de embarque emitido por la compañía de línea.

2. Flete de línea

El flete de línea es la tarifa que cobra la compañía de línea al transportista por el transporte de mercancías. Incluye la tarifa de carga de la mercancía en el puerto de embarque, la tarifa de descarga en el puerto de destino, así como las tarifas de transporte y cargos adicionales desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino.

(1) Tarifa de envío básica. Se refiere a los derechos que se cobran por las mercancías desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino, incluyendo los derechos de carga y descarga de las mercancías en el puerto, que constituye la parte principal de todo el flete. Existen seis estándares principales de cálculo:

(1) Basado en el peso bruto de la mercancía. Indicado por "w" en la lista de precios.

(2)En función del volumen del producto. Indicado por "m" en la lista de precios.

(3) En base al precio de la mercancía, también llamado flete ad valorem. Indicado en listas de precios como "AV" o "Ad Val". Generalmente se cobra según un determinado porcentaje del valor FOB de la mercancía.

(4) Según la tarifa más alta. Elija el más alto como estándar para calcular los costos de envío.

⑤ Los cargos se basan en la cantidad de bienes.

⑥Decidido por ambas partes.

(2) Recargo. Los recargos en el transporte marítimo de línea se refieren a cargos adicionales al flete básico de la mercancía en determinadas circunstancias o cuando se requiere un manejo especial.

Para calcular el flete de línea, generalmente se puede utilizar la siguiente fórmula:

① Cuando el recargo es un valor absoluto: flete de línea = tarifa básica × recargo de toneladas de flete.

②Cuando el recargo es un porcentaje: flete de línea = tarifa básica × toneladas de flete × (1 porcentaje de recargo)

Por ejemplo: 1. Los gastos de transporte marítimo suelen incluir:

a.

En base al volumen y peso de la mercancía.

c. Basado en el valor FOB total de la mercancía.

d. Según la cantidad de mercancías.

2. Flete de línea (b)

A. Incluyendo los gastos de carga y descarga, se calculan los gastos de sobrestadía y despacho.

b: Incluye gastos de carga y descarga, excluyendo gastos de estadía y despacho.

C. Excluyendo los gastos de carga y descarga, sólo se calculan los gastos de estadía y exprés.

Juez

1. El "AdVal" en la norma de cálculo del flete de línea se refiere al mayor de los dos al calcular el flete. (No)

2. Los costos de carga y descarga en el transporte marítimo normalmente deben correr a cargo de la compañía marítima. (Sí)

3. Hay un lote de soja exportado desde China. Si la transacción se completa de acuerdo con las condiciones del transporte marítimo CIF, debemos utilizar el transporte marítimo. (No)