21 Preguntas reales sobre ingeniería económica
Una vez completado el laminado, se deben inspeccionar las costuras longitudinales (B).
Un rodillo acciona una regla B de 2m, una regla C de 3m y el ángulo del teodolito E, grado.
2. ¿Cuál de los siguientes no es un proyecto de infraestructura de ingeniería vial (D)?
a. Propuesta de proyecto B. Elaboración de documentos de diseño preliminar y estimaciones presupuestarias.
c. Elaboración de planos de construcción y presupuesto de construcción D. Cálculo de cantidades del proyecto.
A las 3 en punto, la plataforma de la carretera con pendiente pronunciada se extiende por la pendiente de cimentación original a las 1:5:00. Sobre la base original, los escalones deben cavarse con un ancho no menor que (b) y comprimirse.
a 0,8m b 1,0m
c, 1,5m e2.0
4 Como relleno base, el tamaño máximo de partícula de grava intersticial no debe exceder. ( b).
¿Uno, 70 mm, 60 mm? 50 mm de diámetro, 80 mm de diámetro
5. Es incorrecto seguir los valores de deflexión relevantes. La afirmación es (c).
a. El medidor de deflexión de la palanca de desviación de la carretera existente se mide de acuerdo con el método estándar de descarga de automóviles.
b. El valor de deflexión refleja la resistencia de la superficie de la carretera.
cLa deflexión es proporcional al número acumulado de acciones repetidas y proporcional a la vida útil de la carga de la rueda.
d. Un indicador del valor de deflexión de diseño del pavimento, que representa la rigidez general del pavimento y calcula principalmente el espesor del pavimento.
Después del error, la base para el diseño de la organización de la construcción se evalúa como (D).
a. El mismo insumo de factores, y en el menor tiempo. B. El mismo estándar de calidad y el menor insumo de producción.
c.La misma inversión en factores de producción, los mismos estándares de calidad y una operación segura son lo mejor.
d. Los mismos estándares de calidad y crecimiento de la inversión en factores de producción
7. Si no se incluyen las siguientes opciones, el enfoque del control de calidad de la construcción de pavimentos de hormigón de cemento es (D).
a. Materiales de concreto B. Diseño de proporciones de mezcla de concreto e inspección de prueba y muestras de prueba
c.
8. Cuando el espesor de control de la construcción del terraplén de tierra suelta y piedra (c) sea inferior a la cota de diseño de la calzada, se deberá utilizar en su lugar movimiento de tierras.
1.20 cm b.30 cm? 40cm e50cm
9. Los suelos de diferentes propiedades deben reciclarse y no pueden mezclarse. El espesor total acumulado de cada capa de relleno no deberá ser menor que el espesor indicado en (a).
A.0.5 B.0.8 C.1.0 D, 1,2 m
10. Cuando se construye un espigón de gaviones en una determinada sección del río, se planta césped en la pendiente de mampostería y se planta una gran cantidad de árboles durante las inundaciones, la estructura y las medidas se incluyen en (c).
A. Proyecto de impermeabilización de subrasante b. Proyecto de refuerzo de subrasante c. Proyecto de protección de taludes de terraplén
11. (3) Protección de pastizales a través de diversos proyectos de protección.
A. Los terraplenes con pendientes estables y una ligera erosión de las pendientes b son adecuados para un rápido enverdecimiento de las pendientes del suelo.
C. Adecuado para pendientes de 1:1,5 o suaves d. Adecuado para pendientes de corte de roca blanda que se desgastan fácilmente.
12. Para (a) se pueden utilizar gaviones, escollera, protectores para los pies y montones de ramas.
A. Protección directa del terraplén b. Protección indirecta del terraplén c. Soporte del terraplén y refuerzo de la base del terraplén
13. ¿Qué método puede medir la densidad de diversos materiales del suelo o pavimento y puede medir el contenido de humedad (B)?
A. Método de llenado de arena b. Anillo cortante c. Método analizador de humedad de densidad nuclear d. El asfalto que pasa a través de esta capa es (a) y se verterá en las siguientes condiciones.
A. Grava graduada, base de grava graduada de pavimento asfáltico.
B. Capa de asfalto sobre pavimento asfáltico antiguo.
C. arriba d. Agrietar o reparar el pavimento asfáltico viejo BR />15. La distancia horizontal entre los dos puntos extremos del eje del arco (b) de un puente en arco.
A. Luz neta b. Calcular la luz estándar C. D. Luz total
16.
La diferencia de altura entre la plataforma y el nivel bajo del agua se denomina (b). .
A. Altura de construcción del puente b. Altura del puente c. Altura libre del puente d. Para un sistema estructural de puente sometido a la misma carga vertical y luz, (a) momento flector máximo.
A. Puente de vigas b. Puente en arco c. Puente colgante d. Se frena el funcionamiento del pilar de gravedad (A) del puente de arco de pilar.
Debe poder soportar un gran empuje horizontal unidireccional; b. Ser capaz de soportar una gran fuerza vertical;
. Capacidad para soportar grandes deformaciones; d. Capacidad para soportar mayores momentos de flexión.
19. Las cargas y fuerzas externas de los puentes de carreteras se pueden resumir en tres categorías: carga permanente, carga diferente y (d).
A. Carga del vehículo b. Carga de multitud c. Fuerza de frenado del vehículo d. Los siguientes contenidos de construcción: (1) Ser plenamente considerados en el diseño organizativo de la construcción de puentes y alcantarillas.
A. Método de construcción y plan de asignación de movimiento de tierras b. Organizar la construcción mediante el método de flujo equilibrado
C Plan de implementación de cada división (elemento) d. construcción Preparativos terminados BR />21. ¿Cuál de los siguientes no pertenece a los puntos de control de calidad de la construcción de puentes de vigas simplemente apoyados es (C)?
A. Control de la resistencia del hormigón de vigas simplemente apoyadas b. Control de la contraflecha
C. Control geométrico de vigas simplemente apoyadas d. p>
22. Los siguientes requisitos de impermeabilidad del cemento son aplicables a industrias con ingeniería dura y cruces de caminos (A).
A. Cemento Portland ordinario
C. Cemento Portland de escoria
23. La estructura portante del puente en arco (b).
A. Tensión b Presión c Flexión d Distorsión
24. El contenido del anuncio de licitación no incluye (d).
a. Nombre y dirección del licitador, naturaleza de la licitación, cuota de licitación de la red C, momento d, monto de inversión inicial de la licitación.
25. En el sistema de planificación del cronograma del proyecto de construcción, debemos prestar atención al contacto y la coordinación con el propietario, diseñador, constructor e instalador del equipo (B), como la organización y el ajuste del cronograma.
A. Compra de bienes b. Supervisión c. Administración de propiedad extranjera d. El proyecto de construcción constituye (c) el avance del plan por fases.
A. Plan de avance general b. Plan de avance sexual c. Plan de avance de construcción e instalación de equipos
27. Las siguientes son medidas de control del progreso del proyecto de construcción (b).
A. Medidas legales b. Medidas de gestión c. Medidas de seguridad d. Las juntas transversales del pavimento de hormigón cemento son incorrectas (A).
A. El canal b debe usarse para las juntas de contracción transversales de pavimentos de concreto ordinarios. Las juntas de construcción horizontales deben colocarse al final de la pavimentación todos los días.
C. Las juntas de contracción transversales de un pavimento de hormigón ordinario deberán disponerse a intervalos iguales. d. La diferencia de temperatura entre el día y la noche está determinada por el método de corte.
29. Esta unidad es responsable de la organización general de la distribución de dibujos (1).
A. Unidad de construcción b. Unidad de diseño c. Unidad de construcción d.
Mezclado forzado intermitente B, mezclado forzado continuo C, mezclado en tambor intermitente D, mezclado en tambor continuo
31. Para lograr el objetivo y controlar el consumo de material, el método más utilizado en la construcción es (B).
A. Adoptar nuevas tecnologías y nuevos procesos b. Implementar un sistema de cuotas
C. Reducir la pérdida de materiales en el transporte fuera del sitio.
32. La secuencia correcta para la preparación de varios planes para la gestión de materiales y la preparación de planes de materiales es (a).
a Plan de cantidad de material requerido → plan de suministro de material → plan de adquisición de material → plan de contribución de material.
b Plan de suministro de materiales → Plan de consumo de materiales → Plan de adquisición de materiales → Plan de materiales.
c. Plan de cantidad de material requerido → plan de adquisición de material → plan de suministro de material → plan de material.
D. Planificar plan de adquisición de materiales → demanda de materiales → plan de suministro de materiales → plan de materiales.
33. El objetivo principal de la voladura suave es (C).
A. El impacto de la formación de la zona de aislamiento y el suavizado del talud C. D. El comportamiento sísmico del ensayo
34. La capa base (b) debe estar hecha de grava natural y sus indicadores de granulometría y plasticidad deben cumplir con los requisitos técnicos.
Y las dos siguientes b. Autopista y la siguiente autovía.
c .33d 4-Vías de fábrica, vías por debajo del nivel 4
35. La primera fase del proyecto requiere 720 días-hombre y debe completarse en 20 días, con dos turnos por día (D).
Respuesta, 36. A, B, veintiocho c, 18 personas D, 18 personas
36. La flecha discontinua indica el plan de red de código dual (B).
a, a B, otro C, D lugar de trabajo adyacente lugar de trabajo relación lógica, trabajo flotante libre.
37. En el diagrama de red, la ruta crítica se puede expresar como (c).
a, flecha discontinua b, flecha continua c, flecha doble d, línea ondulada
38. El tiempo de organización de la construcción de los siguientes proyectos es el más corto: (b)
a, C, B, construcción aleatoria tridimensional de construcción de flujo paralelo
39. Se denomina período de operación y el período de construcción (a) es durante el proceso de construcción.
1. La duración del agua en los pasos B y C es D, durante el proceso constructivo.
40. El intervalo de tiempo entre dos períodos de construcción adyacentes en la misma sección de construcción se denomina (b) visita.
a. Agua corriente B. Duración del agua corriente D. Periodo de construcción C línea de montaje.
41 fue derrotado. El flujo rítmico (d) se basa en dicha organización.
a. El número de personas en el equipo de construcción durante el proceso de construcción es el mismo. B. El número de secciones de construcción durante el proceso de construcción es el mismo.
c, igual. al agua.Durante el proceso de construcción, el número de personas en el grupo D es el mismo. La duración es igual a la duración del período de construcción. Las características de la construcción de flujo rítmico de agua que no pertenecen a ella son: (a)
a. El agua salta durante el proceso de construcción. La sección de construcción es igual a B. El rango de salto de agua durante la construcción. El proceso es inestable.
En el proceso de formación de un equipo de trabajo profesional, mucha agua está a sólo un paso del alcance general.
43. La flecha punteada representa el trabajo virtual y el diagrama de red con doble código es (C).
Esto requiere tiempo y recursos. b, no solo consume tiempo, sino que tampoco consume recursos.
c, no consume ni tiempo ni recursos. e, no consume ni tiempo ni recursos.
44. Modelo de gestión del ciclo "Planificar, Implementar, Verificar y Mejorar" (PDCA), C(D).
cLa disposición de los planes A y B se encuentra en proceso de implementación e inspección.
45.En construcción industrial, se proyecta una planta de fertilizantes, y el proyecto es
a, Proyecto B, Proyecto C, Proyecto D, parte de este proyecto,
a.
47. Dibujo revisión preparación unidad ingeniería construcción organización diseño procedimientos de construcción en qué etapa (D)
a. >
c.Organizar la construcción con cuidado, fortalecer la gestión D. Implementar los preparativos de la construcción y presentar el informe de puesta en marcha
48. >A. Comience a trabajar inmediatamente antes de ir a trabajar. El tiempo es ajustado, la ruta crítica es C, nodo de trabajo, línea D, período de construcción, ruta crítica y línea no crítica. construcción con el cronograma más largo, construcción (a).
A, B, C y estaciones Shuiding
Latitud norte 50 grados Cuando el proyecto de construcción organiza la construcción de flujo, el tiempo intermitente. y el tiempo de inserción anticipada son (a). El tiempo intermitente prolongado extenderá el flujo y el tiempo de construcción, y el tiempo de inserción temprana acortará el período de construcción de la tubería.
bEl tiempo intermitente permite que el agua acorte el período de construcción, y el tiempo de inserción por adelantado permite que el agua extienda el tiempo de construcción.
c; tiempo intermitente o tiempo de inserción temprana
e. El ciclo de construcción de la tubería extenderá el tiempo intermitente y avanzará el tiempo de inserción, acortando así el período de construcción.../gt; 51. La tercera fase del proyecto se construye en cuatro tuberías, y el ritmo es igual al ritmo de construcción del flujo, lo que acelera la organización del período de construcción y lo duplica. El proceso de construcción de flow-beat se denomina 6, 4 y 4 días, y el número de pasos de flujo y el número de equipos profesionales son (D) respectivamente.
A, 6 días, 3 B, 4 y 4 C, 4 días, 3 días, 2 días, 7 días
52. La cantidad de este proyecto es de 200 unidades y el número de equipos de construcción es de 25 personas y 0,8 unidades. El tiempo de construcción por persona por día es (a).
A 10 días B 12 días C 8 días equipo 24 días
53. En el proceso de completar su equipo de construcción profesional, la duración de cada período de construcción se refiere a (c).
1. Intensidad de agua B, tiempo fijo C, toma de agua D, paso de agua
54. Toda actividad debe contar con un espacio de trabajo profesional, que hace referencia a los parámetros espaciales arquitectónicos fluidos (B).
Durante el proceso de construcción, lado de construcción B, lado de construcción C, lado de construcción D, capa de construcción
Segundo, selecciones múltiples
Gestión de costos del proyecto de construcción Los principios incluyen: (ABCE). Acerca del
¿El principio b es el costo más bajo y el principio de gestión integral de costos?
d ¿Principios efectivos, gestión de costos, gestión de costos, principios de optimización de costos? Principios de gestión científica
2. La siguiente información sobre pavimentos de hormigón y cemento es incorrecta (AD).
a. El hormigón de cemento es un material flexible y las grietas son relativamente grandes durante la deformación por tracción.
b. Bajo carga, este grupo de losas de hormigón tiene una gran influencia.br/>; C. La deformación desigual de los cimientos hace que las losas de hormigón estén principalmente vacías.
d. Resistencia a la flexión La resistencia a la compresión del hormigón es mucho mayor que la del hormigón.
e. La losa de hormigón debe tener suficiente resistencia a la tracción y espesor de flexión para soportar cargas repetidas de las ruedas.
3. Las condiciones para la aceptación de terminación de proyectos viales incluyen: (ABDE).
a. Todas las piezas deberán calificarse después de la fecha de aceptación.
Documentos completos
Se han completado las "Disposiciones provisionales para la gestión de archivos del proyecto de infraestructura nacional 3C" y los reglamentos relacionados, lo que requiere que comience la preparación de las cuentas de finalización del proyecto.
d. Las unidades de construcción, supervisión, diseño, construcción, supervisión y otras cuentan con materiales de presentación escritos.
e. El trabajo inacabado, o el trabajo de reparación ha sido completado y calificado desde la fecha del mantenimiento.
4. El ingeniero de supervisión de la carretera y el departamento de supervisión de calidad (ABCD) realizan inspecciones en seco y en húmedo.
a, seco b, mojado? Wet d, too wet
5 pruebas en carretera, incluida (ABC).
a. Altura, espesor b. Capa base, ancho, pendiente transversal, planitud de la base/>c. Densidad y resistencia de la capa base D. Método de compactación de la capa base E. Profundidad de la estructura antideslizante de la capa base.
Los siguientes materiales son adecuados para las raíces, bases transversales y finales (AC) del césped de carretera en todos los niveles.
a ¿Cemento estabilizado con cal Clase B, Clase C con cal, cenizas volantes estabilizadas Clase D, cemento con cenizas volantes? , Nivel de estabilidad de las cenizas volantes
7. Los principios del diseño gráfico de la construcción de carreteras incluyen: (ABDE).
1. Aprovechar al máximo el terreno y las características existentes, reducir la tierra cultivada y reducir los costos del proyecto en función de las condiciones locales reales.
b. Considerar plenamente la hidrología, la geología, la meteorología y otras condiciones naturales.
c, full
e Teniendo en cuenta el impacto de las capacidades de autoconstrucción en la planificación del sitio, debe ser científico y razonable.
Debe cumplir con las normas y requisitos de seguridad, seguridad pública, prevención de incendios y construcción civilizada.
8 Los métodos básicos de organización de la construcción de carreteras incluyen: (BC).
a. "Método de grupo de trabajo mixto", mediante la construcción de una matriz de control en el Departamento B, se logra el trabajo ordenado, operaciones paralelas y el método de secuencia paralela.
c. Método de plano de red, operación manual método de flujo paralelo D, método de construcción mecanizado semimecanizado, método de construcción
sistema de grupo e, función de sistema lineal, grupo de trabajo mixto
9. Los proyectos de protección de terraplenes son instalaciones importantes para prevenir y tratar enfermedades de las vías, garantizar la estabilidad de las vías, mejorar el paisaje ambiental y proteger la ecología, y se pueden dividir en (AB).
A. Protección de taludes y protección contra la erosión de riberas de ríos c. Protección de plantas d. Protección de ingeniería (protección de minerales) e. La subrasante se divide en categorías estructurales (ABE)
B.A. Subrasante de relleno, subrasante de excavación c. Terraplén de piedra relleno d. Subrasante de relleno y medio relleno
11. La construcción de la capa estructural del suelo estabilizado con cemento compactado debe realizarse durante el mezclado (BC).
A. Ligeramente menor que el contenido de humedad óptimo b. Ligeramente mayor que el contenido de humedad óptimo d. Contenido máximo de humedad durante el secado.
12. (AC) Se pavimenta la capa estructural con asfalto pegajoso y se vierte la capa superficial de asfalto.
A. Pavimento asfáltico viejo b. Grava graduada c. Concreto d. Grava estabilizada con cal e. Componentes importantes de la suspensión (ABCD).
A.Sarasota b.Cable principal c.Eslinga d.Viga de refuerzo e.Sistema de plataforma y componentes auxiliares
14. Métodos de construcción de puentes en arco de hormigón armado.
A. Método de soporte b. Método de elevación por cable c. Método de rotación d. Método de puente combinado, método de combinación y torre.
15. Todo el proceso de control de calidad de la construcción incluye: (ABED).
A. Control de calidad de los recursos materiales de entrada b. Evaluación y aceptación de la calidad del proyecto
C.
E.Control de procesos de calidad de la instalación del edificio
16. La siguiente afirmación se basa en el correcto tratamiento del texto original (ABCD).
A. Árboles, arbustos, etc. El terreno de la carretera debe talarse o despejarse antes del trasplante, y los árboles talados deben trasladarse adecuadamente sobre el terreno de la carretera.
B. Rellenar fosas, hoyos, tumbas, etc. sobre el terreno original con tierra o arena, y compactarlos según sea necesario.
C. Si la resistencia del suelo de cimentación original no cumple con los requisitos, la parte restante debe rellenarse hasta una profundidad no inferior a 20 cm.
d. Cuando la altura del terraplén es menor que la capa de compactación de la subrasante (80 cm), el espesor no debe ser menor que el estándar de compactación de la capa base.
e.Cuando la altura de relleno del terraplén sea mayor que el espesor de la plataforma (80 cm), el grado de compactación de la plataforma no deberá ser inferior al estándar de compactación de los cimientos.
17. El relleno para los siguientes grados de subrasante se probará mediante excavación en el sitio para cumplir con los requisitos de diseño (AB).
A. Carretera b-carretera de alta calidad c. Carretera de segunda clase d. Carretera Sima
18. Propiedades ingenieriles del suelo expansivo (CD). BR/>; A.b. Baja resistencia, baja compresión, c. Sinéresis, d. Absorción de agua e hinchazón, e. buena integración
En caso, título
1. Puente 20 3 × 2520 metros puente de viga cajón continuo de hormigón armado soporte de tubo de acero fundido in situ, completado de una sola vez.
[Pregunta]:
1) ¿Cuál es la base para el tratamiento conjunto?
Respuesta: Por lo general, la base reemplaza las vigas de concreto de la base de tiras RCC y la base de pilotes.
2) ¿Cómo tender puentes con los mismos puntos de control de calidad?
Respuesta: (1) Control de resistencia de las vigas de hormigón; (2) Control de la precomba; (3) Soporte para el control de posición de los componentes empotrados (4) Método de instalación del soporte y control de dirección (5) Instalación de la junta de expansión; control de calidad; (6) Soluciones de brackets controladas.
3) ¿Cuáles son los requisitos de materias primas y encofrados para evitar grietas en las estructuras de puentes?
Respuesta: Utilice cemento y hormigón de alta calidad con un diseño general razonable para evitar grietas causadas por una relación excesiva de agua-cemento y controle el tiempo de mezclado del hormigón para evitar un tiempo de mezclado excesivo. Al verter hormigón, se debe vibrar completamente y reforzar las obras de saneamiento.
2. En la parte superior de la plataforma de cubierta se coloca un pilote de cimentación de puente de 62,0 metros, con una longitud del pilote de 35 metros. Las condiciones geológicas son las siguientes: el sitio original está cubierto por 2M a su vez y el suelo contiene 65,438 05 arena y grava; la elevación de la construcción es 1,5M más alta que la parte superior del pilote. La unidad de construcción utiliza tráfico rotativo de circulación positiva. y el conducto se rellena con una estructura de carcasa de acero de una pulgada bajo el agua. /gt;[Pregunta]
¿A qué debo prestarle atención?
2) ¿A qué debes prestar atención al limpiar el agujero?
3) ¿Cómo se realiza el proceso de formación de agujeros en el vertido de hormigón bajo el agua?
Respuesta: 1) Lo que hay que tener en cuenta es:
(1) Encienda la bomba de lodo y la plataforma giratoria, y perfore hasta obtener una cierta cantidad de lodo antes de comenzar a perforar.
(2) La perforación continua no se detiene; el filo de la pata de perforación de la carcasa debe estar a baja velocidad
(3) Durante el proceso de perforación, asegúrese de que el lodo en el pozo; y el nivel del agua está por encima de 0,5 m.
(3) p>
(4) Verifique la apertura y la verticalidad a 2-3 M;
(5) Perforación con presión reducida; Se debe utilizar para reducir el escariado, los orificios doblados y los orificios inclinados para mantener la tubería de perforación vertical.
2) Durante el proceso de limpieza del pozo, se debe prestar atención a:
(1) y al método de limpieza de lodo que cambia rápidamente (2) Se debe garantizar la altura del agua del pozo para evitar el colapso del pozo; (3) La densidad relativa y el espesor de deposición del lodo después de la limpieza del pozo deben cumplir con los requisitos de las especificaciones.
3) Puntos clave para el vertido de hormigón:
(1) Antes de utilizar la prueba de agua cerrada, realizar pruebas (de estanqueidad y presión) y de tracción de las juntas;
( 2) El conducto debe hundirse de manera estable en el centro; la distancia entre el conducto y la parte inferior del pilote debe cumplir con los requisitos de la especificación, generalmente 0,25 ~ 0,4, y puede ser de 0,8 a 1,2 m cuando está incrustado en concreto;
(3) Después de la primera pasada, vierta el conducto y córtelo, y vierta el concreto lentamente para evitar bolsas de aire a alta presión. Los conductos de construcción siempre deben llenarse con concreto, la altura y la profundidad de entierro de la parte superior de concreto deben medirse a tiempo y los conductos deben retirarse a tiempo.
(4) El primer lote de conductos de concreto; para el vertido de hormigón bajo el agua se debe instalar antes del fraguado inicial, de lo contrario lo ralentizará.
(5) El hormigón se debe verter continuamente y la posición del pilote se debe mantener en 0,5? La elevación es de 1,0 m por encima de la parte superior del pilote.
3. Una aldea está ubicada en una zona montañosa. El comité de la aldea decidió que las carreteras y carreteras de la zona montañosa estarán conectadas con el mundo exterior. Los aldeanos de la misma aldea aprenderán más sobre el exterior. mundo, impulsando así el desarrollo económico del pueblo. Cuando el equipo de construcción ingresó al sitio de construcción, encontraron muchas rocas en el lecho de la carretera. Lo decidieron los técnicos de voladura de piedras.
1) ¿Cuáles son los métodos de voladura más utilizados?
2) ¿Cuáles son las ventajas del método de voladura de botes medicinales elegido por los técnicos en ingeniería de piedra?
Respuesta: 1) Métodos de voladura comúnmente utilizados: pistola de soldadura fuerte, chorro de arena, pistola farmacéutica, método de construcción de cuevas con voladura de agujeros de gato y método de voladura integral.
2) Características de la artillería producida por fabricantes farmacéuticos: Se utiliza principalmente para voladuras al aire libre: La roca debe ser inferior al grado IV, sin humedad, la altura del escalón (h) debe ser inferior a 10 a 20 metros, y el terreno debe tener una pendiente natural de unos 70°. Si es suave, generalmente se usa una pistola de acero para cortar la pendiente natural del suelo para hacer estallar los escalones, y luego la experiencia muestra que el centro es más adecuado para que los fabricantes de medicamentos golpeen rocas de 7 a 9 niveles con una pistola. , 6 metros de altura y profundizado.
4. Para carreteras y puentes bajo la construcción de cimientos de puentes, hay una gran cantidad de arena, grava y capas de arena de inundación por debajo de cierta profundidad en la superficie de las llanuras aluviales de inundación. La empresa planea utilizar el método de construcción de pilotes perforados de pilotes moldeados durante el proceso de prueba.
El ámbito aplicable a los pilotes perforados descrito en 1).
2) Para garantizar la construcción suave de pilotes perforados, ¿cómo evitar la rotura del pilote?
Respuesta: (1) Los pilotes perforados son adecuados para varios tipos de suelo, como arcilla, arena, grava y grava.
(2) Prevención de la rotura del pilote en pilotes perforados: (1) Antes de usar el conducto, realice pruebas de detección de fugas y de tracción en el conducto para evitar la rotura del pilote.
Fuga del catéter. (2) Para el bajante, la distancia desde el fondo del pozo hasta el fondo del pozo no deberá ser superior a 40-50 cm y, al mismo tiempo, se debe garantizar que la tubería esté enterrada al menos a 65.438 ± 0,0 metros después. el primer vertido de hormigón. Durante el vertido, la profundidad enterrada del conducto generalmente se controla dentro del rango de 2,0. 4,0 m ③El asentamiento del hormigón debe controlarse a 18?22 cm y se requiere una buena trabajabilidad ④La producción de jaulas de acero se utiliza generalmente para el acoplamiento, a fin de garantizar una soldadura suave en los procesos posteriores. ⑤ Determine la profundidad del tubo de elevación midiendo la cantidad de relleno de concreto, saque la longitud del tubo y calcule cuidadosamente la longitud del tubo de elevación. Tenga equipos y materiales críticos en reserva y esté completamente preparado para garantizar que el concreto se use continuamente como conducto para tapones de concreto, pueda soportar tapones calientes y conductos oscilantes, y se someta a un procesamiento específico dentro de los conductos. ⑧Al intentar colocar la jaula de acero del conducto, el conducto se atascó.
5 perfusión. Después de la finalización y aceptación de los principales proyectos de reconstrucción de carreteras, presidirán los documentos de diseño de ingeniería aprobados por el departamento de transporte local, realizarán una evaluación integral de los resultados de la evaluación integral de los principales proyectos de construcción y determinarán que la unidad responsable de la finalización y La aceptación del proyecto de construcción recibirá el informe de aceptación de la unidad de construcción y lo verificará en detalle. Desde el principio, el proyecto será inspeccionado y aceptado, y los documentos con defectos de calidad que no cumplan completamente con el nivel de calidad del proyecto serán inspeccionados. y aceptado al finalizar. Cumplir con los requisitos de diseño.
Preguntas:
(1) ¿La aceptación de proyectos viales se divide en dos etapas?
(2) ¿Cuáles son las condiciones para la aceptación de finalización de proyectos de carreteras?
(3) ¿Qué deben hacer si se producen defectos de calidad durante el proceso de entrega y aceptación?
Respuesta:
(1) La aceptación de proyectos de carreteras se divide en dos etapas, desde la fecha de aceptación hasta la aceptación de finalización. BR/>; (2) La aceptación de finalización de proyectos de carreteras debe cumplir las siguientes condiciones:
(1) Licitación de proyectos después de pasar la aceptación de finalización;
(2) Proyectos inacabados , o de mantenimiento Desde la fecha de aceptación, el trabajo de reparación ha sido procesado e inspeccionado por el ingeniero de supervisión y el departamento de supervisión de calidad;
(3) Las "Disposiciones provisionales sobre la gestión de archivos para la construcción de infraestructura nacional "Proyectos" y regulaciones relacionadas han completado los documentos de finalización según lo requerido ;/ gt; ④ Se ha compilado el libro mayor del proyecto;
⑤ Las unidades de construcción, supervisión, diseño, construcción, supervisión y otras han presentado los materiales por escrito.
(3) Los proyectos no calificados o defectuosos y los proyectos en construcción deben ser proporcionados por el contratista y reparados dentro de un límite de tiempo, y el contratista debe asumir el costo desde la fecha de finalización de las medidas de reparación.
6. Durante la construcción de la carretera, el túnel se derrumbó. Ocho trabajadores de la empresa de construcción de carreteras resultaron heridos en el lugar y fueron enviados al hospital. Después del accidente, la estación de supervisión de calidad inicialmente determinó que se trataba de un accidente de calidad grave.
1) ¿Es necesario que la unidad de accidentes lo comunique?
En caso de un accidente de calidad importante, la unidad de accidentes debe informar al departamento de transporte provincial y al departamento de transporte del Consejo de Estado dentro de las 2 horas, y simultáneamente informar a la estación de calidad provincial y a la estación de supervisión de calidad dentro de las 12 horas. meses. Informe expreso sobre accidentes mayores de calidad en proyectos viales. Los accidentes de calidad reportados por escrito son los siguientes: (1) Nombre del proyecto, hora del accidente, ubicación, nombres de las unidades de construcción, diseño, construcción y supervisión (2) Breve historia del accidente, lesiones del proyecto, número de víctimas y preliminar; estimaciones de pérdidas económicas directas; (3) Juicio preliminar de la causa del incidente; (4) Medidas tomadas después del accidente y estado de control de accidentes; (5) Unidad de notificación de accidentes;
2) ¿Deben tomarse medidas de protección en el lugar de accidentes graves de calidad? Después de que ocurra un accidente, la unidad de accidentes y las unidades de ingeniería, construcción y supervisión protegerán estrictamente el lugar del accidente, el personal de rescate y la propiedad, y tomarán medidas prácticas y efectivas para prevenir accidentes. Si es necesario mover objetos en el sitio debido al personal de rescate, el tráfico móvil, etc., deben marcar la escena, dibujar un boceto de la escena y hacer registros escritos. Se deben conservar los rastros importantes y la evidencia física en la escena. y las fotos o vídeos tomados en el lugar deben reflejarse, sin interferencias.
3) ¿Cuál es el principio de “no dejar ir” los accidentes de calidad?
La gestión de accidentes de calidad sigue el principio de "tres no fallas": mantenerse al margen si se desconoce la causa del accidente; ser responsable del accidente y de aquellos que no tienen educación y no tienen medidas preventivas.