46 millones de personas ven a Cui Jian, los patrocinadores están ansiosos, ¿los gastos de marketing de bicicletas superan los 80.000?

Editor/Poeta

Como patrocinador principal exclusivo de este concierto en línea, la marca Jihu ha obtenido oportunidades de exposición de marca sin precedentes. Una persona familiarizada con el asunto dijo a "Financial World Weekly" que la razón por la que Beijing Blue Valley Jihu Automotive Technology Co., Ltd. (en adelante Jihu) sufrió una explosión es porque Jihu siempre ha sido el principal anunciante de Tencent, y el video La cuenta es un proyecto clave de Tencent.

De hecho, Jihu, la empresa detrás de la marca Jihu, está incrementando sus esfuerzos de marketing a gran escala. En 2021, los gastos de marketing de la marca Jihu fueron de 400 millones de yuanes, pero ese mismo año la marca solo vendió 4.993 vehículos, logrando el 41% del objetivo de ventas establecido. Si se divide aproximadamente en partes iguales entre cada vehículo vendido por Jihu, el costo de comercialización de cada vehículo superará los 80.000 yuanes.

Para seguir apoyando un marketing tan "rico", BAIC Blue Valley, la empresa matriz de Jihu, está bajo una gran presión. El informe financiero muestra que de 2019 a 2021, los ingresos operativos de la empresa fueron de 23.589 millones de yuanes, 5.272 millones de yuanes y 8.697 millones de yuanes respectivamente, con fluctuaciones obvias, el beneficio neto atribuible a la empresa matriz durante el mismo período fue de 92 millones de yuanes; -648,2 millones de yuanes y -524,4 millones de yuanes respectivamente.

En cuanto al motivo de la enorme pérdida en 2021, la explicación oficial dada por BAIC Blue Valley se debe "a que las ventas de la empresa no cumplieron con las expectativas, la inversión continua en I+D y el marketing continuo". Entre diversos gastos, los gastos de publicidad y ventas operativas de BAIC Blue Valley alcanzaron los 654.380 millones de yuanes.

No es de extrañar que algunas personas en la industria digan que Cui Jian es muy popular, pero es difícil decir cuánto durará esta popularidad.

46 millones de personas están viendo Cui Jian. ¿Podrá el zorro alcanzarlo?

“Hace unos días vi un anuncio del concierto en línea de Cui Jian y rápidamente pedí un despertador para recordármelo”. Un público nacido en la década de 1970 dijo a “Financial World Weekly” después de ver la actuación: “ Cuando escuché la voz de Lao Cui, la trompeta fuerte, la guitarra rápida, los tambores que golpean mi corazón, los platillos crudos y el sombrero de estrella de cinco puntas de Lao Cui, siento como si el tiempo hubiera retrocedido”. >

Según las estadísticas de Baizhun, el número máximo de conciertos se produjo a las 9:20, el número promedio de espectadores aumentó en 180.842 por minuto y el número máximo de espectadores aumentó en 370.000.

Según personas familiarizadas con el asunto, los datos de la noche del concierto de Cui Jian han superado las expectativas de la marca. Según cálculos de una empresa de servicios externa, el coste de este concierto ronda los 7 millones.

“Más de 40 millones de personas lo han visto y el 1% de las personas pueden recordar Jihu. Este efecto es muy impresionante”. Las personas familiarizadas con la marca Jihu comentaron que esta es la primera vez en la historia. El equipo de marketing de Jihu Una historia de éxito.

De hecho, “tener voz en el mercado” es la orden que los ejecutivos de marca de Fox han dado a la empresa de marketing en 2022. Pero aún está por verse el efecto impulsor real de un concierto en línea de "Cui Jian".

“Aún quedan muchos lugares para pruebas de manejo”. El 18 de abril, un vendedor de una tienda insignia de la marca Jihu en Sanlitun le dijo a Caijing Tianxia Weekly que la tienda no estaba preparada para cooperar con los materiales promocionales de Cui. El concierto de Jian, y después de un fin de semana, no muchos consumidores llamaron para preguntar sobre el concierto en línea de Cui Jian.

En opinión de una persona familiarizada con el marketing de automóviles, Jihu puede hacer más esfuerzos para garantizar la tasa de conversión. El método actual de conversión de leads de ventas es muy tradicional. Al hacer clic en el anuncio, el usuario accederá a la página de registro de prueba de manejo del automóvil de Jihu, que no es diferente de los anuncios de tráfico tradicionales. Aunque la marca ofrece beneficios de concierto personalizados en la parte inferior de la página, incluida una prueba de manejo de 48 horas, una tarjeta de membresía de Tencent Video, etc., estas son básicamente "características estándar".

“El concierto de Cui Jian fue sin duda un éxito, pero la relación entre Cui Jian y Ji Fox en realidad no es suficiente”. Un analista de la industria del automóvil dijo a Financial World Weekly: “Mucha gente todavía no sabe quién es Fox”.

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Acelerar el marketing, Jihu. es difícil de producir

Antes de conocer a Cui Jian, la última vez que el poco conocido Jihu tuvo esa oportunidad de llamar la atención fue a través de Huawei.

En abril del año pasado, la nueva versión HI del extremadamente rápido Focus Alpha S se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghai, pero además de su propia plataforma, este automóvil también se colocó en el stand de Huawei.

Antes del salón del automóvil, Huawei lanzó un vídeo de prueba en carretera de su solución de conducción autónoma, causando sensación. En el vídeo, el modelo mencionado anteriormente está equipado con tres lidares para completar la conducción autónoma en diversas condiciones de la carretera.

El 26 de septiembre del mismo año, BAIC New Energy anunció la firma de un acuerdo integral de cooperación para la profundización del negocio con Huawei para abrir canales de ventas en línea y fuera de línea. Tan pronto como se conoció la noticia, BAIC Blue Valley alcanzó su límite diario, cerrando a 13,48 yuanes por acción. El valor total de mercado aumentó en más de 6.400 millones en dos días, alcanzando los 57.800 millones.

Confiando en el entusiasmo de "cooperar con Huawei", Yu, entonces presidente de Jihu, dijo que el objetivo de entrega de 12.000 Jihu se completaría a finales de año. Sin embargo, Jihu no ha alcanzado la popularidad de Huawei.

El plazo de entrega de este modelo de cooperación con Huawei se ha retrasado una y otra vez. Inicialmente, la entrega oficial del Arctic Fox estaba prevista para finales de 2021, pero luego se pospuso hasta marzo de este año. Sin embargo, hasta ahora, los modelos de producción en masa siguen siendo "difíciles de producir". Al final, las ventas acumuladas del Extreme Fox 2021 fueron de solo 4.993 vehículos, lo que estuvo lejos del objetivo de ventas anuales de 12.000 vehículos.

"Este proceso de desarrollo de productos está en pleno apogeo. Hemos realizado muchas pruebas. Ahora los autos que manejamos en la carretera están realizando pruebas generales e invitando a diferentes personas a realizar pruebas el 6 de abril, Liu Yu". El presidente de BAIC Blue Valley, dijo en una entrevista que no falta mucho para calentar este modelo "lo suficientemente inteligente para liderar" con un año de anticipación, pero aún se desconoce cuándo estará listo. "Cuanto más tarde, más siento la necesidad de volver a realizar pruebas para solucionar más problemas inesperados".

Para la empresa que cotiza en bolsa BAIC Blue Valley, la marca Jihu es su mercado de gama C y su gama alta. estrategia final la última parada.

En el mercado de vehículos de nuevas energías, BAIC Blue Valley tiene un punto de partida muy alto. Antes de 2019, las ventas anuales más altas de BAIC New Energy superaron los 150.000 vehículos, ocupando el primer lugar en el mercado de vehículos eléctricos durante siete años consecutivos. Sin embargo, todo el halo desapareció en 2020 y BAIC New Energy se desplomó. Para 2021, BAIC Blue Valley venderá sólo 26.000 vehículos.

Detrás del declive de BAIC New Energy está el hecho de que la marca ha confiado durante mucho tiempo en automóviles de gama baja en el rango de precios de más de 6,5438 millones de yuanes. Cuando el grupo de consumidores de vehículos eléctricos pasó de las compañías de viajes a los consumidores comunes, la reputación y el poder de la marca de BAIC New Energy disminuyeron drásticamente.

En los años en que BAIC New Energy todavía ocupaba una posición de liderazgo, no dejaba de responder al mercado de alta gama. En 2016, BAIC New Energy lanzó oficialmente la marca "ARCFOX" en Sanlitun y estableció un centro de experiencias a gran escala en Sanlitun, un lugar de moda en Beijing. Los coches nuevos son principalmente de alta gama y se enfrentan a la competencia de Tesla. En ese momento, también fue el año en que comenzaron las marcas de automóviles nuevos más populares del país, NIO, Ideal y Xpeng.

Sin embargo, un llamativo concept car se ha exhibido repetidamente en exposiciones, pero ARCFOX no se ha puesto en producción en masa. Hasta finales de 2019, BAIC New Energy celebró una conferencia de prensa "Born for Breakthrough" para anunciar el renacimiento de ARCFOX.

5438 de junio + octubre de 2020, la nueva marca energética de alta gama de BAIC, ARCFOX, que ha estado en preparación durante cuatro años, finalmente lanzó su primer modelo ARCFOX Alpha T. El ARCFOX Alpha T tiene un precio de 2.419 millones de yuanes. después de los subsidios y está equipado con el chip Huawei MH5000 5G.

Medio año después, BAIC New Energy lanzó "el primer Alpha S equipado con el avanzado sistema de conducción autónoma de Huawei", posicionado como un vehículo de nueva energía de 300.000 yuanes, cuyo precio es comparable a un precio medio-alto. -El final del Tesla Model 3 no es muy diferente.

Debido al pequeño tamaño de la marca y su corto tiempo de establecimiento, el precio de Jihu Bicycle es básicamente de más de 250.000 yuanes. En este momento, hay muchos competidores fuertes en el mercado y la reputación de la empresa matriz BAIC New Energy no es buena, lo que determina que el camino de alta gama de estas marcas no irá demasiado bien.

Desde su lanzamiento, las ventas de Jihu han sido extremadamente sombrías. Desde su lanzamiento en junio de 2020, el volumen de ventas ha superado las 500 unidades en un solo mes y el volumen de ventas total acumulado es de solo 4000 unidades. El Alfa S, el segundo modelo lanzado por Polar Fox el año pasado, no ha logrado grandes avances, con unas ventas totales de sólo 3.590 unidades desde su lanzamiento.

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¿Cuánto tiempo puede durar la gran campaña de marketing de BAIC Blue Valley de perder 10 mil millones en dos años?

El Zorro Ártico es lento y es difícil esperar por el Valle Azul del Qi del Norte.

El 25 de marzo de 2022, BAIC Blue Valley publicó su informe anual por la noche, que mostraba que la compañía logró unos ingresos operativos de 8.697 millones de yuanes en 2021, un aumento interanual del 6,495%. pero el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de -5.244 millones de yuanes. El beneficio neto de la empresa matriz fue de -6.482 millones de yuanes. Las pérdidas de BAIC Blue Valley alcanzaron los 165.438 yuanes en dos años.

En cuanto a las razones de las enormes pérdidas en 2021, BAIC Blue Valley afirmó que para lograr la transformación de productos de alta gama y promover plenamente la promoción de la marca y la construcción del canal de ARCFOX, la empresa ha aumentado la comunicación de la marca. y los gastos de ventas, como publicidad y operaciones, han aumentado, lo que ha afectado el rendimiento de la empresa en hasta 1.700 millones de yuanes, y se utilizaron 400 millones de yuanes para los gastos de marketing de ARCFOX.

Hace algún tiempo, el caso de corrupción millonario de BAIC New Energy se convirtió en un tema candente. Se informa que Xu Feng, quien en ese momento era subdirector de BAIC New Energy Marketing Company, buscó beneficios indebidos en múltiples proyectos como "EU y EX" y fue sentenciado a 7 años de prisión por aceptar y ofrecer sobornos. Además, Cao Bin, entonces director del departamento de comunicaciones de marketing de la empresa, también fue tratado en un caso separado. Lu Hao, quien alguna vez fue subdirector general de BAIC New Energy Marketing Company y director general de la unidad de negocios Fox, también fue detenido por la policía de Shanghai para ser investigado.

“Los vehículos eléctricos de alta gama no solo se centran en los productos, sino que también necesitan encontrar su propio estilo de vida e incluso una resonancia espiritual desde el núcleo de la marca. Esto también hace que el marketing de Jihu sea bastante desafiante. y hacer que el marketing sea tangible. Llegar a los clientes es el verdadero comienzo”, dijeron los expertos de la industria antes mencionados a Financial World Weekly.

Para cambiar esta situación de "atraso", BAIC está intentando hacer cambios. Actualmente, BAIC ha realizado una serie de ajustes importantes en su nuevo negocio de energía, cambió la estructura organizativa interna de la empresa y promovió fuertemente a Fox. Además, BAIC Blue Valley está formando un equipo de lujo. Dai Kangwei, ex investigador y decano de BAIC, es nombrado director general de BAIC New Energy, y Liu Yu, conocido como el "capitán de extinción de incendios", es nombrado presidente de BAIC Blue Valley.

En su discurso de Año Nuevo BAIC 2022, Dai Kangwei dijo que en 2022, nos esforzaremos por alcanzar el objetivo de ventas totales de 654,38 millones de vehículos, casi cuatro veces más que el año anterior.

Sin embargo, la cooperación de Huawei en la industria automotriz ha comenzado a florecer en todas partes. El primer BAIC Polar Fox construido en colaboración con Huawei está desapareciendo lentamente. A medida que más y más consumidores nacionales consideran la compra de vehículos de nueva energía, la competencia entre las principales empresas automotrices por el período de ventana de mercado potencial también se está intensificando. El competidor directo es otro socio de Huawei, Changan Oita.

“Creo que para las personas que realmente quieren comprar un automóvil, Huawei es definitivamente más influyente que Cui Jian. Sin embargo, el modelo Aouita desarrollado conjuntamente por Huawei y Changan ya se lanzó y será masivo. Este año es el Huawei Inside "El primer automóvil". Un experto de la industria automotriz dijo a "Financial World Weekly": "Aunque la versión HI del Speedy Focus también se construye y promociona de esta manera, no se ha producido en masa. "Hasta ahora, y la versión HI de Huawei no se puede producir, Extreme Fox es básicamente una broma".

Los analistas de la industria antes mencionados creen que en esta etapa, ya sea que esté aprovechando a Huawei o confiando en su propia red de canales. , es responsabilidad de Extreme Fox poner la versión Alfa S Huawei HI en los canales del terminal lo antes posible.