Cómo escribir un ensayo marítimo de 2000 palabras
Muestra de ensayo marítimo de 2000 palabras, Parte 1, Carta de crédito documental y conocimiento de embarque marítimo
La mayor parte del comercio internacional de mercancías actual se liquida mediante cartas de crédito. El método de pago de la carta de crédito se basa principalmente en la revisión de varios documentos, por lo que los documentos se convierten en la clave de la transacción. Entre los diversos documentos utilizados bajo el método de pago de carta de crédito, el conocimiento de embarque marítimo representa los derechos de propiedad de las mercancías y, por lo tanto, se ha convertido en el documento central de todo el conjunto de documentos de liquidación de divisas. atención de compradores y vendedores, propietarios de carga, bancos y otras partes.
Palabras clave: carta de crédito; conocimiento de embarque marítimo; peligro
Número de clasificación de la Biblioteca de China: F7 Código de identificación del documento: A
En el comercio internacional, existe Habrá mucha logística y flujo de capital. Los exportadores llevan a cabo la logística a través de transportistas marítimos, principalmente a través del transporte terrestre y marítimo; los importadores completan los flujos de capital a través de bancos como intermediarios, principalmente en forma de cartas de crédito.
Para completar con éxito el sistema de comercio de cartas de crédito, lo más crítico es la interacción entre la logística y el flujo de capital. Para garantizar la interacción, el vínculo más importante es el documento, es decir, el conocimiento de embarque marítimo emitido por el transportista. Con el conocimiento de embarque limpio original emitido por el transportista, se demuestra que el exportador ha cumplido con sus obligaciones de entrega, y luego el exportador puede recibir el pago del banco negociador o del banco emisor.
1. El origen del negocio de cartas de crédito
El comercio internacional está a miles de kilómetros de distancia y tiene diferentes monedas, por lo que la liquidación no puede ser tan conveniente como el comercio nacional. Hay varios meses entre que el exportador envía las mercancías y el importador las recibe. Durante este período, una de las partes debe otorgar crédito a la otra, ya sea que el importador pague o el exportador venda las mercancías a crédito. Sin embargo, esto también conlleva riesgos. Los importadores temen no recibir los productos después del pago y los exportadores temen no recibir dinero después del envío. Este tipo de comercio internacional será difícil de llevar a cabo sin problemas. En este momento, el banco participa en el comercio internacional, actuando como intermediario entre importadores y exportadores, y abre una carta de crédito. Por un lado, garantiza al exportador que mientras la mercancía se exporte, el banco garantiza el pago. ; Recoger la mercancía.
La herramienta utilizada por los bancos en esta actividad es la carta de crédito, que es un certificado utilizado por los bancos para garantizar la capacidad de pago del comprador o importador. Una carta de crédito es un documento de pago garantizado condicional emitido por un banco al beneficiario (vendedor) a solicitud del solicitante (comprador).
2. Riesgos de los conocimientos de embarque
En el comercio internacional, las personas con autoridad para emitir conocimientos de embarque son el porteador y sus agentes, el capitán y sus agentes, el armador. y sus agentes. La prueba de que estas personas firmaron el conocimiento de embarque es el recibo del primer oficial. La fecha en que se emite el conocimiento de embarque debe ser la fecha en que el primer oficial emite el recibo después de cargar las mercancías. Hay muchos tipos de conocimientos de embarque emitidos, incluidos no solo los conocimientos de embarque M emitidos por el transportista, sino también los conocimientos de embarque H emitidos por el transportista; conocimientos de embarque anticipados; e instrucciones y conocimientos de embarque al portador. , y el método para distinguir estos conocimientos de embarque sólo puede distinguirse mediante una comparación detallada con el contrato de transacción. Aunque existen muchas categorías, todas están expresadas en un solo documento. Es la diversidad de emisores y tipos de conocimientos de embarque lo que hace que los conocimientos de embarque sean riesgosos.
(1) El riesgo de que el conocimiento de embarque no coincida con la mercancía. El riesgo de que el conocimiento de embarque no coincida con la mercancía se refleja principalmente en los siguientes aspectos:
La primera situación es un documento vacío. Significa que no hay nada de malo en el conocimiento de embarque en sí, pero el contenido registrado es diferente de la situación real de las mercancías, y es posible que incluso no haya mercancías en absoluto. La razón fundamental de esta situación es que la Norma Uniforme 500 para Créditos Documentarios estipula que el banco pagador no tiene obligación de examinar la validez de los documentos presentados por el beneficiario. Lo que el banco pagador debe revisar es si la información del documento es consistente con los requisitos de la carta de crédito, como la fecha de envío, el embalaje, el puerto de descarga, etc. Si no es consistente, será rechazado. Además, la autenticidad de los propios documentos no puede verificarse en absoluto. Cabe señalar que en la práctica no es realista exigir a los bancos que verifiquen la autenticidad de cada conjunto de documentos. A los bancos les resulta imposible inspeccionar in situ las mercancías contenidas en cada conjunto de documentos. Los bancos simplemente no tienen la capacidad ni la energía, por lo que todavía existe un cierto riesgo para el comprador. Por lo tanto, es esta cláusula de exención la que crea una laguna de riesgo. Según el método de liquidación de carta de crédito basado en efectivo contra documentos, el vendedor sólo necesita obtener un conocimiento de embarque en blanco de la compañía naviera, indicando "Sí". ¿limpio? ,?¿Ha sido enviado? ,?La fecha de envío es anterior a la fecha de entrega del contrato? Además de una firma falsa. Además, las facturas y pólizas de seguro que justifican las transacciones se falsifican fácilmente.
Sólo esta disposición permite a los estafadores solicitar con éxito cartas de crédito y luego desaparecer después de recibir el dinero.
En el segundo caso, el conocimiento de embarque limpio se actualizará junto con la carta de garantía. Cuando las mercancías entregadas por el transportista estén empaquetadas con defectos, como trapos, manchas de óxido, etc., el barco agregará una notación defectuosa, es decir, una notación sucia, en el conocimiento de embarque. Tenga en cuenta que esto solo se refiere al embalaje de las mercancías, no a las mercancías en sí, ya que no es necesario inspeccionar las mercancías a bordo durante el transporte.
Los comentarios sucios son discrepancias y el banco se negará a pagar. Por lo tanto, para eliminar discrepancias y facilitar la liquidación fluida del cambio, el exportador requerirá que el barco emita una nota limpia que sea diferente a la situación real, pero al mismo tiempo, se deberá emitir una carta de garantía para garantizar que si el barco sufre pérdidas debido a la carta de garantía, el barco puede ser compensado por la pérdida. De esta manera, después de pagar el precio, si el importador descubre que un solo producto es inconsistente, solo podrá solicitar una compensación si se encuentra con un fraude malicioso y sufrirá enormes pérdidas económicas.
(2) Riesgo de retrasos en el transporte. Según la carta de crédito, el vendedor tiene límites de tiempo estrictos para el envío y no puede realizar envíos más tarde de este tiempo. Esta regla se debe a que en el comercio internacional el propósito de la transacción es muy complejo. Algunos compradores realizan ventas inversas, otros suministran bienes a otras empresas, otros compran para otras empresas, etc. Si los productos se retrasan, afectará la siguiente transacción. Además, en los negocios internacionales, el precio de los bienes cambia mucho si el comprador no puede recogerlos a tiempo, puede sufrir enormes pérdidas causadas por las fluctuaciones de precios. Por lo tanto, en el caso de una carta de crédito, los bancos a menudo se negarán a adjuntar la carta de crédito si el envío se realiza después del tiempo estipulado.
Para facilitar la liquidación de divisas, el vendedor requerirá que el barco firme el conocimiento de embarque para que la fecha del conocimiento de embarque sea anterior a la última fecha de envío estipulada en la carta. de crédito. Esta es una forma que tiene el vendedor de transferir el riesgo al comprador. Si no se descubre a tiempo, puede ocasionar pérdidas al comprador. La forma de eliminar este riesgo es que cuando el comprador descubre que las mercancías están retrasadas, debe consultar de inmediato el libro de registro e investigar la fecha exacta de envío de las mercancías. Si el conocimiento de embarque efectivamente está retroactivo, el vendedor y el propietario del buque deben rendir cuentas con prontitud.
(3) Riesgos del transporte marítimo ajenos a la responsabilidad del transportista. Se refiere principalmente a los riesgos del conocimiento de embarque de transbordo y a los riesgos manifiestos del conocimiento de embarque. Cuando no exista conexión directa entre el puerto de embarque y el puerto de destino y las mercancías deban ser transbordadas, en lo que se refiere a los conocimientos de embarque marítimos ordinarios, el emisor del conocimiento de embarque de primer y segundo viaje sólo correrá con el transporte. responsabilidad dentro del alcance de su propio transporte, y el importador realmente asume la responsabilidad del transbordo. En este momento, conviene contratar activamente un seguro para reducir los riesgos.
Sin la protección en la cabina de cubierta, el potencial de daños de todo tipo es mucho mayor. En este momento, se pueden utilizar contenedores y otras herramientas de carga para el transporte para reducir la posibilidad de pérdida.
Tres. Prevención de riesgos en conocimientos de embarque bajo cartas de crédito
(1) Elija un socio comercial con buena reputación. En el comercio internacional, primero debemos tener una comprensión integral del estado crediticio del cliente. Si no puede hacer negocios con conocidos de manera informal, es fácil meterse en problemas. El llamado buen estado crediticio incluye dos aspectos: en primer lugar, tiene buenos activos, activos considerables, buenas condiciones operativas y la capacidad de ejecutar contratos; en segundo lugar, puede ejecutar el contrato de buena fe y no romperá el contrato; voluntad.
(2) Elija una empresa de transporte confiable para transportar mercancías. Si elige una empresa naviera confiable, el barco será más cauteloso al emitir cartas de garantía y cargar mercancías, y se esforzará por detectar problemas a tiempo y resolverlos a tiempo. La parte que respalda también debe ser cautelosa al emitir y aceptar la carta de garantía, de modo que las pérdidas derivadas de la carta de garantía puedan resolverse fácilmente mediante la negociación. La carta de garantía tiene la naturaleza de respaldar una asociación entre las dos partes para defraudar al tercer destinatario, por lo que se debe tener mucho cuidado al seleccionar un transportista confiable para transportar la mercancía.
(3) Revisar atentamente el contenido del conocimiento de embarque. El negocio de cartas de crédito es una transacción puramente documental. La única condición para que el banco asuma su responsabilidad de pago es que el beneficiario presente documentos que cumplan con los términos de la carta de crédito, siempre que la superficie del documento cumpla con los requisitos. ? ¿Simplemente consistente, archivo consistente? condiciones, el banco será responsable del pago independientemente de si el documento es auténtico. Si existen discrepancias en los documentos, el exportador perderá la garantía bancaria de cobro seguro y oportuno de las divisas. También causará diversos grados de pérdidas a los importadores. Por lo tanto, los bancos pagadores y los importadores deben verificar cuidadosamente el contenido del conocimiento de embarque antes de realizar el pago. En condiciones CIF y CFR, es mejor exigir a la otra parte que presente un conocimiento de embarque, que debe indicar el flete prepago y verificar si el número de copias del conocimiento de embarque original coincide con el número de copias registradas en el mismo; conocimiento de embarque; el conocimiento de embarque debe ser un conocimiento de embarque limpio que haya sido enviado. ¿Ya viene acompañado de un comentario? , pero no puede haber críticas negativas; no se aceptan conocimientos de embarque; cuando el monto del contrato es grande, es mejor adoptar la cláusula FOB en el contrato y dejar que el importador organice el transporte por sí mismo para evitar el riesgo de fraude.
(Unidad del autor: Shaanxi Vocational and Technical College of Finance and Economics)
Referencias principales:
[1] Yang Foreign Trade and Maritime Fraud. Prensa de la Facultad de Navegación de Dalian, 2004.
[2]Comité Nacional de China de la Cámara de Comercio Internacional. Recopilación de Prácticas Internacionales para Cartas de Crédito[M]. Beijing: China Civil Law Press, 2004.
[3]Guo Yu. Investigación sobre el sistema jurídico del conocimiento de embarque[M]. Beijing: Prensa de la Universidad de Pekín, 1997.
[4]Jin·. Análisis de casos marítimos típicos en China. Prensa de derecho, 2005.
Sobre prevención y tratamiento de riesgos de los conocimientos de embarque marítimos
Resumen: El principal riesgo de los conocimientos de embarque marítimos radica en la falsificación de los conocimientos de embarque y las diferentes interpretaciones de la naturaleza de los mismos. conocimientos de embarque por las leyes de varios países, lo que conduce a fricciones y disputas comerciales internacionales. Resumen: Este artículo presenta varios comportamientos de fraude en conocimientos de embarque, como pedidos cortos, pedidos a domicilio y pedidos falsificados, y sobre esta base propone los principales métodos para prevenir dichos riesgos.
Palabras clave: conocimiento de embarque marítimo; conocimiento de embarque a corto plazo; conocimiento de embarque; prevención de riesgos
Número de clasificación de la Biblioteca de China: F74 Código de identificación del documento: A Número de documento: 1673 -291x (2011) 22-0163-02.
¿El artículo 71 de la Ley Marítima de China? ¿El conocimiento de embarque se refiere al documento que acredita el contrato de transporte de mercancías por vía marítima y que las mercancías han sido recibidas o cargadas a bordo por el porteador, y es conservado por el porteador como prueba de la entrega de las mercancías? . Por tanto, el porteador está obligado a entregar las mercancías contenidas en el conocimiento de embarque. Para los importadores, en la mayoría de los casos, se debe utilizar el conocimiento de embarque original para recoger la mercancía. Al mismo tiempo, bajo el método de liquidación de carta de crédito, el conocimiento de embarque también es uno de los documentos que el exportador debe proporcionar al liquidar divisas. Por lo tanto, el conocimiento de embarque está relacionado con si el destinatario puede recibir las mercancías compradas en el contrato de venta, si el transportista puede recibir el pago con éxito y si el transportista asume riesgos adicionales debido al transportista.
1. Conocimiento de embarque en blanco
Un conocimiento de embarque en blanco significa que el registro superficial del conocimiento de embarque cumple estrictamente con la carta de crédito, pero es gravemente inconsistente con el real. cantidad o calidad de los bienes, e incluso puede que no haya bienes en absoluto. Porque el principio de independencia de una carta de crédito estipula que la carta de crédito y el contrato subyacente son independientes entre sí. Además, ¿cuál es la disposición cuarta de la UCP600? El Banco no es responsable de la forma, integridad, exactitud, autenticidad, falsificación o validez legal de ningún documento, ni de las condiciones generales y/o especiales estipuladas en o adjuntas al documento ni somos responsables de la descripción, cantidad o; calidad de las mercancías representadas en el documento, peso, calidad, condición, embalaje, entrega, precio o existencia, o por cualquier honestidad o actos y/u omisiones, solvencia y buena voluntad del consignador, transportista o asegurador de las mercancías o de cualquier persona. otra persona. Es decir, siempre que el exportador aporte una serie de documentos que cumplan con los requisitos de la carta de crédito, el banco emisor pagará el precio. Por lo tanto, los exportadores con mala reputación pueden obtener el pago siempre que presenten documentos que cumplan estrictamente con los requisitos de la carta de crédito.
No es difícil evitar los riesgos de este tipo de conocimiento de embarque. La mayoría de estos casos provienen de países en desarrollo y no están familiarizados con las reglas del comercio internacional. Para evitar ser engañado, primero, examine cuidadosamente las calificaciones del proveedor antes de realizar una transacción. Tenga cuidado al elegir proveedores y no busque ciegamente precios bajos. Los estafadores a menudo colocan trampas a precios bajos. Al mismo tiempo, puede pedirle a la otra parte que proporcione muestras durante las negociaciones de la transacción. Si la otra parte tarda demasiado en proporcionar muestras, puede ser una empresa de bolsos, si es posible, verifique las calificaciones de la empresa a través de las agencias gubernamentales del país. En segundo lugar, elija las condiciones comerciales y los métodos de transporte adecuados. Si es la primera vez que coopera, intente elegir términos comerciales FOB y pida a la otra parte que aborde el barco designado por usted para mantenerse al tanto de los movimientos del barco de transporte. Si utiliza los términos comerciales del vendedor para el seguro de transporte, es mejor pedirle a la otra parte que elija un transportista con buena reputación y un sistema de gestión estandarizado a gran escala. En tercer lugar, es más difícil falsificar documentos. En las condiciones de negociación de crédito, junto con los certificados de calidad y los certificados de cantidad emitidos por agencias gubernamentales o empresas autorizadas de inspección y tasación, es difícil para la otra parte falsificar.
Dos. Conocimientos de embarque refrendados y conocimientos de embarque anticipados
(1) Los peligros de la refrendación y conocimientos de embarque anticipados
Los llamados conocimientos de embarque refrendados en general se refieren a conocimientos de embarque cuya fecha de emisión es anterior a la fecha de envío de la mercancía. UCP600 estipula que si la fecha de obtención del conocimiento de embarque es posterior a la fecha de presentación especificada en la carta de crédito, el banco tiene derecho a rechazar la negociación. Si la fecha real de envío de las mercancías es posterior a la fecha de envío especificada en la carta de crédito, el remitente a menudo exige que el transportista cambie la fecha del conocimiento de embarque y adelante la fecha de emisión del conocimiento de embarque para facilitar liquidación fluida del intercambio. Un conocimiento de embarque refrendado es un documento falsificado y un acto fraudulento en el que el cargador y la compañía naviera conspiran para engañar al destinatario.
1. El conocimiento de embarque está refrendado porque la fecha de envío es posterior a la fecha pactada en el contrato, lo que inevitablemente provocará un retraso en la llegada de la mercancía. Por lo tanto, para este tipo de conocimiento de embarque, los principales riesgos que enfrenta el consignatario son: (1) mercancías dañadas (2) para mercancías altamente estacionales, perder la temporada alta de ventas hará que el precio del mercado local del comprador baje (3; ) la fábrica del fabricante El suministro inoportuno de materias primas provoca el cierre de fábricas (4) Compensación de los importadores por incumplimiento de contrato en cadena; Los importadores suelen celebrar contratos de venta con compradores nacionales cuando importan bienes. Una vez que los importadores no entreguen los productos a tiempo, serán responsables de una compensación ante los compradores nacionales.
2. El llamado conocimiento de embarque anticipado se refiere a un conocimiento de embarque limpio emitido con antelación por el transportista a petición del cargador cuando la carga marítima aún no ha sido cargada en el buque o no ha sido cargado en el barco en absoluto. El principal daño de un conocimiento de embarque prepago se refleja principalmente en los dos aspectos siguientes: (1) Para el solicitante que emite el conocimiento de embarque, le causa la pérdida de propiedad de las mercancías. Debido a que el conocimiento de embarque anticipado es un conocimiento de embarque limpio emitido antes de que se envíen las mercancías, es más dañino que el conocimiento de embarque inverso. Una vez que el vendedor obtiene un conocimiento de embarque que cumple con los requisitos de la carta de crédito, si entregará los bienes en la calidad y cantidad enumeradas en el conocimiento de embarque depende completamente del crédito comercial del vendedor. (2) Para el transportista, los riesgos incluyen: 1) Es muy probable que aumente la responsabilidad del transportista por compensación. Una vez cargadas las mercancías en el barco, el transportista contará la cantidad y el embalaje exterior de las mercancías cargadas. Cuando la compañía naviera o su agente emite un conocimiento de embarque, si se encuentra que existen algunos comentarios desfavorables en el recibo sobre el estado de la mercancía, estos comentarios deben trasladarse verazmente al conocimiento de embarque como prueba de inmunidad de responsabilidad. por daños a la mercancía en el futuro. Sin embargo, cuando se emite un conocimiento de embarque previo, el transportista ha emitido un conocimiento de embarque limpio antes de enviar las mercancías. Por lo tanto, una vez que las mercancías enviadas por el transportista están mal empaquetadas o faltan, el transportista debe asumir la responsabilidad. 2) Incluso si el cargador solicita al transportista que emita una factura anticipada de buena fe, una vez que las mercancías se dañan durante el almacenamiento en la terminal, la responsabilidad naturalmente se transferirá al transportista.
(2) Naturaleza jurídica de la firma de conocimientos de embarque y cartas anticipadas.
En cuanto a la naturaleza jurídica de los conocimientos de embarque anticipados retroactivos, actualmente existen tres visiones: la teoría de la responsabilidad por incumplimiento del contrato, la teoría de la responsabilidad extracontractual y la teoría de la responsabilidad concurrente.
1. Responsabilidad por incumplimiento de contrato mediante refrendación del conocimiento de embarque y conocimiento anticipado. Contrafirmar el conocimiento de embarque y tomar prestado el conocimiento de embarque por adelantado viola las obligaciones estipuladas en el contrato de venta y el contrato de conocimiento de embarque. Como parte del contrato de transporte, el transportista deberá emitir un conocimiento de embarque basado en la fecha real de envío de la mercancía. El porteador ocultó los hechos y endosó falsamente la fecha del conocimiento de embarque, lo que claramente constituyó un incumplimiento de contrato.
2. Responsabilidad extracontractual por refrendación de conocimientos de embarque y facturas de prepago. (1) El conocimiento de embarque fue firmado y prestado por adelantado, causando daño al consignatario. El conocimiento de embarque ocultaba el retraso de la mercancía. La entrega tardía de los bienes hará que el comprador retrase el uso o pierda la temporada alta de ventas, lo que en última instancia resultará en pérdidas financieras para el comprador. (2) Es ilegal refrendar o adelantar un conocimiento de embarque. Se trata de un fraude cometido por el transportista y el expedidor contra el titular de buena fe del conocimiento de embarque. (3) En los conocimientos de embarque retrodatados y avanzados, existe una relación causal directa entre las pérdidas del comprador y el conocimiento de embarque retroactivo. (4) La refrendación del conocimiento de embarque es un acto subjetivo e intencionado del porteador. Cuando un transportista emite un conocimiento de embarque retroactivo, es claramente consciente de la ilegalidad de este acto y de las posibles consecuencias adversas.
3. Las responsabilidades de refrendar el conocimiento de embarque y el conocimiento de embarque anticipado son concurrentes. La refrendación y el préstamo anticipado de conocimientos de embarque constituyen incumplimientos de contrato e infringen los derechos e intereses legítimos del destinatario. Independientemente del conocimiento de embarque anterior, su daño al comercio internacional es obvio. ¿Los tribunales chinos suelen aplicar este principio cuando tratan casos de conocimientos de embarque retroactivos? ¿Fraude marítimo? concepto.
(3) Medidas preventivas
Además de elegir proveedores y transportistas con crédito confiable al realizar transacciones, también debe prestar atención a la formulación de las condiciones de transporte al abrir una carta de crédito. .
1. Evite fijar demasiado cerca el intervalo de tiempo entre la fecha de envío y la última fecha de entrega. De esta manera, incluso si la carga se completa antes de la última fecha de envío, el transportista tendrá tiempo suficiente para presentar los documentos de negociación.
2. Si se acerca la última fecha de entrega y la mercancía aún no ha sido enviada, el exportador deberá comunicarse con el comprador oportunamente y solicitar modificación de la carta de crédito, debiendo no aceptar ninguna. posibilidades.
3. Para el destinatario, si sospecha que el vendedor no ha entregado la mercancía a tiempo y exige al transportista que emita un conocimiento de embarque retroactivo o anticipado, debe obtener pruebas a tiempo. Puede consultar el cuaderno de bitácora o los registros de operaciones portuarias y aportar pruebas para solicitar al banco que detenga la negociación. Si el vendedor ya ha obtenido el pago de la mercancía, debe presentar de inmediato una demanda ante el tribunal. Después de solicitar la preservación del litigio, el tribunal marítimo confiscará o congelará de inmediato la propiedad del defraudador o el objeto del fraude para garantizar el juicio judicial real de futuros casos de fraude.
En tercer lugar, liberar las mercancías sin conocimiento de embarque
Liberar las mercancías sin conocimiento de embarque significa que durante el transporte marítimo de mercancías relacionadas con el comercio internacional, el transportista no produce el conocimiento de embarque original. Las mercancías se entregan a la parte que solicita la entrega.
1. Las razones y peligros de liberar mercancías sin conocimiento de embarque. (1) Con el desarrollo de la industria del transporte, en el comercio cercano al océano, a menudo sucede que el destinatario no recibe el conocimiento de embarque original en el puerto de descarga del barco. Para evitar la congestión portuaria y acelerar el transporte de mercancías importadas, los transportistas aceptarán básicamente la entrega contra una copia del conocimiento de embarque y una carta de garantía. La operación práctica es que el destinatario presente una copia del conocimiento de embarque y proporcione una carta de garantía acreditada, que es aceptada por la mayoría de los transportistas. Sin embargo, el efecto de la carta de garantía se limita al consignatario, al garante y al porteador, y el porteador sigue teniendo la obligación de liberar las mercancías contra el conocimiento de embarque original. (2) El porteador conspira con un tercero distinto del consignatario para liberar las mercancías sin conocimiento de embarque. (3) El pedido no está sincronizado y el comprador se niega a canjearlo. Según el método de liquidación de cobro, después de que el comprador obtiene los bienes debido a que el transportista los entrega sin un conocimiento de embarque, el comprador se niega a cumplir con el conocimiento de embarque y el banco lo devuelve. Los exportadores pierden tanto dinero como bienes. En el caso de una carta de crédito, el comprador se niega a honrar el instrumento. Debido a que el banco emisor no solo tiene que revisar el conocimiento de embarque, sino también algunos documentos como facturas comerciales, listas de empaque, pólizas de seguro, etc., y debido a que los idiomas son diferentes, no es difícil para el banco emisor encontrar discrepancias, por lo que todo el conjunto de documentos podrá ser devuelto al vendedor.
2. Contramedidas por liberación de mercancías sin conocimiento de embarque. En la actualidad, las leyes pertinentes de la mayoría de los países del mundo creen que el transportista ha violado los intereses de seguridad del titular del conocimiento de embarque y debe asumir la responsabilidad por el incumplimiento del contrato. Sin embargo, la actual Ley de Transporte Marítimo de Mercancías de 1936 de EE. UU. estipula que el transportista bajo el conocimiento de embarque registrado puede liberar las mercancías sin el conocimiento de embarque original siempre que el destinatario proporcione los documentos pertinentes que demuestren su identidad legal. Por lo tanto, las mercancías enviadas a los Estados Unidos no son aptas para un conocimiento de embarque registrado. Si la otra parte requiere el uso de un conocimiento de embarque registrado, se debe indicar en el conocimiento de embarque que este conocimiento de embarque está sujeto a la ley marítima china. El transportista tiene restringido el despacho de mercancías con el conocimiento de embarque original. Utilice otros tipos de conocimientos de embarque. Además del conocimiento de embarque marítimo original, también puede utilizar un conocimiento de embarque electrónico o un conocimiento de embarque electrónico para evitar liberar mercancías sin un conocimiento de embarque.
4. Conocimientos de embarque limpios intercambiados contra cartas de garantía
Los riesgos que enfrentan los consignatarios que enfrentan conocimientos de embarque limpios intercambiados contra cartas de garantía son muy similares a los de los consignatarios con contra- Conocimientos de embarque firmados y adelantados. Un conocimiento de embarque retroactivo es una situación en la que el transportista oculta el tiempo real de carga de las mercancías y la carta de garantía se cambia por un conocimiento de embarque limpio. Es un acuerdo entre el transportista y el remitente (a veces también conocido por el destinatario) para modificar el estado del embalaje exterior de las mercancías cuando se envían. Sin embargo, siempre que no exista una colusión maliciosa entre el cargador y el transportista, el conocimiento de embarque no causará mucho daño al destinatario.
En resumen, el uso de conocimientos de embarque es riesgoso y los transportistas deben tener cuidado al celebrar contratos y revisar cartas de crédito para evitar peligros ocultos. Al emitir un conocimiento de embarque, el transportista debe cumplir con las normas legales al momento de cumplir con sus obligaciones para evitar que el cargador o el consignatario se transfieran el riesgo a sí mismos. Para los destinatarios, es importante elegir proveedores y transportistas de confianza para conocer el estado del envío en tiempo real. Todas las partes implicadas deben controlar estrictamente la situación y cortarla de raíz.
Materiales de referencia:
【1】Si Yuzhuo. Monografía sobre Derecho Marítimo[M]. Beijing: Prensa de la Universidad Renmin de China, 2007.
[2]Guo Yu. Ley de Transporte Marítimo de Mercancías[M]. Prensa del Tribunal Popular de Beijing 2000.
[3]Yang Daming. Sobre los peligros potenciales de liberar mercancías sin un conocimiento de embarque [J]. China Maritime Law Annual, 2000.
[4]Él Xuhong. Solución al problema de la entrega de mercancías sin conocimiento de embarque en el comercio internacional [J Issues in Economic Theory, 2007, (4). [Editor An Youshi]