¡Implementado el 1 de julio! Las normas de emisiones de vehículos diésel de servicio pesado se convierten en las más estrictas de la historia

Bajo los principales objetivos estratégicos de neutralidad de carbono y pico de carbono, con una mayor mejora de los estándares de emisiones de vehículos diésel, se promoverá el ajuste de la estructura de producción de la industria de vehículos diésel y la actualización ecológica de todo el sector pesado. La cadena de la industria de camiones es imperativa una vez que se implementen completamente los estándares de emisiones de vehículos National VI, marcarán el comienzo de los estándares de emisiones de camiones más estrictos de la historia, que desempeñarán un papel importante en la promoción de la protección del medio ambiente y la conservación de energía y la reducción de emisiones. Los camiones diésel de servicio son la fuerza principal en las emisiones de contaminación del aire de los vehículos, los vehículos diésel ya se han convertido en la principal fuente de contaminación en muchas ciudades grandes y medianas. Después de mejorar aún más los estándares de emisión de los camiones pesados, el nivel de contaminación del aire se reducirá aún más. Según datos del "Informe anual de gestión ambiental de fuentes móviles de China 2020", en 2020, los camiones diésel de servicio pesado de mi país emitieron monóxido de carbono (. CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado (PM) fueron 780.000 toneladas, 108.000 toneladas, 4.299 millones de toneladas y 36.000 toneladas respectivamente, con un total de 5.223 millones de toneladas, un descenso interanual de 67,43%, lo que representa el 66,4% y el 56,0% de las emisiones totales de los camiones diésel, respectivamente, el 88,5% y el 58,1%, se puede observar que las medidas de control de emisiones totales para los camiones diésel de servicio pesado juegan un papel importante en la prevención posterior. y control de la contaminación del aire.

Además, las "Regulaciones de gestión de retirada de emisiones de vehículos motorizados" implementadas el mismo día también ampliaron las retiradas de productos desde retiradas de seguridad hasta retiradas de emisiones efectivas que son importantes para proteger y mejorar el medio ambiente atmosférico y salvaguardar a los seres humanos. papel de salud. Con la extensión de las regulaciones de retirada, los vehículos deben prestar atención a las regulaciones de gestión de diversos indicadores de emisiones de contaminantes atmosféricos durante las etapas de diseño y producción, lo que incita aún más a la industria automotriz a prestar atención a la investigación, el desarrollo y la mejora de la tecnología de emisiones, y obliga a En la cadena de la industria de camiones pesados ​​para acelerar la eliminación de vehículos que exceden los estándares y el reemplazo, los estándares de emisiones de camiones también servirán como importantes indicadores de referencia para el retiro de vehículos de motor no calificados. Hasta ahora, Zhuochuang Information ha sabido que después de que se actualizaron los estándares nacionales de emisiones de vehículos diésel VI, los principales parámetros indicadores de emisiones, como los hidrocarburos, cayeron un 70% mes a mes a 32.400 toneladas, los óxidos de nitrógeno cayeron un 80% mes a mes. mes a 895.800 toneladas, y las partículas cayeron un 50% a 18.000 toneladas mes a mes. Según las estadísticas de Zhuochuang Information, se espera que las emisiones acumuladas de los cuatro principales indicadores de emisiones de los vehículos diésel pesados ​​disminuyan. en un 67,6% interanual a alrededor de 1,7 millones de toneladas en 2021. Después de su implementación el 1 de julio, superó por completo los estándares de emisiones europeos y estadounidenses y entró en las filas de los estándares de emisiones más estrictos del mundo. También es una parte importante del desarrollo ecológico y bajo en carbono del país en el primer año de los 14º Cinco. -El período del 14º Plan Quinquenal es la transformación de la industria química y petrolera de China. Durante el período crítico de modernización y desarrollo de alta calidad, China promoverá vigorosamente el uso limpio y eficiente de la energía fósil y logrará una transformación ecológica. desarrollo positivo. Esta es también una decisión importante para implementar el despliegue del país de acelerar la construcción de una sociedad que ahorra recursos y es respetuosa con el medio ambiente.

Después de la implementación de los nuevos estándares de emisiones Nacional VI, analizó Zhuochuang Information. que tendrá un mayor impacto en las empresas de fabricación de camiones, empresas de entrega urgente y empresas de logística y transporte grandes y medianas en la mayoría de las regiones. Sin embargo, la región Beijing-Tianjin-Hebei ha captado la prevención y el control de la contaminación por gases pesados. Los vehículos diésel están en servicio temprano y las empresas de transporte han tomado contramedidas. "La implementación de las normas Nacional VI no debería tener un gran impacto en el mercado". Los camiones pesados ​​con estándares de emisiones Nacional IV se están acelerando. Para fines de junio, los vehículos National Three estarán en la etapa final. Al mismo tiempo, la presión de ventas de los vehículos con estándares de emisiones National V aún aumentará significativamente. Es tiempo para digerir el stock existente y popularizar los vehículos con emisiones Nacional VI. En el futuro, se estima que todavía habrá un período de transición de 5 a 6 años para la digestión de los vehículos con estándar de emisiones Nacional V, debido al costo de compra del vehículo. El costo de mantenimiento y el posterior monitoreo de datos de emisiones y el costo de mantenimiento de los vehículos con estándar de emisiones Nacional VI han aumentado en diversos grados. Además, tendrá un mayor impacto en la estructura de producción y la investigación y el desarrollo de tecnología de las empresas de camiones, lo que puede aumentar la intensidad de. La inversión corporativa tendrá los siguientes dos impactos principales en el mercado de petróleo refinado: primero, la demanda de petróleo no estándar caerá drásticamente. Los vehículos con estándares de emisiones National Five y National Six demandarán principalmente diésel de alta calidad. mientras que el diésel no estándar o de bajo estándar será la principal demanda. En segundo lugar, después de que los estándares de emisiones se actualicen al Nacional VI, los vehículos diésel de servicio pesado pueden reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 5% y aumentar. energía en aproximadamente un 10%, lo que tendrá un impacto en la demanda global de diésel en el futuro.

Mientras se implementan los estándares de emisiones Nacional VI en todo el país, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también optimizará la estructura y los métodos de producción de la industria automotriz, promoverá el desarrollo acelerado de camiones de nueva energía y recordará a los industria automotriz de niveles de fabricación ecológicos e inteligentes A medida que las políticas y las instalaciones de apoyo para vehículos de nueva energía mejoran gradualmente, se informa que el combustible de hidrógeno también acelerará su propio desarrollo. Se informa que la estación de hidrogenación más grande del mundo está ubicada en el Distrito Internacional de Daxing. La Zona de Demostración de Energía de Hidrógeno ha entrado en la etapa de operación de prueba. La Línea Tongwu está adyacente a los centros internacionales de Beijing Daxing, como aeropuertos, el almacén "Asia No. 1" de JD.com y la Base Logística de Jingnan, que puede proporcionar una gran cantidad de escenarios de aplicación de energía de hidrógeno y. tienen ventajas naturales en el suministro, venta, almacenamiento y transporte de combustible de hidrógeno. Esta es la razón principal por la que está ubicada en Daxing. Además, se pone en funcionamiento la estación de hidrogenación más grande del mundo. máquinas de hidrogenación y 16 pistolas de hidrogenación, con una capacidad de hidrogenación diaria de hasta 4,8 toneladas. En el período posterior, una vez que el llenado de combustible de hidrógeno se estabiliza, la capacidad de servicio puede alcanzar de 800 a 1.000 camiones, el camión de pila de combustible de hidrógeno entró en la industria. etapa y mejoró su base de desarrollo. En términos de costo de uso de combustible para vehículos, los camiones con pila de combustible de hidrógeno serán significativamente más bajos que los camiones de combustible tradicionales. Según un conjunto de datos, 9 kilogramos de hidrógeno pueden durar 350 kilómetros y la energía del hidrógeno cuesta 30 yuanes por kilogramo. el costo del vehículo es de 270 yuanes, mientras que los tradicionales cuestan alrededor de 750 yuanes en gasolina para hacer funcionar un camión durante 350 kilómetros. La diferencia en el costo de los vehículos entre los dos grupos es de 480 yuanes. La ventaja de costos de los vehículos de nueva energía es mayor. El endurecimiento de las normas de emisiones y el mayor desarrollo de camiones de nueva energía están contribuyendo a transformar y mejorar la cadena industrial de la industria petroquímica.