La diferencia entre el diésel N° 0 y el diésel Nacional V
1. Contenido de azufre. El contenido de azufre del diésel Nacional V se redujo en un 80% (de no más de 50 ppm a no más de 10 ppm) y el número de cetano aumentó en 4,1 (de 49 a 51). Según las nuevas normas, las emisiones de óxido de nitrógeno de los vehículos ligeros se pueden reducir en un 25%, mientras que las emisiones de óxido de nitrógeno de los vehículos pesados se pueden reducir en un 43%.
2. Densidad. La densidad del gasóleo estándar nacional No. 0 varía de 0,820 a 0,855. Los diferentes modelos tienen diferentes densidades, tales como: gasóleo 0# con una densidad de 0,84 kg/L, gasóleo +10# con una densidad de 0,85 kg/L. L, gasóleo +20# con densidad de 0,87 kg/L y gasóleo -10# de densidad kg/L. La densidad del diésel se calcula como 0,84, por lo que una tonelada de diésel equivale aproximadamente a 1190 litros.
3. Estabilidad. Cuando la temperatura sea superior a 4 ℃, elija 0# diesel; cuando la temperatura sea 4 ℃-----5 ℃, elija -10# diesel cuando la temperatura sea -5 ℃-----14 ℃, elija - 20# diesel cuando la temperatura está entre -14℃---- -35# diesel se usa cuando -29℃ si el grado de diesel usado es mayor que la temperatura anterior, el sistema de combustible en el motor puede acumular cera; bloquear el circuito de aceite y afectar el funcionamiento normal del motor.
Información ampliada:
El diésel nº 0 se produce principalmente mediante destilación de petróleo crudo, craqueo catalítico, craqueo térmico, hidrocraqueo, coque de petróleo y otros procesos. Es de color amarillo dorado y. tiene una densidad de entre 0,830 y 0,840, con un olor ligero y sin olor irritante evidente, se divide en dos categorías: diésel ligero (el rango de punto de ebullición es de aproximadamente 180 ~ 370 ℃) y diésel pesado (el rango de punto de ebullición es de aproximadamente 350 ~ 410℃).
La Norma Nacional Cinco Nacionales para el diésel de vehículos estipula que el contenido de azufre del combustible diésel no debe exceder los 10 mg por kilogramo. Según las regulaciones nacionales, es necesario agregar líquido de tratamiento de gases de escape diésel para reducir la emisión de componentes nocivos en los gases de escape. El uso de fluido de tratamiento de gases de escape puede reducir el 90% de los óxidos de nitrógeno (NOx) y el 80% de las partículas (PM) en los gases de escape de los vehículos diésel.
Enciclopedia Baidu: diésel