Repetición del descarrilamiento del tren español del 7·24

A las 20:41 hora local del 24 de julio, Santiago de Compostela (Santiago para abreviar), capital de Galicia en España, se encontraba inmersa en el ambiente festivo de la víspera del día del patrón local. En Angelois, un pequeño pueblo del sureste de Santiago, Isidro, secretario general de la asociación del pueblo, se reúne con el presidente y el vicepresidente en una casa a sólo unas decenas de metros de la vía del tren.

"De repente escuchamos un ruido fuerte, un poco como una explosión. Nos dimos cuenta de que venía de la vía del tren, así que salimos corriendo". Isidro, que no había dormido en toda la noche, se quedó en el cordón. El periodista recordó a este periodista: "Había heridos por todas partes, había mucha sangre, un vagón fue arrojado a una pequeña pendiente junto a la vía del tren y un vagón todavía estaba ardiendo. No sabíamos si era así. un accidente o un ataque terrorista. Después de llegar, llamamos al número de emergencia y comenzamos a ayudar a la gente". Unos minutos más tarde, los equipos de rescate comenzaron a llegar, y los aldeanos también vinieron a ayudar. De repente, un bar y un patio cercano. se convirtió en un "hospital de campaña".

No hubo ciudadanos chinos entre las víctimas

Si el tiempo retrocede unos segundos antes de que Isidro escuche la explosión, se puede ver claramente un tren entrando a velocidades extremadamente rápidas en la curva. La parte delantera del vagón descarriló primero, y los vagones detrás descarrilaron uno tras otro e impactaron violentamente. Uno de los vagones incluso voló hacia una pequeña pendiente a 15 metros de distancia debido a la fuerte inercia y el impacto. A bordo del tren que iba de Madrid a la ciudad portuaria norteña de Ferrol viajaban 218 pasajeros y 4 pasajeros, incluidos 2 conductores.

A eso de las 9:00 hora local del día 25, los periodistas acudieron al lugar del incidente. Las labores de rescate finalizaron y todos los muertos y heridos fueron trasladados a hospitales cercanos. Desde fuera del cordón se puede ver el tren gravemente dañado volcado junto a la vía. Uno de los vagones completamente destrozado yace junto a él en una pequeña pendiente. A su lado también hay varios asientos casi "desmembrados". . En el lugar del incidente había dos grúas, pero nadie las operaba. En el patio de la casa de Lorenzo, a unos 200 metros del lugar del accidente, varios lugareños se reunían para conversar y todos repetían: "¡Es terrible!". Al cierre de esta edición, el accidente por descarrilamiento provocó la muerte de al menos 80 personas y más de 130 resultaron heridos, 35 de los cuales resultaron gravemente heridos.

Anna, encargada del trabajo con los medios de comunicación en el Hospital de San Diego, dijo a los periodistas que las identidades de todas las víctimas que tenían delante han sido confirmadas y que no hay ciudadanos chinos entre ellos. Funcionarios de la Embajada de China en España también confirmaron a los periodistas que ningún ciudadano chino resultó herido o herido en el accidente. Según Anna, muchos miembros del personal médico que estaban de vacaciones en el hospital regresaron voluntariamente al hospital para ayudar después del accidente. Muchos ciudadanos también acudieron al hospital para pedir donaciones de sangre. El funcionamiento del hospital ha vuelto a la normalidad ante sus ojos. .

La mala maniobra del conductor provocó la tragedia

Tras visitar el lugar del accidente el día 25, el presidente del Gobierno español, Rajoy, dijo que el país lloraría el accidente durante tres días. También dijo que las autoridades judiciales y la Comisión de Accidentes Ferroviarios han iniciado las investigaciones sobre el accidente. La principal sospecha es que el tren circulaba a gran velocidad en el momento del accidente.

Juárez, comisionado del gobierno español en Galicia, dijo que una investigación preliminar mostró que la velocidad del tren era de hasta 220 kilómetros por hora cuando ocurrió el accidente, pero el límite de velocidad en este tramo era de 80 kilómetros por hora. Hay dos razones principales por las que el límite de velocidad es bajo: primero, el accidente ocurrió en una curva de difícil paso, por lo que es necesario reducir la velocidad; segundo, el accidente ocurrió a solo 4 kilómetros de la Estación Santiago; El tren debería haberse preparado ya para la parada en boxes. Tras el accidente, un conductor admitió por radio que la velocidad del tren alcanzaba los 190 kilómetros por hora.

Ángel, experto en temas ferroviarios españoles y autor de los dos libros "Los ferrocarriles españoles en los años 70" y "Los últimos modelos de trenes de España", señaló en una entrevista con este periodista que el tren que provocó El accidente fue en España El tren de alta velocidad Alvia S730 producido por la empresa Talgo es uno de los modelos más avanzados de la serie Alvia, con una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.

Aunque la velocidad es más lenta que la del tren de alta velocidad español Ave, Alvia tiene una ventaja especial: puede cambiar automáticamente entre los carriles de ancho nacional español y de ancho estándar de la UE, por lo que, tras su lanzamiento en 2006, se ha utilizado en muchos carriles nacionales. Líneas ferroviarias en España. Ángel dijo que desde el punto de vista actual, el accidente poco debe tener que ver con el tren en sí, y fue provocado principalmente por el mal manejo del conductor. También dijo que no se puede descartar completamente ninguna posibilidad antes de que se publiquen los resultados de la investigación autorizada.

Muchas preguntas esperan respuestas convincentes

Según Ángel, en el tramo donde se produjo el accidente no se instaló el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS), sino que sólo se instalaron indicadores informativos. y el sistema de frenado automático (ASFA), que es un sistema de control de punto fijo que solo reacciona cuando el tren pasa por un punto de detección de información específico y supera el límite de velocidad.

A las 10:30 hora local del día 25, la Catedral de Santiago celebró un homenaje colectivo a las víctimas del descarrilamiento del tren. Afuera de la puerta de la iglesia, la llovizna transmitía el dolor interminable de la gente. "Hoy estamos con Galicia", enfatizó repetidamente el locutor en voz baja en la radio. El difunto se ha ido, y mientras la gente está de duelo y de luto, también reflexiona y cuestiona.

“Hay muchos signos de interrogación en mi mente”. Isidro miró al periodista a los ojos y dijo: “¿Por qué el conductor conducía a más del doble del límite máximo de velocidad? ¿Por qué no había ninguna ambulancia en el ferrocarril? ¿Acceso directo y quién tiene la llave de la entrada de emergencia de la línea ferroviaria? Creo que estas preguntas necesitan una respuesta convincente."