Resumen de los puntos de prueba de práctica municipal para el examen de ingeniero de construcción de segundo nivel 2020
El primer resumen de los puntos de prueba de práctica municipal para el examen de ingeniero de construcción de nivel 2 de 2020
Puntos clave de la construcción de subrasante de carreteras urbanas: (1) Relleno de la subrasante
1. Material de relleno de subrasante y tamaño de las partículas: el suelo de relleno ocupa tierra nula o menos fértil y aprovecha al máximo las pendientes áridas y los terrenos baldíos, suelos pantanosos, suelos de turba, suelos congelados, suelos orgánicos y suelos que contengan basura doméstica; la tierra de relleno no debe contener hierba, raíces de árboles ni otros desechos, y los bloques de tierra con un tamaño de partícula superior a 100 mm deben romperse.
2. Tratamiento original del suelo: Antes de la construcción del lecho de la carretera, se debe eliminar el agua subterránea, las raíces de los árboles, las malezas y el limo, las tumbas y los agujeros deben tratarse adecuadamente y compactarse en capas.
3. Antideslizante de subrasante: cuando la pendiente del terreno es superior a 1:5, es necesario incorporar escalones. El ancho de cada escalón es ≮1,0 my la superficie superior del escalón debe estar inclinada hacia adentro.
4. Medidas de relleno: Según los pilotes de línea central medidos y los pilotes de pie descendentes, llenar el suelo en capas comenzando desde el punto más bajo y compactarlo. La altura del relleno de la plataforma debe aumentarse de acuerdo con la elevación de diseño. El valor del preliquidación deberá ser acordado y confirmado con la unidad de construcción, el ingeniero supervisor y la unidad de diseño.
5. Requisitos de calidad para los rodillos de carretera: verifique el ancho, el espesor y el contenido de humedad de la capa superior pavimentada antes de rodar y luego enrolle después de cumplir los requisitos. La apisonadora debe ser "ligera primero y luego pesada", y la apisonadora no debe pesar menos de 12 toneladas.
6. Control de altura de la superficie superior de la alcantarilla de tubería: cuando la altura de llenado excede los 500 mm por encima de la superficie superior de la alcantarilla de tubería, la superficie superior de la alcantarilla de tubería dentro del rango de altura de llenado se puede rodar. con una apisonadora. Cuando el espesor de la capa protectora de los ramales de agua de lluvia que cruzan la calle es inferior a 500 mm, los ramales de agua de lluvia que cruzan la calle deben envolverse en concreto simple.
7. Los materiales de relleno con diferentes propiedades deben clasificarse y rellenarse en capas, y no deben mezclarse ni rellenarse.
8. Al rellenar hasta la última capa, el espesor del relleno debe controlarse de acuerdo con la sección y elevación diseñadas, y debe enrollarse y recortarse a tiempo.
(2) Excavación del lecho de la carretera
1. Tratamiento original del suelo: eliminación de aguas subterráneas y drenaje, y manejo adecuado de tumbas y pozos.
2. Excave según la línea central medida y los pilotes laterales. Después de que se interrumpa la operación o se complete la operación, la superficie de excavación debe convertirse en una pendiente estable.
3. La sección de excavación debe excavarse en capas de arriba a abajo, y está estrictamente prohibido cavar agujeros. La excavación mecánica debe evitar estructuras y tuberías, y la excavación manual debe utilizarse dentro de 1 m de las tuberías; la excavación manual debe utilizarse dentro de 2 m de cables directamente enterrados. La sección de excavación no se sobreexcavará y se reservará una cantidad de compactación para rodar hasta la elevación de diseño.
4. El rodillo debe tener al menos 12 toneladas y el rodamiento debe realizarse desde ambos lados de la carretera hacia el centro de la carretera hasta que no queden marcas evidentes de ruedas en la superficie.
5. Durante el laminado se deben tomar medidas como riego, reposición de tierra y secado de acuerdo a la sequedad y humedad del suelo.
6. Las zanjas de los ramales de aguas pluviales y los pozos de inspección que atraviesen las calles deberán rellenarse con tierra caliza o grava de cenizas volantes.
(3) Camino de piedra
1 Al construir un terraplén lleno de piedra, se debe limpiar el terreno, primero se deben apilar los bordes y luego se debe rellenar la piedra horizontalmente. capa por capa.
2. Primero, construya una sección de prueba para determinar los parámetros de construcción, como el espesor del pavimento suelto, la combinación de maquinaria de compactación, el número de pasadas de compactación y el asentamiento deficiente.
3. El terraplén relleno de piedra se debe compactar con un rodillo vibratorio de más de 12t, un rodillo de neumáticos de más de 25t o una bateadora de 2,5t.
4. . Tuberías y tuberías dentro del alcance de la base de la carretera. Se debe rellenar la zanja alrededor de la estructura.
Artículo 2 Resumen de puntos de prueba de práctica municipal para el examen de ingeniero de construcción de segundo nivel 2020
Características y procedimientos de la construcción de subrasante de carreteras urbanas: (1) Características de la construcción
1. La construcción de ingeniería de subrasante de carreteras urbanas se lleva a cabo al aire libre y se ve muy afectada por las condiciones naturales. Hay muchos tipos de especialidades en el campo de la construcción de ingeniería, muchas estructuras y muchas tuberías. Hay mucha colaboración e interferencia entre la profesión y la sociedad, lo que provoca muchos cambios en la construcción. Especialmente en los proyectos de reconstrucción de carreteras antiguas, la presión del tráfico es extremadamente alta, las tuberías subterráneas son complejas y se imponen altos requisitos en materia de seguridad del tráfico, seguridad de los peatones y protección de árboles y estructuras.
(2) Proyectos de construcción
Los proyectos de subrasante de carreteras urbanas incluyen la base de la carretera (subrasante) en sí y la tierra relacionada (piedra), alcantarillas a lo largo de la línea, muros de contención, arcenes de la carretera, taludes laterales. , Tuberías de drenaje y otros proyectos.
(3) Proceso básico
1. Dirección de consideración de la preparación: preparación organizacional-preparación de gestión técnica-preparación de materiales-preparación del sitio-preparación de fondos.
(1) Instalar vallas de acuerdo con el plan de desvío de tráfico para desviar el tráfico temporal.
Implementar el plan de inducción de tráfico 2K320054
A La ocupación de carriles lentos y aceras debe ser aprobada por los departamentos de gestión de tráfico y gestión vial, y las aceras y puentes temporales de construcción deben construirse de acuerdo. con el plan de desvío de tráfico aprobado.
B. Establecer vallas (no menos de 2,5 m para las vías principales urbanas y no menos de 1,8 m para las vías ordinarias) y controlar estrictamente el alcance y el tiempo de ocupación temporal de las vías;
C. Establecer señales de tráfico temporales, controles de carreteras e instalaciones de aislamiento de acuerdo con las regulaciones pertinentes;
d. Organizar personal en el sitio para ayudar al departamento de gestión de tráfico en la organización del tráfico.
Medidas de orientación del tráfico
Divida estrictamente la zona de advertencia, la zona de transición aguas arriba, la zona de amortiguamiento, la zona de operación, la zona de transición aguas abajo y la zona de terminación.
Medidas de garantía para el plan de inducción de tránsito
a. Proporcionar educación, capacitación y evaluación de seguridad a los trabajadores, y firmar un contrato de responsabilidad de seguridad vial en la construcción con el equipo de operación;
B. De acuerdo con el plan de construcción, se instalarán guías de tránsito a tiempo completo en el sitio de construcción en las principales intersecciones de carreteras para ayudar activamente a la policía de tránsito en los trabajos de construcción y desvío social del tránsito, y reducir los atascos causados por la construcción;
c. En el cuidado de los residentes a lo largo de la calle Se deben instalar dispositivos de iluminación adecuados en las entradas y salidas, y se deben instalar puentes temporales cuando sea necesario para crear las condiciones necesarias para el tránsito de los residentes y para la construcción nocturna. .
(2) Antes de la construcción, el técnico a cargo del proyecto de construcción debe realizar una sesión informativa técnica de seguridad al personal de construcción de acuerdo con el plan de construcción aprobado, enfatizando las dificultades del proyecto, los puntos técnicos y las medidas de seguridad. Deje que el operador comprenda los puntos clave y aclare las responsabilidades.
(3) Colocar y medir pilotes de control de construcción, establecer una red de control de medición, restaurar la línea central, reparar pilotes de esquina, pilotes externos a ambos lados de la carretera y agregar puntos de nivelación temporales, etc.
(4) Antes de la construcción, se deben realizar pruebas de contenido de humedad natural, límite líquido, límite plástico, compactación estándar y CBR en la base de la carretera de acuerdo con el informe del estudio geológico de ingeniería. Si es necesario, análisis de partículas orgánicas. Se deben realizar pruebas de contenido de materia y solubilidad. Contenido de sal, levantamiento por escarcha y pruebas de expansión.
2. Estructuras auxiliares
La construcción de tuberías subterráneas debe seguir los principios de "primero subterráneo, luego superficial" y "primero profundo, luego superficial".
3. Construcción de subrasante (tierra y piedra)
Proyectos de corte, terraplén, nivelación, compactación, recorte y protección.