La evolución histórica de la Armada italiana

Este artículo apareció originalmente en el número especial del primer trimestre de 2004 de "Flota naval alemana". La Armada italiana se fundó en marzo de 1861. En ese momento, las flotas marítimas del Reino de Cerdeña, el Reino de Sicilia y el Reino de Piamonte se fusionaron en la Marina Real Italiana. En aquella época sólo había 97 barcos, pero la mayoría eran propulsados ​​por vapor. Desde 65438 hasta la década de 1970, tras la unificación del país italiano, el capitalismo se desarrolló rápidamente. Con el fin de saquear el mercado internacional y lograr la expansión colonial externa, el gobierno italiano comenzó a acelerar la construcción naval, convirtiéndola en una de las armadas más poderosas del mundo en ese momento. Desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XX, como herramienta importante para la expansión exterior del gobierno italiano, la Armada italiana participó en guerras como la invasión de Etiopía y Libia, y posteriormente participó en dos guerras mundiales. En la Segunda Guerra Mundial, Italia se convirtió en un país derrotado y su armada sufrió grandes pérdidas. La dotación total de la Armada italiana es de aproximadamente 36.000 hombres, incluidos 3.500 reclutas y 14.000 empleados civiles. Según una declaración de junio de 2004 del Jefe de Estado Mayor de la Armada italiana, general Marcelo Rodonno, el número total de efectivos navales se reducirá a 34.000 en 2007, consiguiendo así una profesionalización total. Al mismo tiempo, el número total de personal civil aumentará a 16.000.

La Armada Italiana consta de tres ramas: Flota, Armada y Cuerpo de Marines. El Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas ejerce la autoridad de mando estratégico sobre la Armada, mientras que el Jefe del Estado Mayor Naval ejerce la autoridad de mando operativo sobre la Armada y, de hecho, desempeña las funciones de Comandante de la Armada. El Jefe del Estado Mayor Naval es el máximo líder de la Armada con el rango de teniente general y está directamente bajo el liderazgo del Ministro de Defensa y del Jefe del Estado Mayor de la Defensa. MARISTAT, con sede en Roma, es la sede de este servicio. Consta de varias oficinas de combate y departamentos de supervisión (los rangos militares del director y del director son general de brigada y general de división respectivamente), y hay oficinas debajo de la oficina (el rango militar del director es coronel).

En términos de despliegue de combate, la fuerza naval italiana está compuesta por 1 flota de combate, 4 regiones militares navales, 2 regiones militares independientes y 1 comando de asalto submarino, apoyándose en varias bases navales y puertos para formar un En alta mar La combinación de operaciones de defensa y maniobras en alta mar y el diseño razonable de ofensiva y defensa complementarias forman un sistema de combate relativamente completo para la marina en su conjunto. Se espera que los dos submarinos de ataque diésel-eléctricos 212A AIP de la Armada italiana (se están construyendo cuatro submarinos de esta clase en cooperación con la Armada alemana) entren en servicio activo entre 2005 y 2006 para reemplazar a los cuatro submarinos de la clase Sauro. Está previsto que el segundo lote de dos submarinos se encargue a partir de 2009 y se entregue en 2014 y 2015 respectivamente, pero el plan de la Armada no menciona los otros dos submarinos.

Barco. El submarino de cabina única clase 212A está fabricado con acero de alta calidad proporcionado por la sucursal de Emden de Nozwijk GmbH (NSWE para abreviar). La forma y el tamaño del casco favorecen la mejora de las características hidrodinámicas del propio submarino. Dentro del casco, dos cilindros cilíndricos de 7 metros y 5,5 metros están conectados por un pequeño tanque de combustible cónico (FC) en el centro del barco. El oxígeno líquido (LOX) y el hidrógeno necesarios para el tanque de combustible se almacenan en dos botellas de oxígeno líquido y 28 botellas de hidrógeno de hidrato metálico respectivamente, que se colocan en un tanque de casco tipo pontón en la parte inferior del submarino. Toda la maquinaria que genera ruido está situada en una sección de doble casco en la parte trasera del submarino. El compartimento de cola del submarino no está tripulado y el sistema también se controla y controla de forma remota y automática. El casco de presión (el casco único de un submarino) tiene un diámetro relativamente grande en la parte delantera y consta de dos cubiertas. La cubierta superior alberga un centro de operaciones de control conjunto y la cubierta inferior alberga la zona de alojamiento de la tripulación. El timón horizontal en la popa tiene una disposición en forma de X. Fen Cantieny Shipbuilding Co., Ltd. está construyendo esta clase de submarinos utilizando nuevos equipos en su astillero Muggiano y ha fortalecido su cooperación con los astilleros alemanes (parte de la Asociación Alemana de Submarinos GSC, responsable de la construcción de los submarinos alemanes de la clase 212A), el Astillero Alemán Horvatz. (HDW) y NSWE de estrecha cooperación. Los cuatro módulos de equipo (módulo diesel-eléctrico, módulo AIP, módulo C2/instalaciones y módulo de armas) requeridos por Fen Cantieny Shipbuilding Company para construir el submarino se ensamblaron, botaron en junio de 2003 y realizaron pruebas en el mar a principios de junio.

El 6 de junio de 2003, el submarino de clase 65438+U212A "Salvatore Todaro" encargado por la Armada italiana fue atracado en el puerto de Spezia en el noroeste de Italia. Se botó el astillero Candini Company Mugano. El barco tiene un desplazamiento estándar de 1.460 toneladas, una eslora de 57 metros, un calado de 6 metros, una proa de 7 metros y una tripulación de 24 personas. Los dos submarinos construidos por la Armada italiana estarán terminados y entregados a mediados de 2005 y mediados de 2006 respectivamente.

Kollmorgen cassani es responsable de la fabricación del mástil de la antena de radar y 1 mástil de comunicación, mientras que los mástiles de antena restantes son fabricados por Gabler Maschinenban. Zeiss Electro-Optics (ZEO) es responsable del suministro del periscopio de búsqueda SERO14 equipado con un telémetro óptico y una cámara termográfica y el periscopio de ataque SERO15 equipado con un telémetro láser y un telémetro óptico. Cassani también es responsable de los sistemas de control de timón X y timón horizontal para los seis submarinos alemanes e italianos Clase 212A.

El barco está equipado con 9 tanques de combustible Siemens PEM, cada uno con una potencia de 34 kilovatios, lo que permite al submarino navegar a una velocidad de 6-8 nudos (nivel máximo del agua cuando la batería está completamente cargada. la velocidad de ataque más baja es de 20 nudos). El sistema de propulsión consta del mencionado tanque de combustible para navegación submarina y un motor Siemens Permasyn de alta potencia que se encarga de proporcionar el grupo electrógeno diésel SV183SE83; Se instalan seis tubos de lanzamiento de torpedos en la proa del barco, y el barco puede transportar 14 torpedos A-184 controlados por cable. El sistema de campo de batalla es un sistema mejorado de comando y control de armas MSI-90U diseñado por la Agencia de Defensa Aeroespacial Kongsberg de Noruega y se utilizó en los primeros días de los submarinos noruegos de clase Ulla. El radar de búsqueda marítima es el radar SMA BPS-704 fabricado por Galileo. La configuración del sonar incluye: sonar DBQS-40FTC (CSU-90) fabricado por STN Atlas Electronics, sonar de matriz lateral FAS3-1, remolcado pasivo tipo abrazadera TAS-90; El sonar de matriz, el sonar de alcance pasivo PRS3-15, el sonar de interceptación AN5039A1 y STN Atlas Electronics/United EADS son responsables de proporcionar el sistema de contramedidas electrónicas FL-1800U. Horowitz/Whitehead ofrece el sistema señuelo de torpedos "Cece". El barco utiliza un sistema de control de barcos desarrollado en Italia. Utilice un generador de gas hidracina para inflar la boya y el submarino podrá emerger del agua en caso de emergencia. A finales de 2003, la Armada italiana encargó a AgustaWestland el último lote de helicópteros EH-101, que serán fabricados por los británicos en Villatta, Italia. Hasta el momento, la Armada italiana ha encargado 24 helicópteros EH-101, 8 de los cuales están equipados con equipos de guerra antisubmarina/antisuperficie (ASW/ASUW), 4 torpedos ligeros antisuperficie MU-90 o 2 aviones Mars MK2. misiles a superficie, radar APS-784, sonar de aguas profundas herlas MK2 y helicópteros FLIR-770 8 son helicópteros ASVW/E, equipados con radar de búsqueda marítima y seguimiento de objetivos ELIRADAR HEW-784 4 son helicópteros de transporte de asalto aerotransportados, equipados con 1 gancho de carga; 4 son helicópteros de alerta temprana EH-101, equipados con radar de vigilancia Doppler de pulso y antena APS 784, dispuestos en una cúpula de 3 metros de diámetro, que pueden detectar y rastrear múltiples objetivos aéreos, e incluso rastrear y monitorear los Tierra y mar en tiempo real Objetivo desordenado. Otras misiones marítimas de este helicóptero incluyen orientación y vigilancia de objetivos más allá del alcance visual, guerra antisuperficie y búsqueda y rescate. Los sensores de misión de la aeronave están controlados integralmente por el sistema informático de misión aerotransportado (MCS). El equipo principal del MCS son dos conjuntos de equipos informáticos de misión.

MCS controla los sistemas de sensores de la misión procesando, clasificando, fusionando, mostrando, almacenando y generando informes de datos tácticos a partir de sensores y enlaces de datos. Además, MCS también ayuda a la tripulación a realizar tareas a través de una gestión interactiva entre el piloto y la tripulación, incluida la gestión de bases de datos tácticas, apoyo táctico, gestión de navegación táctica y gestión de enlaces de datos. El helicóptero de alerta temprana EH-101 también está equipado con un conjunto completo de instalaciones de apoyo de reconocimiento electrónico (ESSM), instalaciones de contramedidas electrónicas (ECM) e instalaciones de defensa de contramedidas electrónicas (ECCM) que interactúan con el MCS.

Se han entregado ocho helicópteros EH-101 equipados con ASW/ASUW.