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¿Cuál es el primer puente sobre el río Yangtze en China?

El primer puente que cruza el río Yangtze en China es el puente del río Yangtze de Wuhan.

El puente del río Yangtze de Wuhan es el primer puente de doble propósito construido sobre el río Yangtze después de la fundación de la Nueva China. El puente del río Wuhan Yangtze es el primer puente de doble propósito construido sobre el río Yangtze en China. Está construido entre la montaña Guishan en Hanyang y la montaña Sheshan en Wuchang, provincia de Hubei. El puente comenzó a construirse en septiembre de 1955, se completó y se abrió oficialmente al tráfico en junio de 1957.

Información ampliada Wuhan está situada en el interior de China, en el curso medio del río Yangtze, donde el río Han desemboca en el río Yangtze. Tiene importantes ventajas geográficas y alguna vez fue elogiado por Sun Yat-sen como un gran puerto comercial con "nueve provincias tierra adentro y acceso al océano". Al final de la dinastía Qing, Wuchang era la capital de Hubei, Hankou era un puerto comercial y Hanyang también desarrolló una determinada base industrial.

Durante 1906, se abrió al tráfico el ferrocarril Beijing-Hankong y también se encontraba en construcción el ferrocarril Guangdong-Hankou. La idea de construir un puente sobre el río Yangtze para conectar el río Han con las carreteras Beijing-Hankong y Guangdong-Hankong ha atraído la atención de todas las partes.

Según archivos históricos, la idea de construir el primer puente sobre el río Yangtze en Wuhan fue propuesta por primera vez por Zhang Zhidong, gobernador de Huguang, para conectar el ferrocarril norte-sur.

En mayo de 1912, el ingeniero ferroviario chino Zhan Tianyou fue contratado por el gobierno de Beiyang como presidente de la Asociación Ferroviaria China-Guangdong. Durante la nueva prueba de Zhan Tianyou de la línea ferroviaria Guangdong-Hankong, considerando que el ferrocarril Guangdong-Hankong y el ferrocarril Beijing-Hankong se conectarán a través del río en el futuro, la estación de tren de Wuchang (estación Tongxiangmen) también planea reservar un ramal para conectar con la ubicación del ferrocarril Beijing-Hankow.

El diseño preliminar del puente sobre el río Yangtze de Wuhan adopta la base de cajón neumático comúnmente utilizada en la construcción de puentes. Este trabajador calificado puede trabajar en aguas profundas y soportar cambios en la presión del aire y del agua. En el fondo del río Yangtze, que tiene casi 40 metros de profundidad, cada trabajador sólo puede trabajar dos horas al día. Tiene dificultades para respirar y es propenso a la narcosis por nitrógeno, lo que provoca una especie de "enfermedad del cajón".

El ex experto de la Unión Soviética Xilin propuso la idea de una base de pilotes de tubos perforados, es decir, clavar el pilote de tubos huecos en la superficie rocosa del lecho del río, perforar agujeros en la superficie de la roca y verter Se coloca hormigón en el agujero para que quede firmemente incrustado en la roca, sobre el cual luego se construyen los encepados y los pilares.

Se trata de una tecnología completamente innovadora. El personal técnico de los dos países trabajó en estrecha colaboración y, después de más de un año de estudios geológicos y arduas investigaciones experimentales, finalmente decidieron adoptar esta tecnología.

Debido a la adopción de los métodos de construcción más avanzados del mundo en ese momento, originalmente se planeó que el puente del río Wuhan Yangtze estuviera terminado en 4 años y 1 mes, pero en realidad tomó solo 2 años y 1 mes para completar.

Enciclopedia Baidu-Puente sobre el río Wuhan Yangtze