¿De dónde vino el petróleo utilizado por Alemania en la Segunda Guerra Mundial?
"Si no obtengo suficiente petróleo, tengo que poner fin a la guerra." - Hitler
En los últimos dos años de Primera Guerra Mundial: Hubo una grave escasez de petróleo en Alemania, y las únicas fuentes de petróleo eran Austria-Hungría y Rumania. Ludendorff señaló en ese momento: "El petróleo de Rumania es el más importante, pero desafortunadamente, la capacidad de producción de petróleo de Rumania ha llegado a su límite y no es suficiente para cambiar la situación general de escasez de petróleo en Alemania. Los británicos tomaron la iniciativa y ocuparon el país". En agosto de 1918, Bakú, Ludendorff calificó "un duro golpe para nosotros".
En el primer año después de que los nazis llegaron al poder, los estrategas económicos señalaron que, en caso de guerra, la fuerte dependencia de las importaciones de petróleo crudo sería un cuello de botella clave que restringiría las operaciones militares de Alemania. El "Plan de Construcción Linkai" propuesto el 2 de julio de 1938 requería que la producción de petróleo alcanzara las 110.000 toneladas a principios de 1944, pero Hitler obviamente no podía esperar hasta ese momento. Su estrategia era iniciar una guerra con reservas y luego resolver las fuentes de petróleo durante la guerra. Las importaciones alemanas de petróleo alcanzaron su punto máximo en la primera mitad de 1939, siendo la mayor fuente Rumania. Aunque las fuentes fuera de Europa fueron cortadas después de septiembre, Alemania importó 565.438+065.000 toneladas de petróleo ese año, 200.000 toneladas más que las 65.438+0938 de todo el año. El 27 de mayo de 1940, Alemania y Rumania firmaron un acuerdo petrolero. De los 2,075 millones de toneladas de petróleo importadas por Alemania ese año, 974.000 toneladas procedían de Rumania. Según el acuerdo comercial soviético-alemán, se importaron casi 657.000 toneladas. Las importaciones de Rumania aumentaron a 10,07 millones de toneladas en 1941, y se importaron 283.000 toneladas de la Unión Soviética en la primera mitad del año.
El notable crecimiento económico de Alemania durante el último medio siglo se ha basado en gran medida en su abundante fuente de energía: el carbón. A finales de la década de 1930, el carbón representaba aproximadamente la mitad de la energía total en Estados Unidos, pero para Alemania proporcionaba el 90% de la energía, y el petróleo representaba sólo alrededor del 5%. Sin embargo, Hitler ya estaba planificando su futuro en 1932 y el petróleo era crucial para sus ambiciones. En junio de 1933 se convirtió en Canciller de Alemania y, un año y medio después, tenía todo el poder. No perdió el tiempo y lanzó lo que llamó "un punto de inflexión en la historia del tráfico automovilístico alemán". Por todo el país circulan autopistas de sentido único sin límites de velocidad. En 1934 comenzaron los planes para crear un coche nuevo. Se llama "el coche del pueblo", es decir, "el coche del público".
Pero se trataba de cuestiones menores en el gran plan de Hitler para someter a toda Europa al dominio del Reich nazi... y a él mismo. Para lograr estos objetivos, inmediatamente comenzó a reorganizar la economía, fortalecer el control estatal sobre las grandes empresas y construir la maquinaria de guerra nazi, incluidos bombarderos, aviones de combate, tanques y camiones, todo lo cual requería petróleo. Por tanto, la producción continua de combustibles sintéticos en Francia tiene una importancia decisiva.
¿Por qué el carbón sólido puede licuarse y convertirse en un líquido similar al petróleo? Esto está determinado por la composición del carbón y el petróleo. Tanto el carbón como el petróleo son combustibles fósiles. El carbón está enterrado en la tierra por algunos árboles que crecieron en la tierra hace decenas o incluso cientos de millones de años. Durante el largo tiempo geológico, los cambios se produjeron gradualmente bajo la influencia de la temperatura y la presión del suelo. Los animales inferiores cambian el petróleo mediante un proceso similar al del carbón. Los componentes principales del carbón y el petróleo son el carbono y el hidrógeno, pero los componentes principales del petróleo son pequeñas moléculas de hidrocarburos compuestas de hidrocarburos, mientras que los componentes principales del carbón son macromoléculas orgánicas compuestas de hidrocarburos, con una masa molecular relativa de aproximadamente 10 veces la de aceite. La proporción de hidrógeno a carbono en el carbón es muy pequeña, aproximadamente la mitad que la del petróleo. Cuando el contenido de hidrógeno en el carbón aumenta mediante ciertas medidas técnicas de modo que la relación carbono-hidrógeno en el carbón y el petróleo sea básicamente la misma, el carbón sólido puede convertirse en un combustible líquido similar al petróleo. Ésta es la idea básica de la licuefacción del carbón. La clave para la licuefacción del carbón es cómo hidrogenarlo.
El proceso de licuefacción del carbón es muy complejo. En general, se cree que el carbón primero se descompone en un producto intermedio llamado "penteno", que luego reacciona con el hidrógeno para convertirse en una sustancia similar al petróleo. Debido a que el carbón contiene impurezas, el material en la unidad de licuefacción es muy viscoso. Luego de la separación sólido-líquido, el líquido obtenido es el aceite producido por licuefacción del carbón, que es un líquido de color marrón oscuro. Después del fraccionamiento, se eliminan los componentes pesados para obtener gasolina.
Existen dos métodos básicos de tecnología de licuefacción de carbón, a saber, licuefacción directa y licuefacción indirecta. La licuefacción directa consiste en hacer primero una lechada de carbón a partir del carbón y luego hidrocraquearlo a alta temperatura, presión media y bajo la acción de un catalizador para producir hidrocarburos líquidos, a saber, "aceite sintético". La eficiencia de la licuefacción directa es de aproximadamente 65% ~ 75%, y cada tonelada de carbón puede producir 0,3~0,4t de petróleo licuado.
La licuefacción indirecta utiliza vapor para gasificar el carbón a altas temperaturas para producir gas de síntesis (CO, H2, etc.), y luego el gas de síntesis genera alcoholes e hidrocarburos líquidos con excelente rendimiento mediante reacciones catalíticas. La licuefacción indirecta es generalmente menos eficiente.
Método de disolución química En Alemania, el trabajo pionero en la extracción de combustibles sintéticos a partir del carbón comenzó antes de la Primera Guerra Mundial. En aquella época, Alemania ya era reconocida como líder mundial en química. En 1913, se inyectaron combustible sólido alemán y una gran cantidad de hidrógeno en el carbón con un catalizador a alta temperatura y alta presión para producir combustible líquido avanzado. Diez años más tarde, a mediados de la década de 1920, los alemanes crearon un método de competición llamado Fischer-Tropsch. En este método, las partículas de carbón se trituran con vapor y luego se inyectan hidrógeno y monóxido de carbono para que interactúen y creen un aceite sintético. El método de hidrogenación de Bejeus se considera el mejor de los dos métodos. Entre otros productos, también puede producir gasolina de aviación, pero el método Fischer-Tropsch no. Además, la empresa francesa patentó el método Bejeus en 1926.
Una empresa francesa se interesó en los combustibles sintéticos en la década de 1920 porque compartía la expectativa de que la tendencia global que estimulaba la extracción de petróleo a gran escala agotaría rápidamente los suministros de petróleo convencional del mundo. El gobierno nazi proporcionó ayuda financiera porque la creciente demanda de petróleo extranjero estaba agotando las vitales pero escasas divisas. Hitler sabía que Alemania estaría lista para la guerra. Debemos reducir nuestra dependencia del petróleo extranjero mediante nuevas tecnologías y química.
En la segunda mitad de 1936, Hitler tomó algunas medidas decisivas para armar a Alemania y poder prepararla para la guerra que se esperaba en 1940. Se embarcó en un plan de cuatro años, uno de los cuales era reducir la dependencia del petróleo extranjero mediante nuevas tecnologías y química. Cuando propuso el plan, dijo: "Ahora debemos desarrollar la producción de combustible de Alemania lo más rápido posible. Esta tarea debe abordarse y completarse con la misma determinación que durante la guerra, porque el desarrollo de la futura guerra depende de la solución de este problema." Y añadió Dao: "El coste de producción de esta materia prima es irrelevante."
De hecho, Alemania ha establecido una industria de combustibles sintéticos muy fuerte. En septiembre de 1939, cuando Alemania invadió Polonia y estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa, tenía 14 plantas de hidrogenación funcionando a toda velocidad y otras seis en construcción. En 1940, la producción de combustibles sintéticos había aumentado espectacularmente: 72.000 barriles por día, lo que representaba el 64% del suministro total de petróleo. Sin embargo, desde la perspectiva de las necesidades militares, los combustibles sintéticos son aún más importantes. El proceso de hidrogenación de Bergeus proporciona aproximadamente el 95% del total de gasolina de aviación de Alemania. Sin estos combustibles sintéticos la Luftwaffe no podría despegar.
Aunque Hitler contaba con una poderosa máquina de guerra y un suministro cada vez mayor de combustibles sintéticos, la cuestión del petróleo nunca lo tranquilizó. De hecho, esta preocupación lo llevó a formular una estrategia básica basada en la "guerra relámpago": concentrar fuerzas mecanizadas para ataques intensos a corto plazo con el fin de lograr una victoria decisiva antes de que ocurrieran problemas de suministro de combustible. Al principio, tanto en Polonia en 1939 como en la primavera de 1940, esta estrategia funcionó sorprendentemente bien. La campaña en el frente occidental en realidad mejoró la situación petrolera de Alemania, ya que las fuerzas alemanas capturaron reservas de petróleo que excedían con creces el combustible que consumieron en la guerra de agresión. Aunque el intento de Hitler de conquistar las Islas Británicas con bombardeos aéreos masivos en el otoño de 1940 fracasó, ¡Alemania todavía parecía cerca de dominar Europa!
También en 1940, Rumania estaba en peligro: Hungría, Bulgaria y la Unión Soviética reclamaban territorios sobre ella. El 1 de julio, la Unión Soviética simplemente envió tropas para capturar Besarabia. 23 de octubre 165438+ Rumania se une a las potencias del Eje y al Acuerdo Internacional Anticomunista. Ese año, la dependencia petrolera de Alemania de Rumanía alcanzó el 94%. En el momento de la Operación Barbarroja del año siguiente, los 2.086 millones de toneladas de petróleo exportadas a Alemania valían más que los 654,38 millones + 000.000 Luojun que participaron en la guerra.
Alemania cree que ganar no es difícil. Por lo tanto, cuando el campo petrolero más grande de Rumania en Ploiesti se vio amenazado por la Unión Soviética, Hitler dirigió su mirada hacia el este, hacia su próximo objetivo: la Unión Soviética.
La captura de Bakú y otros campos petroleros del Cáucaso fue la pieza central de la campaña rusa de Hitler, comenzando con Barbarroja. Un historiador escribió una vez: "En el campo económico, el objetivo de Hitler era el petróleo. ¡La ocupación de los campos petroleros del Cáucaso fue incluso más importante que la ocupación de Moscú! Para Hitler, el petróleo era indispensable para la era industrial y la fortaleza económica.
¡Es la sangre de War Machine!
El 7 de octubre de 1941, George Thomas, director de la Oficina de Armamento y Economía de Guerra, volvió a informar: "La producción actual de combustible y lubricantes de aviación es de 289.000 toneladas, lo que aún puede satisfacer la demanda antes del final". del año, pero en 1942 sólo había 31.000 toneladas a principios de año, lo que era un nivel peligroso. Para el 1 de junio, la producción de diésel sería inferior a 250.000 toneladas. Obviamente, a Alemania le faltarían 25.000 toneladas al final. de junio. Luego proporcionar a Italia más de 65.438 toneladas de combustible por mes”.
En 1942, las reservas de petróleo de Alemania cayeron a 797.000 toneladas, lo que sólo era suficiente para el consumo de un mes. Si bien los combustibles sintéticos aumentaron a casi 4 millones de toneladas, este aumento fue compensado por una disminución en la producción de petróleo rumana causada por los bombardeos aliados. En febrero de 2012, Antonescu dijo a Ribbentrop: "En términos de petróleo crudo, Rumania ha gastado todo su dinero y la única salida ahora es ocupar las zonas ricas en petróleo".
La batalla de Stalingrado en 1943 fue la primera gran derrota de Alemania en Europa, lo que enfureció a Hitler. Los alemanes dejaron de atacar. La fase de "blitz" ha terminado. A partir de ahora, el factor decisivo ya no son los rayos, sino el personal militar y los recursos económicos, incluido el petróleo.
En 1943, las potencias del Eje habían sido derrotadas en Rusia y el norte de África, y el intento del ejército alemán de conquistar Bakú o los campos petrolíferos de Oriente Medio se convirtió en una ilusión. Por tanto, Alemania no tuvo más remedio que depender de sus propios recursos. Los combustibles sintéticos estarán en el centro del frenético mantenimiento de su maquinaria de guerra. Al hacer este esfuerzo, el Reich de Hitler demostró tanto su perspicacia tecnológica como el poder coercitivo de la política estatista.
Al igual que otros sectores de la economía de guerra, la industria de los combustibles sintéticos estaba en auge. En 1942, la industria había logrado mayores progresos que en la década de 1930: actualizó las técnicas de producción, mejoró los catalizadores, produjo mejores productos y expandió los tipos de carbón disponibles como materia prima. Y la producción está aumentando rápidamente. Entre 1940 y 1943, la producción de combustibles sintéticos casi se duplicó, de 72.000 barriles por día a 124.000 barriles por día. Las plantas de combustible artificiales son un eslabón importante en el sistema de la industria del combustible. En el primer trimestre de 1944, su producción representó el 57% del suministro total de combustible y el 92% de la gasolina de aviación. La producción sigue creciendo rápidamente. En términos anuales, la producción en el primer trimestre de 1944 está creciendo a un ritmo mayor. En términos generales, los combustibles sintéticos representaron la mitad de la producción total de petróleo de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial.
Irónicamente, la situación petrolera de Alemania mejoró de 65.438 a 0,943. La primera razón fue que Italia se separó de las potencias del Eje en septiembre. No sólo finalmente bloquearon las "cloacas" de las reservas de petróleo, sino que las tropas alemanas que ocuparon el norte de Italia obtuvieron una gran cantidad de reservas de petróleo. La producción de las plantas alemanas de combustibles sintéticos también alcanzó un máximo histórico, superando los 5,6 millones de toneladas.
En 1944, en respuesta a los ataques aéreos, las fuerzas aliadas cambiaron el foco de su bombardeo de Alemania hacia la industria petrolera. El ministro de Armas, Speer, ordenó que las plantas de combustible sintético y otras instalaciones petroleras fueran reparadas rápidamente o evacuadas en la medida de lo posible a lugares más pequeños, más fáciles de proteger y ocultar: algunas a las ruinas de plantas destruidas, otras a túneles, otras a lugares subterráneos. Incluso las cervecerías están cambiando al combustible. Originalmente se planeó aumentar significativamente la capacidad de producción de combustible sintético en 1944, pero en ese momento las piezas de la máquina preparadas para el aumento de la producción tuvieron que retirarse para reparar las instalaciones existentes. Más de 350.000 trabajadores participan en esta intensa labor. Al principio, la fábrica se reparó rápidamente, pero después de un tiempo, la fábrica volvió a ser atacada con frecuencia por ataques aéreos, lo que la hizo más dispersa, frágil y difícil de reparar. La producción comenzó a disminuir drásticamente. Antes del primer ataque aéreo en mayo de 1944, la producción diaria promedio de combustible sintético producido por hidrogenación era de 92.000 barriles. En septiembre, la producción había caído a 5.000 barriles. La producción de gasolina de aviación ese mes fue de sólo 3.000 barriles por día, lo que representa sólo el 6% de la producción promedio en los primeros cuatro meses de 1944. Al mismo tiempo, el ejército soviético ocupó el campo petrolífero de Pilesti en Rumania, privando a Hitler de su principal fuente de petróleo crudo.
En septiembre de 1944, la producción mensual de combustible sintético cayó un 92,2% a sólo 17.000 toneladas. La demanda de combustible de la Luftwaffe de 18.000 toneladas sólo pudo satisfacer 30.000 toneladas, lo que le impidió realizar envíos con normalidad. En el otoño de 1944, las condiciones climáticas adversas facilitaron temporalmente la ofensiva aliada. En junio de 165438+10, los alemanes lograron aumentar la producción de combustible sintético. Pero a los 65438+2 meses, la producción volvió a caer.
Si los alemanes hubieran tenido más combustible, podrían haber ganado más tiempo.
Estratégicamente, el esfuerzo bélico alemán fracasó con el fracaso de la Ofensiva de las Ardenas. En febrero de 1945, la producción alemana de gasolina de aviación era sólo de 1.000 toneladas, el 0,5% del nivel de los primeros cuatro meses de 1944. Desde entonces, la producción ha cesado. Pero la ilusión alemana de victoria persistió. Speer recordó que Hitler "en situaciones desesperadas, mientras seguía expresando su posición a las divisiones que ya no existían, o ordenaba que los aviones quedaran en tierra por falta de combustible para reabastecer a las tropas, algunos de quienes lo rodeaban lo escuchaban en silencio". "
En el último momento del ejército alemán en 1945, un gran número de nuevos aviones de combate a vapor y tanques pesados fueron volados por la fuerza aérea aliada en tierra debido a la falta de combustible. El ejército alemán Ha regresado al siglo XIX y se ha convertido en una fuerza de transporte de mulas, caballos y personas de Hitler. Cuando la pareja se suicidó en el búnker de Berlín, ordenaron rociar los cuerpos con gasolina y quemarlos para evitar que cayeran en manos de los odiosos. Los rusos finalmente tuvieron suficiente gasolina para cumplir con el pedido final.