¿Se inclinará el automóvil después de conducirlo durante mucho tiempo?

En primer lugar, si solo hay una persona en el coche, el coche se inclinará. Es posible que algunos amigos hayan visto a alguien subirse a un automóvil al costado de la carretera y, después de subirse al automóvil, todo el automóvil se derrumbaría y se hundiría. En este caso, los resortes de suspensión del automóvil simplemente se comprimen.

La Universidad Southwestern Jiaotong tiene una tesis de maestría "Análisis dinámico y diseño mejorado del sistema de suspensión elástica de automóviles". El sistema de suspensión es un dispositivo de conexión elástica en un automóvil que se utiliza para amortiguar y absorber energía entre las partes conectadas y transmitir fuerzas y pares entre ellas.

En pocas palabras: la suspensión puede amortiguar y absorber la fuerza transmitida por el automóvil a las ruedas, y las ruedas transmiten la misma fuerza al automóvil. Por lo tanto, el automóvil no tendrá baches todo el tiempo al pasar por carreteras en mal estado y se resolverá debajo del automóvil. En la suspensión típica de un coche familiar, el elemento amortiguador es un resorte de acero.

Es posible que amigos que han reparado coches lo hayan visto. Cuando se levanta el automóvil, hay un resorte grande y grueso en la suspensión de cada rueda. Por ejemplo, el manantial colgante es similar al manantial enterrado en Simmons. Entonces, ¿una persona no siente sueño cuando está acostada en la cama? Pero después de que la gente se levanta, ¿la cama no vuelve a quedar plana? Bastante.

Los resortes utilizados en las suspensiones tienen una larga vida útil.

Algunos amigos se preguntarán, al ser un resorte, ¿no se deformará con el tiempo? Al igual que un bolígrafo presionado, hace clic en la parte posterior y no puede salir, lo cual es aburrido. La falla prolongada del resorte se denomina técnicamente "fatiga del metal".

La Universidad de Tianjin tiene una tesis de maestría "Análisis de vida por fatiga y diseño de optimización de componentes de suspensión de automóviles". La fatiga se refiere al fenómeno de fractura repentina y frágil de materiales o piezas después de un período de tiempo bajo la acción de cargas dinámicas. Cuando éramos jóvenes, las piezas de metal con las que jugábamos no siempre se "arqueaban" de lado a lado. Dimos la vuelta aquí, nos dimos la vuelta, nos pellizcamos hacia atrás y nos rompimos. Este es el principio de fatiga del metal.

El resorte de suspensión tiene una gran capacidad de carga.

Los resortes de suspensión utilizados en el automóvil están hechos para elefantes. Es posible que no pueda moverse y mucho menos sentarse sobre él. El acero para resortes en espiral utilizado en los automóviles es generalmente 55 silicio 2 manganeso.

De acuerdo con la norma nacional GB/T 1222-2016 de acero para resortes, la resistencia a la tracción y el límite elástico del acero para resortes 60 Si y 2 Mn no deben ser inferiores a 1570 MPa. Hemos dicho antes que 1200MPa equivale a empujar 8 Passat con el dedo, lo cual es muy potente. Los muelles de suspensión son literalmente tan gruesos como un dedo. Por lo tanto: y mucho menos una persona, incluso si está lleno de cinco personas, el peso no es una fracción de un Passat, por lo que, naturalmente, no causará ningún daño evidente a los resortes.

Los resortes de suspensión tienen una larga vida útil.

Los resortes no sólo son fuertes sino que también tienen una larga vida útil. Zhongtian Iron and Steel Group publicó un artículo en la revista "Modern Metallurgy" mencionando esto en la prueba de fatiga y análisis de fractura de resortes de acero 60 Si 2 Mn. Cuando el resorte terminado se somete a pruebas de fatiga, debe cumplir con el requisito técnico de no romperse después de 200.000 veces.

Bueno, el impacto de una persona sentada sobre el resorte es muy, muy pequeño. La vida útil del resorte es muy, muy larga. No hay necesidad de preocuparse por una persona sentada y conduciendo dando vueltas. encima. Además, los resortes de suspensión son muchas, muchas veces más fuertes que los de Simmons.

Los buenos modelos están equipados con suspensión neumática y no se inclinan.

La mayor parte del "acero para muelles" mencionado hace un momento se utiliza en algunos coches familiares. Los turismos, camiones o coches de lujo de gama alta ya utilizan suspensión neumática, por lo que no se inclinan.

En la tesis de maestría de la Universidad de Hunan "Investigación sobre el sistema de control de suspensión neumática controlado electrónicamente para turismos avanzados", la suspensión neumática se describe de la siguiente manera. El resorte neumático utilizado en la suspensión neumática se llena con gas a alta presión para controlar la altura de la carrocería del vehículo.

El resorte neumático utilizado en la suspensión neumática es simplemente un globo, pero es súper fuerte y puede soportar un automóvil entero. La función de ajuste de altura incluye un control de nivelación automático para evitar que el automóvil se incline. Este artículo describe esta función de la siguiente manera: cuando cambia el número de pasajeros y carga en el automóvil, la altura de la carrocería se puede controlar para mantener un cierto valor para mantener la carrocería nivelada.

Por ejemplo, si hay una persona en el asiento del conductor, es posible que la rueda delantera izquierda esté ligeramente inflada.

Pones dos cajas de manzanas en el baúl y luego una caja de vino. Es posible que el inflado de las dos ruedas traseras sea mayor, las cuales están controladas automáticamente por la computadora. No tenemos que preocuparnos ni sentirlo en absoluto.

Conducir solo tiene un mayor impacto psicológico en las personas.

Si conduces solo a menudo, deberías preocuparte más por tu propio estado de ánimo. Por ejemplo, si ves a una chica muy guapa o a un chico muy guapo sentado en el asiento del pasajero del coche de otra persona en la carretera, inevitablemente te sentirás un poco celoso.

Tesis de maestría de la Universidad Normal de Hunan, "El impacto de la gratitud en los celos: el efecto mediador en cadena del apoyo social y la autoeficacia". Definición de celos: Los celos son un comportamiento social inherente y automático de los humanos. Es una mezcla compleja de emociones que muestran los individuos cuando se dan cuenta y desean ciertas ventajas que poseen otros pero no logran obtenerlas, lo que puede dañar su autoestima.

Conducir solo no afectará al coche, pero sí a la mentalidad.

En términos generales, si conduces solo a menudo y solo hay un conductor en el coche durante mucho tiempo, no afectará al coche en absoluto. A menudo, conducir solo puede provocar celos. Inevitablemente verás a alguien en la carretera, lo que afectará tu mentalidad.

Mucha gente piensa que un coche que vale 300.000 yuanes no es un buen coche.

También existe una situación de celos: el coche que conduces es relativamente barato, y te sentirás celoso cuando veas que los coches de otras personas son caros, incluso si conduces un Mercedes-Benz, BMW o Audi. eso cuesta 300.000 o 400.000 yuanes.