Documentos de política y situación de Un Cinturón, Una Ruta
El desarrollo regional desequilibrado es una de las contradicciones estructurales más destacadas del desarrollo económico de China en esta etapa. El diseño estratégico de "Un Cinturón, Una Ruta" cubre "dos núcleos, dos centros, siete tierras altas, 15 puertos y 18 provincias". El posicionamiento y las tareas de cada región y provincia en el este y el oeste también son diferentes. Se puede decir que toda la idea encarna verdaderamente el pensamiento estratégico de coordinar el uso de dos mercados y dos recursos internos y externos, guiado por la estrategia de apertura, movilizando e integrando recursos internos y optimizando el diseño general de apertura al mundo exterior. El artículo comienza desde el extranjero y el país.
El concepto estratégico "Un cinturón, una ruta" ayudará a promover la construcción de corredores internacionales terrestres y marítimos y corredores de cooperación económica internacional basados en líneas troncales de transporte terrestre y centros portuarios marítimos, y brindará mayores oportunidades para la transferencia de factores e industrias en la región oriental. La estrategia “Un cinturón, una ruta” conecta las fronteras que se están abriendo y los centros económicos en el este de China, como el delta del río Yangtze, el delta del río Perla, el borde de Bohai, Beijing-Tianjin-Hebei, etc. A través de la construcción de nuevos canales, la parte más ventajosa de la economía de China se conectará con la parte más potencial y poderosa de la economía mundial, proporcionando un nuevo espacio de crecimiento para las capacidades industriales acumuladas de China en manufactura y construcción de infraestructura, construyendo así un nuevo gradiente de China. El patrón de desarrollo proporciona un nuevo apoyo para promover un desarrollo regional equilibrado y coordinado.