Zhang Xinghai es un estudiante de posgrado en administración de empresas.
Editor|Han Jia
En 2020, la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus se disipó gradualmente y las dos sesiones finalmente llegaron según lo programado. Muchos representantes de las empresas automotrices de la cadena de la industria automotriz ofrecieron activamente sugerencias y sugerencias para impulsar el mercado de consumo de automóviles y promover la modernización industrial en la etapa posterior a la epidemia.
En comparación con el pasado, las propuestas de las dos sesiones de este año de los representantes de las empresas automovilísticas son más pragmáticas y específicas. Desde los acaloradamente discutidos vehículos de energía de hidrógeno y vehículos de pila de combustible hasta cómo garantizar el desarrollo de alta calidad de vehículos de nueva energía e impulsar los niveles de consumo del mercado. Al mismo tiempo, la conexión de red inteligente, como uno de los eslabones importantes en el futuro desarrollo de vehículos de nueva energía, también se ha convertido en un tema candente de extensa discusión entre los representantes.
Combatir la epidemia y reducir las cargas para impulsar el consumo
El tema más importante en 2020 es la nueva epidemia de neumonía de la corona. Los ataques del "cisne negro" han causado enormes pérdidas económicas a diversas industrias en China, especialmente a la industria del automóvil. La epidemia se está disipando gradualmente, lo que ha contribuido al problema más importante en el mercado automotriz actual. En respuesta a este problema, los líderes de diferentes compañías automotrices han propuesto diferentes métodos basados en las condiciones reales para maximizar la vitalidad del consumo.
Para revitalizar el mercado automovilístico de mi país, impulsar la iniciativa y el entusiasmo del consumo de automóviles y mejorar la competitividad central de las marcas independientes, Li Shufu, presidente de Geely Automobile Group, y Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors, propusieron conjuntamente que el impuesto a la compra de vehículos se reduzca de El impuesto central se cambia a impuestos * * * centrales y locales, y la proporción de reparto de impuestos * * * es 50%: 50%. Después del ajuste, una proporción adecuada de los ingresos fiscales locales provenientes del impuesto a la compra de vehículos se utilizará para la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías por parte de las empresas automotrices y la promoción del consumo de automóviles.
Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, dijo: “Movilizaremos a toda la sociedad para actuar juntos en términos de ajustes macropolíticos, estimular el consumo, estabilizar el empleo, crear un buen entorno empresarial para las empresas y establecer crear fondos de rescate o revitalización empresarial. Superemos las dificultades juntos”.
Zeng Qinghong sugirió reducir la carga fiscal general sobre el consumo de automóviles y el costo de compra de un automóvil. Al mismo tiempo, mejorar el entorno de consumo de automóviles, ampliar los canales de consumo, aumentar el apoyo a los automóviles que van al campo y estimular el consumo. Mejorar y promover diversas políticas y medidas para estabilizar la producción de automóviles, garantizar las necesidades de capital razonables de las empresas automotrices que han sido suspendidas debido a la epidemia y restablecer el suministro de materias primas, logística y mano de obra ascendentes y descendentes y acelerar la introducción de medidas; estimular el consumo, aumentar adecuadamente las cuotas de matrículas en áreas donde la compra de automóviles está restringida y cancelar Restringir las compras de automóviles, relajar las condiciones de compra de automóviles y las restricciones de matrículas, posponer la implementación del VI Nacional, reducir los peajes de carreteras y puentes, optimizar las políticas de subsidio al consumo de automóviles e impulsar el mercado de consumo.
Promocionar los vehículos de nuevas energías en el campo
Las subvenciones han bajado y las ventas han bajado. Después de diez años de rápido crecimiento, los vehículos de nueva energía están siendo sometidos a prueba.
En el primer trimestre de este año, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país fueron de 105.000 y 1,14 millones respectivamente, un 60,2% y un 56,4% respectivamente, interanual.
El costo de los vehículos de nueva energía es demasiado alto, los riesgos en la cadena industrial han aumentado, el cuello de botella de la tecnología central de baterías no se ha superado y la modernización industrial es inminente.
Además, vehículos eléctricos extranjeros como Tesla, Volkswagen y Toyota también han comenzado a ingresar al mercado nacional a gran escala. ¿Cómo deberían responder los vehículos de nueva energía de China?
A este respecto, Xu Heyi, secretario del Comité del Partido y presidente del Grupo BAIC, hizo sugerencias:
1. fondo para proporcionar apoyo financiero innovador para toda la cadena industrial y coordinar Amplificar el valor del ciclo de vida completo de las baterías eléctricas;
2. Acelerar la aplicación innovadora de instrumentos financieros ecológicos en la cadena industrial de las baterías eléctricas y empoderar a la industria. cadena industrial a través de la integración de la industria, las finanzas y la innovación;
3. Incrementar la promoción de la financiación de automóviles en términos de consumo, uso y servicios para liberar aún más la demanda de los consumidores.
El presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, también cree que el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China se enfrenta a nuevas situaciones, como una competencia de mercado intensificada, una necesidad urgente de cambiar el impulso del desarrollo, un suministro insuficiente de tecnologías centrales y una garantía de calidad imperfecta. sistemas y ecología industrial imperfecta. Nueva pregunta. Los vehículos de nuevas energías tienen problemas como que aún no se ha estimulado la demanda de coches privados.
Sugirió:
1. Revisar la nueva estrategia de desarrollo de la industria energética y optimizar la orientación política de alto nivel.
2. En segundo lugar, es necesario mejorar el entorno de uso de nuevas energías y estimular la motivación para consumir vehículos de nuevas energías.
3. Seguir fomentando el uso de vehículos de nuevas energías. Promover vehículos de nuevas energías en el campo, promover enérgicamente los vehículos oficiales y la utilización integral de nuevas energías para los vehículos oficiales, y construir una plataforma para los viajes en vehículos oficiales.
Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, sugirió una planificación científica y un diseño basado en la ubicación de la empresa para construir un grupo industrial de vehículos de nueva energía en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao; tecnología, fortalecer la coordinación de la industria automotriz de mi país y mejorar la competitividad industrial general de los vehículos de nueva energía; fortalecer el apoyo a la construcción de vehículos de nueva energía. Aprovechar las oportunidades para el desarrollo de vehículos de nueva energía y las ventajas de desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao para impulsar el desarrollo eficiente de la industria de vehículos de nueva energía.
Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors, señaló que los estándares políticos actuales para los subsidios a los vehículos de nueva energía son sólo una "teoría del kilometraje" y que existen malentendidos sobre los vehículos eléctricos pequeños. La búsqueda excesiva de una alta autonomía de crucero conduce al desperdicio de recursos.
En respuesta a los problemas actuales en el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños, presentó sugerencias relevantes:
1. Establecer estándares de productos para vehículos eléctricos pequeños;
>2. Formular estándares de subsidio para vehículos de nueva energía orientados a reducir el consumo de energía;
3. Proporcionar incentivos fiscales para los vehículos eléctricos pequeños
4. Ventajas de los pequeños vehículos eléctricos.
Desde este año, SAIC-GM-Wuling, SAIC Passenger Cars, JAC, Leapmotor y otras empresas han lanzado vehículos eléctricos pequeños. La mayoría de estos pequeños vehículos eléctricos utilizan baterías de fosfato de hierro y litio, que son más económicas y más estables. Esto se considera una nueva forma de afrontar la era posterior a los subsidios.
En cuanto a los vehículos de nuevas energías, algunos representantes también pidieron fortalecer el desarrollo diversificado de rutas de nuevas tecnologías energéticas.
Zhang Xinghai, presidente de Xiaokang Automobile, sugirió estimular aún más el desarrollo diversificado de vehículos de nueva energía y aumentar el apoyo a los vehículos híbridos enchufables y los vehículos de autonomía extendida. Se recomienda que el país introduzca una política unificada que requiera que todas las localidades traten a todos los vehículos de nueva energía que cumplan con las regulaciones de mi país por igual en términos de restricciones de compra, disfrute y derechos de paso.
El presidente de Haima Motor, Zhu Jing, también expresó puntos de vista similares, que incluyen: cancelar la política de discriminación contra los vehículos híbridos enchufables, incluida la política de puntos duales, derechos viales, derechos de cuasi compra, adquisición de vehículos gubernamentales, etc. condiciones de dar a los vehículos híbridos enchufables el mismo trato que a los vehículos eléctricos puros; mantener la estabilidad y continuidad de la política de exención del impuesto sobre la compra; proporcionar apoyo orientado a políticas y garantías de implementación para fomentar el uso de vehículos híbridos para * * * viajar y en línea; alquiler de automóviles romper la protección local y cancelar los catálogos locales de vehículos de nueva energía establecidos en algunas ciudades. El catálogo será formulado de manera uniforme por el estado para fomentar y promover el consumo masivo y eximir a los vehículos híbridos enchufables con una cilindrada de menos de 1,5 litros; del impuesto al consumo.
Como empresa líder en baterías de energía nacional, Zeng Yuqun, presidente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., dijo que el almacenamiento de energía es la base energética de la nueva infraestructura. Se recomienda fortalecer el diseño de alto nivel, incorporar el almacenamiento de energía en el plan nacional de desarrollo energético y aclarar el estatus legal del almacenamiento de energía. Al mismo tiempo, se establecerá un mecanismo de precios para permitir que el almacenamiento de energía en la red se incorpore en la planificación de la red y se incluya en la contabilidad de costos de transmisión y distribución.
Conexión de red inteligente
El concepto de "conexión de red inteligente" ha sido una "palabra candente" en las dos sesiones durante tres o cuatro años. En 2020, los jefes de las fábricas de automóviles siguen discutiendo sobre esto.
En las Dos Sesiones de este año, Yin Tongyue, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Chery Automobile, enfatizó una vez más la necesidad de promover vigorosamente el desarrollo del sistema operativo de vehículos inteligentes conectados de mi país y sugirió que bajo Con la guía del diseño de alto nivel del sistema operativo inteligente conectado, el Centro Nacional de Innovación organizará a todas las partes para formar una entidad de innovación operativa orientada al mercado.
En términos de financiación, espera establecer un fondo especial nacional para apoyar la industrialización de los sistemas operativos de vehículos conectados inteligentes de China en términos de apoyo político, basándose en las políticas y la orientación estándar de la industria y el país; autoridades, la formación del conocimiento inteligente de China sobre estrategias de desarrollo de sistemas operativos y sistemas estándar para la industria del automóvil conectado.
La "falta de estándares de prueba unificados" es un tema importante de candente discusión en las redes inteligentes este año.
Tan Minqiang, ingeniero jefe adjunto de Dongfeng Motor Corporation y director del Dongfeng Motor Technology Center, también se centró en el desarrollo de vehículos inteligentes y conectados.
En su investigación anterior, descubrió que en el campo de la inteligencia y las redes, las políticas y regulaciones nacionales, los estándares de prueba e incluso las políticas locales son diferentes. "En varias áreas de pruebas de redes inteligentes en todo el país, estos estándares de prueba no pueden ser reconocidos entre sí, lo que resulta en un enorme desperdicio de recursos. Si estos estándares pueden ser reconocidos entre sí, promoverá en gran medida el desarrollo de las redes inteligentes conectadas de nuestro país. industria del automóvil."
Durante mucho tiempo, el Centro de Tecnología Dongfeng, donde se encuentra Tan Minqiang, ha explorado mucho la tecnología de redes inteligentes.
A principios de este año, la empresa lanzó de forma independiente el proyecto de incubación de tecnología Sharing-VAN y lo operó con un mecanismo de innovación corporativa.
Durante la epidemia, el equipo firmó el primer contrato de adquisición de VAN compartida con Shandong Yihualu, lanzó el concepto de ciudades inteligentes con VAN compartidas y exploró activamente el desarrollo de nuevos modelos comerciales, transporte inteligente y ciudades inteligentes en el futuro.
SAIC, que avanza más rápido en el campo de los coches inteligentes conectados, también apoya sin lugar a dudas el desarrollo de los coches inteligentes conectados. Curiosamente, Chen Hong, secretario del comité municipal del partido y presidente de SAIC, propuso centrarse en apoyar a las “regiones con condiciones favorables”. Él cree que se probarán avances en leyes y regulaciones en algunas áreas controladas y en algunas secciones de carretera limitadas para satisfacer las necesidades de pruebas en carretera de vehículos inteligentes conectados. Por ejemplo, en la región del delta del río Yangtze, seleccionar áreas con mejores entornos generales (como el Puente Lingang Donghai de Shanghai y la Ciudad del Automóvil de Jiading) para construir áreas piloto de demostración de conducción altamente autónoma (L3 y superiores) y coordinar con los departamentos nacionales pertinentes para intentar atravesar las áreas de demostración Dentro de las limitaciones de las leyes y regulaciones nacionales, los vehículos de conducción altamente autónoma pueden realizar demostraciones de prueba en autopistas y caminos elevados, y son los primeros en llevar a cabo pilotos de aplicaciones comerciales para la conducción autónoma de personas y carga sin personal de seguridad en áreas específicas.
Además de la conexión de red inteligente, Chen Hong dijo que estas "áreas calificadas" también deberían acelerar la "nueva infraestructura" de la industria del automóvil inteligente, comenzando con la nueva infraestructura 5G, los automóviles inteligentes en red y los sistemas de transporte inteligentes. , Acelerar el cultivo de cadenas de innovación y cadenas industriales relevantes.
A los ojos de las empresas automotrices, los “coches” se han convertido en una nueva infraestructura que promueve la construcción de ciudades inteligentes. "Necesitamos integrar los automóviles, la inteligencia artificial y el desarrollo urbano, y convertir los automóviles en células de IA para ciudades inteligentes", afirmó Xu Heyi, presidente del Grupo BAIC.
Señaló que los automóviles desempeñan el papel de "plataforma terminal de red de transporte inteligente" en la construcción de ciudades inteligentes. En este sentido, publicó cuatro sugerencias en su propuesta "Using Cars as New Infrastructure to Promote Smart City Construction":
1 Innovar las ideas de diseño de alto nivel de la industria del automóvil y aumentar el apoyo a lo nuevo. Intensidad de la industria del automóvil;
2. Unir empresas de alta tecnología y empresas de automóviles * * * para construir cerebros urbanos
3. automóviles;
4. Orientar la cooperación entre industrias y estandarizar las aplicaciones de datos entre industrias.
Como presidente de Baidu, que ha estado profundamente involucrado en la construcción de ciudades inteligentes, Robin Li una vez más ganó el país para aumentar la inversión en políticas en las dos sesiones. Por un lado, es necesario fortalecer la exploración de modelos de operadores de transporte urbano inteligentes y alentar a las regiones calificadas a ponerlos a prueba. Por otro lado, es necesario acelerar la coordinación y la transformación inteligente de las redes de transporte. Además, es necesario construir una plataforma nacional de gestión del transporte inteligente de nueva generación y acelerar la formación de un sistema de gestión del transporte moderno, seguro y confiable.
Actualmente, Baidu ha lanzado operaciones de prueba de taxis sin conductor en Changsha, Hunan y otras áreas.
Resumen de Cheyun:
Las Dos Sesiones son un momento importante para que los representantes y miembros del comité participen y discutan los asuntos nacionales.
Además de presentar algunas sugerencias constructivas basadas en su propia industria, los temas de medios de vida de las personas también son el foco de atención generalizada durante las dos sesiones.
El representante Zeng Qinghong del Grupo GAC sugirió que deberíamos consolidar los resultados del alivio de la pobreza y conectar efectivamente el alivio de la pobreza con la revitalización rural; promover el desarrollo industrial, fortalecer la oferta de servicios públicos, explorar nuevos modelos de agricultura inteligente y desarrollo agrícola y promoción de la revitalización del talento Revitalización rural
El representante de SAIC, Chen Hong, sugirió que el alcance de los usos retirables de los fondos de previsión debería flexibilizarse por etapas y que otros gastos importantes de los hogares deberían incluirse en el rango retirable de los mismos. la base de los propósitos originales de compra y alquiler de casas, como compra de automóviles y casas, decoración de interiores, compra de grandes electrodomésticos, etc. Los hogares pueden retirar fondos de previsión con el mismo fin.
En la "Propuesta sobre el levantamiento apropiado de la" Prohibición y restricción de motocicletas "", Li Shufu propuso relajar moderadamente la "Prohibición y restricción de motocicletas" y sugirió que algunas ciudades piloto reanuden la concesión de licencias y circulación de motocicletas. y formular normas relacionadas con las motocicletas. Restablecer los niveles de examen del permiso de conducción de motocicletas, fortalecer la formación en sensibilización en seguridad y la gestión operativa de motocicletas. Alentar a las empresas relacionadas con las motocicletas a aumentar los esfuerzos de investigación y desarrollo en la dirección de nuevas energías y electrificación de las motocicletas, e introducir una política nacional unificada de concesión de licencias para motocicletas eléctricas.
Dijo que es necesario relajar moderadamente la "prohibición de motocicletas", tratar científicamente la conducción de motocicletas urbanas, promover la transformación y mejora de la industria de las motocicletas y mejorar integralmente la competitividad de los productos de motocicletas chinos en el mercado internacional. mercado.
Zhu Huarong de Changan Automobile mencionó: "Actualmente, la naturaleza experiencial de las actividades de divulgación científica en la educación primaria y secundaria no es lo suficientemente fuerte. Es necesario enriquecer el contenido de las actividades de divulgación científica en las escuelas primarias y secundarias. , aumentar la supervisión social, crear activamente una atmósfera de popularización de la ciencia y aumentar los esfuerzos positivos para popularizar el conocimiento científico.
”
Los vehículos de nueva energía han pasado por una era de amplio desarrollo, y cómo promover la modernización industrial se ha convertido en el próximo foco de atención de las empresas automotrices. Además de los propios vehículos, los representantes de las empresas automotrices también están prestando más atención. a la mejora de los estándares de las instalaciones de apoyo para vehículos de nueva energía, lo que promoverá en gran medida la rápida popularización y actualización industrial de los vehículos de nueva energía.
Bajo la ola de inteligencia, también se producirán avances legales en la conducción autónoma. considerado como un tema importante. Cómo mantener la legislación al día con la velocidad del desarrollo tecnológico. Uno de los factores importantes para el liderazgo tecnológico de China.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de. Autohome.