¿Por qué cambió el primer ferrocarril después de la fundación de la República Popular China?

El motivo del primer giro ferroviario después de la fundación de la República Popular China: después de una cuidadosa comparación y selección, solicitar opiniones del gobierno local y obtener la aprobación de China Railway Corporation, finalmente se decidió adoptar el plan a lo largo del lado interior. de la carretera para facilitar el desplazamiento de las personas, dejando una huella en los planos de construcción. Se creó un "giro conveniente" que sobresale hacia el norte.

“Desde el punto de partida hasta el punto final, debe haber muchas áreas intermedias. Dónde instalar una estación y dónde ubicarla, se deben considerar todas las circunstancias. Las personas en las zonas montañosas llevan más. Suministros y tener un único medio de transporte es la clave Uno de los factores ". Al pasar el gran plan, Su Yong dijo con emoción: "Como ingeniero ferroviario, lo más feliz es ver que el ferrocarril que construyó ha sido reconocido por la gente."

Análisis de principios

Algunas locomotoras tienen un disco giratorio en el puente, que mucha gente piensa que es el volante del tren. De hecho, el tren no tiene volante. El nombre profesional del disco es gobernador, que controla la velocidad de la locomotora mediante la rotación, lo que equivale al acelerador del tren. Para resolver el problema del giro de los trenes, los ingenieros de vías inteligentes diseñaron especialmente ruedas de tren para que puedan pasar por las curvas en forma de rodadura pura.

A diferencia de los neumáticos cilíndricos, las ruedas de tren tienen un borde que sobresale en el interior, lo que hace que toda la rueda parezca un cono. Cuando el tren se desvía del centro de la vía, la llanta de la rueda entra en contacto con la vía y obtiene la fuerza de restricción dada por la vía. Mientras el punto más bajo de la llanta esté más bajo que la superficie de la vía, el tren no descarrilará. La superficie de contacto entre la rueda y la pista se llama banda de rodadura. El radio de la banda de rodadura cerca de la llanta es mayor y el radio de la banda de rodadura más alejada de la llanta es menor.