¿Puedo seguir conduciendo un Ferrari que se haya conducido en California durante diez años?
Una comisión de California aprobó un plan para utilizar vehículos eléctricos y eliminar gradualmente los vehículos de gasolina para 2035.
California comenzó a poner fin a la era de los automóviles propulsados por gasolina el jueves, cuando los reguladores del aire adoptaron algunas de las reglas más estrictas del mundo para una transición a vehículos de cero emisiones.
La Junta de Recursos del Aire de California planea que todos los automóviles, camionetas y SUV nuevos funcionen con electricidad o hidrógeno para 2035, lo que podría remodelar el mercado automotriz estadounidense. California es el estado más poblado de Estados Unidos y representa el 10% de las ventas del mercado automotriz estadounidense.
Pero revolucionar la forma en que las personas conducen requerirá al menos 15 veces más cargadores de automóviles en todo el estado, una red energética más fuerte que sea asequible para personas de todos los niveles de ingresos.
Daniel?, miembro de la junta directiva de la Universidad de California, Davis y director fundador del Instituto de Transporte? "Va a ser muy difícil llegar a 100", dijo Daniel Sperling. "No se puede simplemente agitar una varita mágica, no se puede simplemente adoptar una regla; la gente realmente tiene que comprarlas y usarlas". p>
Dar ejemplo
Hace dos años, el gobernador de California, Gavin Newsom, pidió a los reguladores estatales que prohibieran los vehículos a gasolina para 2035, parte de una serie de medidas en California destinadas a reducir la contaminación y combatir una de las políticas radicales sobre el cambio climático. Si esta política se implementa según lo planeado, las emisiones de los vehículos de California se reducirán a la mitad para 2040.
Los legisladores de California quieren limitar y eventualmente prohibir la venta de automóviles que funcionan con gasolina.
Se espera que los legisladores de California aprueben un amplio plan para limitar y eventualmente prohibir la venta de automóviles a gasolina. El gobernador de California calificó la medida como el principio del fin del motor de combustión interna. Algunos expertos creen que estos cambios podrían acelerar la transición global hacia los vehículos eléctricos. Se espera que otros estados sigan su ejemplo, acelerando aún más la producción de vehículos de cero emisiones.
Washington y Massachusetts han dicho que seguirán el ejemplo de California, y es posible que más estados sigan sus pasos. 17 estados como Nueva York y Pensilvania han adoptado parcial o totalmente los estándares de emisiones de escape de California que son más estrictos que las regulaciones federales.
La industria automotriz estadounidense dice que el acuerdo con el fabricante de automóviles alemán no tiene precedentes para Canadá. Los créditos fiscales podrían acelerar la producción de vehículos eléctricos en Canadá. En junio, el Parlamento Europeo respaldó un plan para prohibir la venta de automóviles a gasolina y diésel en los 27 miembros de la UE para 2035. Canadá también exige la venta de vehículos de cero emisiones para 2035.
La política de California no prohíbe los automóviles que funcionan con gasolina: después de 2035, la gente puede conservar sus automóviles actuales o comprar autos usados, y el 20% de las ventas pueden ser híbridos enchufables que usan baterías y gasolina. Si bien el hidrógeno es una opción de combustible según las nuevas regulaciones, los vehículos que utilizan pilas de combustible han representado menos del 1% de las ventas de vehículos en los últimos años.
El cambio en el uso del gas natural reducirá significativamente las emisiones y los contaminantes del aire. El transporte es la mayor fuente de emisiones del estado y representa aproximadamente el 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado. La comisión de aviación está desarrollando regulaciones separadas para motocicletas y camiones grandes.
California planea reemplazar los combustibles fósiles con electricidad para impulsar gran parte de su economía para 2045. Un plan publicado por la Comisión de Aviación a principios de este año predijo un aumento en la demanda de electricidad del 68%. Actualmente, existen aproximadamente 80.000 cargadores públicos en California. La Comisión de Energía de California predice que esa cifra aumentará a 654,382 millones para 2030.
Ford despidió a 65.438.020 miembros no sindicalizados. Es posible que el mercado canadiense de vehículos eléctricos haya alcanzado un punto de inflexión tan esperado. El comité dijo que para 2030, la carga de automóviles representará alrededor del 4% del uso de energía, a menudo en las calurosas noches de verano. Cuando se pone el sol, California a veces tiene dificultades para proporcionar suficiente energía porque la cantidad de energía solar disminuye.
En agosto de 2020, cientos de miles de personas se quedaron temporalmente sin electricidad debido a un suministro insuficiente.
Desde entonces, esta situación no ha vuelto a ocurrir. Para garantizar que esto no continúe, el demócrata Newsom está presionando para mantener en funcionamiento la última planta de energía nuclear del estado después de su cierre programado en 2025. Cuando la red está sobrecargada, el estado puede recurrir a generadores diésel o plantas de gas natural como respaldo.
Ram Rajagopal, profesor asociado de ingeniería civil y ambiental en la Universidad de Stanford, ha estado estudiando los hábitos de carga de los automóviles y los requisitos de la red. Dijo que hoy en día hay más de 6.543.800 personas que conducen vehículos eléctricos en California y sus hábitos de carga varían, pero la mayoría termina cargando sus autos por la noche o por la noche.
Si los hábitos de carga de la gente permanecen sin cambios, una vez que entre el 30 y el 40 por ciento de los automóviles sean eléctricos, el gobierno necesitará agregar más capacidad de energía de la noche a la mañana para satisfacer la demanda, dijo. Las regulaciones aprobadas el jueves requerirán que la proporción de ventas de vehículos eléctricos aumente a 35.438,06 para 2026 desde los 65.438,06 actuales.
Canadá necesita millones, no miles, de estaciones de carga para vehículos eléctricos, afirman grupos industriales. ¿Las baterías de los vehículos eléctricos son reciclables? Su pregunta tiene respuesta, pero si más personas cargaran sus coches durante el día, el problema podría evitarse, afirmó. Dijo que cambiar a la carga diurna es "el mayor beneficio que puede obtener".
Los gobiernos estatal y federal están gastando miles de millones de dólares para construir más cargadores en vías públicas, edificios de apartamentos y otros lugares, proporcionando más a la gente. opciones de carga.
Preocupación de las industrias automotriz y petrolera
La industria petrolera cree que California ha ido demasiado lejos. Tanya, vicepresidenta de la Asociación Petrolera de los Estados Occidentales, un grupo industrial que supervisa la política climática, dijo que es el séptimo estado productor de petróleo y que toda su estrategia de transporte no debería centrarse en el mercado de vehículos eléctricos.
“Los californianos deberían poder elegir según la disponibilidad, la asequibilidad y las necesidades personales”, afirmó.