Historia de las camionetas Nissan
A partir del Y61, Nissan Patrol ha dado la señal para entrar en los vehículos todoterreno de lujo. Diseñó un vehículo todoterreno con una apariencia más redonda, un interior más lujoso, una potencia más potente y una mejor comodidad del chasis. El competidor del Y61 es el Toyota LC100. El Patrol Y62 se desarrolla sobre la misma plataforma que el británico y el Infiniti QX56, convirtiéndose en un vehículo todoterreno con el lujo integrado en su ADN. Su contemporáneo es el LC200. Aunque el volumen de ventas actual de Patrol es difícil de competir con el de Lu Xun, esto no afecta su condición de vehículo todoterreno de lujo.
Lotus Y 61 (1997-2010)
En 1997, se lanzó oficialmente el Patrol de quinta generación, cuyo nombre en código Y61, continuó mostrando su imagen como un todoterreno incondicional. vehículo de carretera. El diseño exterior del Patrol Y61 se ha vuelto más redondeado y tiene una sensación de alta gama, que obviamente es diferente del Y60. Desde la perspectiva de la estructura del chasis, el diseño de los ejes rígidos delantero y trasero es una continuación del Patrol Y61. Al utilizar un sistema de suspensión de resortes helicoidales, la confiabilidad sigue siendo lo más destacado del Patrol Y61. Aunque TOOLA Y62 se lanzó en 2010, TOOLA Y61 no ha sido descontinuado hasta el día de hoy. Los consumidores chinos aún pueden comprar la versión de Oriente Medio del TOOLA Y61 2018 mediante importaciones paralelas. A lo largo de los años, TOOLA Y61 también ha generado varias versiones de vehículos, además del habitual de tres puertas.
El Patrol Y61 de 1997 está equipado con un nuevo sistema de energía. Los tres motores son todos de seis cilindros en línea, incluidos dos motores diésel de 4,2 L, la versión TD42 de aspiración natural y la versión turboalimentada TD42T. El motor diésel de 4,2 L del Patrol Y61 apareció en la generación anterior y no es completamente nuevo. sistema de energía. El motor de gasolina tiene una cilindrada de 4,5 litros y tiene el nombre en código TB45E. El motor de gasolina de 4,5 litros es un modelo nuevo de Patrol Y61. El Patrol Y61 lanzado en 2001 usaba un motor nuevo de 4.8L, con nombre en código TB48DE, y el sistema de transmisión estaba equipado con una caja de cambios 5AT. No fue reemplazado hasta que se lanzó el Patrol Y62.
Si te gusta el todoterreno, debes saber que muchos de los coches de carreras nacionales que han participado en diversas carreras y rallyes todoterreno están modificados a partir del chasis del Ule Y60 o Y61, y También se salvó un coche de carreras. Participar en la competición también demuestra que la estabilidad del chasis del Patrol es realmente buena.
En el mercado internacional, Dürr Y61 también se siente como un pato en el agua. Con interiores y configuraciones más lujosas, Patrol Y61 ha logrado un gran éxito en Medio Oriente, que es un paraíso para los vehículos todoterreno y gradualmente se ha convertido en el mercado individual más grande de Patrol en el mundo. Debido a su excelente desempeño todoterreno y súper resistencia, el Patrol Y61 se ha convertido en un vehículo especial para las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas. Como herramienta de trabajo de las Naciones Unidas, se utiliza ampliamente en todo el mundo y el personal de las Naciones Unidas confía en ella. En el Rally Dakar, el campeonato del grupo de producción T1 de 2004 también lo ganó el poco famoso Patrol Y61.
Lotus Y62 (2010 a la actualidad)
El Patrol Y62 es el modelo de sexta generación del Patrol. Si el Y61 solo se desarrolla con el lujo como objetivo, entonces el Y62 es el verdadero lujo. El Nissan Patrol Y62 se desarrolla sobre la misma plataforma que el Infiniti QX56 británico, convirtiéndose en un SUV polivalente. Si desea compararlo con el Toyota LC200, es incluso más fuerte que el Toyota LC200 en términos de resistencia del producto.
Patrulla Y62 se lanzó oficialmente en 2010. Se puede ver por la apariencia, el interior, el sistema de energía, el sistema de chasis, la configuración tecnológica, etc., que el reemplazo del Patrol Y62 es muy completo, y el concepto de SUV de tamaño completo y para todas las áreas también se ha aplicado al Patrol. En comparación con la generación anterior, el diseño exterior del Patrol Y62 se ha vuelto redondeado sin perder la atmósfera de un vehículo todoterreno incondicional, y el contorno de las líneas de la carrocería es muy poderoso. La gran superficie de decoración cromada también resalta el noble estatus del Patrol Y62 como automóvil de lujo. Los faros delanteros y traseros de alta tecnología y las exquisitas llantas de aleación de aluminio reflejan la extraordinaria apariencia del Patrol Y62.
Los cambios interiores del Patrol Y62 no se refieren sólo a la apariencia. Cuando te sientas en la suave cabina del Toure Y62 y extiendes las manos, los materiales utilizados en el trabajo son muy sofisticados, lo que te dificulta asociar este SUV con la marca Nissan.
La consola central con paneles de madera de alta calidad está integrada en el interior forrado en cuero, y la decoración cromada en detalles como manijas de las puertas, salidas de aire acondicionado y la parte superior de la pantalla mejora repentinamente la calidad interior del Patrol Y62 en más. de un nivel.
Además de los cambios en el exterior y el interior, los cambios en el sistema de propulsión y el sistema de chasis del Patrol también son evidentes. Patrol Y62 continúa con la estructura de la carrocería sin carga y el sistema de suspensión se cambia a suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que mejora enormemente la comodidad. En términos de sistema de energía, ¿el motor original de 4.8L es el nuevo 5.6L de Nissan? Motor V8, el mismo motor que también se utiliza en el Infiniti QX56. Este motor utiliza tecnologías como el VVEL (sincronización variable y elevación de válvulas) y el DIG (sistema de inyección directa de gasolina) de Nissan, con una potencia máxima de 400 caballos y un par máximo de 550 N? m, el sistema de transmisión coincide con una caja de cambios 7AT. ¿Nuevo 4.0L en 2017? El sistema de potencia V6 tiene una potencia máxima de 279 caballos de fuerza y un par máximo de 394 N? arroz.
En cuanto al sistema de tracción a las cuatro ruedas, el Patrol Y62 ofrece cuatro modos de conducción, como arena/carretera/arena/roca, que se pueden seleccionar a través del mando de la consola central. Otra mejora en el rendimiento todoterreno del Y62 proviene del sistema HBMC, el sistema hidráulico de control dinámico de la carrocería de Nissan, que puede ajustar la postura de la carrocería a tiempo según los cambios en las condiciones de la carretera para maximizar los límites y la seguridad todoterreno.
Han pasado diez años en un abrir y cerrar de ojos. El Patrol Y62 no se ha actualizado, pero sigue luchando en el mercado a través de pequeños lavados de cara. En septiembre de 2019, el Patrol 2020 se lanzó oficialmente a nivel mundial en Medio Oriente. La apariencia ha cambiado significativamente, pero el sistema de propulsión casi no ha cambiado. Según el jefe de diseño de Nissan, el equipo de diseño de Nissan está desarrollando la próxima generación del Patrol, que se espera que se lance en los próximos 2 o 3 años.
El negocio internacional del Nissan Patrol
El mercado individual más grande del Nissan Patrol está en Medio Oriente, por lo que el Patrol que llegó a China a través de importaciones paralelas es la versión de Medio Oriente. Los modelos importados paralelamente de Toyota Prado provienen básicamente de Oriente Medio, lo que también demuestra que Oriente Medio realmente necesita vehículos todoterreno, y sólo los vehículos todoterreno más fiables pueden ocupar el mercado aquí. Las condiciones naturales en el Medio Oriente son relativamente duras y las condiciones de las carreteras, como los desiertos y Gobis, hacen que Lotto sea útil. Además, Oriente Medio es la zona productora de petróleo más importante del mundo y a la gente de aquí nunca le falta dinero. Comprar en buy buy se ha convertido en una norma y, naturalmente, los vehículos todoterreno de lujo gozan de gran prestigio. Incluso el Lexus LX570 es popular en Medio Oriente.
Además de Oriente Medio, Touré está disponible y se vende en muchas partes del mundo. Debido al largo ciclo de reemplazo y a la serie de un solo producto, aunque el rendimiento todoterreno es incluso mejor que el del LC200, el volumen de ventas es difícil de competir con el de la serie Toyota LC. El competidor del Patrol Y62 era originalmente el Toyota LC200, pero ¿4.0L? La versión V6 tiene aproximadamente el mismo precio que el Prado, y el Toyota LC200 es más de 200.000 más caro que el Patrol. Con la popularidad del Patrol 4.0L, es difícil remodelar la imagen del producto Patrol en poco tiempo. Este es también el verdadero dilema al que se enfrenta el Patrol Y62.
Apreciación de las imágenes de Lotto:
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.