El centenario del Metro de París
El año 2000 es el centenario del Metro de París. El metro, construido en 1900 para acoger la Exposición Universal de París, ha atravesado todo un siglo junto con el siglo XX.
El 9 de julio de hace 100 años, el primer tren del Metro de París viajó desde la estación Porte de Vincennes hasta la estación Porte Maillot, y nació el Metro de París. Durante los últimos 100 años, los tiempos han evolucionado y la vida ha experimentado cambios trascendentales. Sin embargo, el metro, una forma tradicional de transporte público, no está obsoleto, sino que está en constante transformación y mejora con el desarrollo de la tecnología. Hoy en día, el Metro de París sigue ocupando un lugar importante en la vida de las personas y se ha convertido en uno de los símbolos de París, una metrópoli internacional.
Con motivo del centenario del Metro de París, la Compañía Independiente de Transportes de París, responsable de la gestión del tráfico en la región parisina, organizó una serie de celebraciones, entre ellas la exposición "El Siglo del Metro", que muestra que El Metro de París está estrechamente relacionado con la vida urbana. Además, 9 estaciones de metro se organizarán como estaciones temáticas, reflejando la historia y la situación actual del metro, así como la música, el cine, el arte, la salud, etc. franceses, para crear una atmósfera cultural para el metro. Los parisinos no han olvidado al "padre del Metro de París", Forora Bienvenu. En la tarde de julio de 2019, 2.000 franceses nacidos ese día se reunieron en la estación de metro Montparnasse-Bienveno para conmemorar a este pionero que hizo contribuciones destacadas a la construcción del metro francés.
El punto culminante del acto del centenario fue el 19 de julio de 2000, aniversario de la inauguración oficial de la Línea 1 del Metro de París. Los parisinos apagaron 100 velas y cortaron un pastel de carruaje gigante. El puente del metro de Austerlitz que cruza el Sena ha sido renovado e iluminado en su totalidad, convirtiéndose en la pieza central de las celebraciones. 165438+A mediados de octubre, cuando el equipo de Hong Kong Phoenix TV llegó a París, ya se había celebrado una celebración a gran escala. Pero debido a las celebraciones que se celebran durante todo el año, el equipo de filmación rodó muchas tomas significativas: la "Exposición del Metro del Centenario" con imágenes y textos, la entrada y la salida de la estación de Metro Palais decoradas con 800 cuentas de vidrio y cuentas de aluminio...
París El metro no fue el primer metro construido en el mundo. Londres tomó la iniciativa en la construcción del metro en 1863, sentando un modelo para la construcción municipal subterránea. Posteriormente, ciudades como Nueva York, Chicago y Budapest también construyeron metros. En el ranking de "hermanos", el Metro de París ocupa el quinto lugar. El Metro de París no se enorgullece de su gran escala ni agrada a la gente con sus ornamentados andenes. Es sencillo y generoso, como un amigo amable y tranquilo, que se integra en la vida de los parisinos. El Metro de París tiene un volumen diario de pasajeros de 6 millones, lo que representa el 40% de la población del área metropolitana de París. No es exagerado decir que la vida laboral en esta metrópolis mundial se organiza gracias al metro. Desde 1900, el metro de París se ha desarrollado hasta contar con 14 líneas con una longitud total de 211 kilómetros y 380 estaciones, convirtiéndose en una densa red de transporte subterráneo. Si caminas en cualquier dirección por cualquier calle de la ciudad, encontrarás una estación de metro a 500 metros. Se encuentra en una esquina de la calle, sin pretensiones, esperándote en silencio. El metro de París no es profundo, con una profundidad media de 10 metros; el metro de París no es largo, con una media de 15 kilómetros por línea, el tiempo de espera del metro de París no es largo y hay un tren cada cinco; minutos. Todo esto resalta sus características prácticas, convenientes y eficientes. Dubois, director del departamento de prensa de la Compañía Independiente de Transportes de París, afirmó que el Metro de París no tiene ventaja en las puntuaciones individuales, según la puntuación global, el Metro de París debería ser el primero del mundo;
Bañado por la luz de la civilización científica, el Metro de París avanza en la misma dirección que el siglo XX. Desde principios de este siglo hasta la década de 1950, la construcción del metro de París logró grandes avances, formando básicamente el patrón actual. Desde la década de 1950 hasta la de 1970, el Metro de París fue su período más glorioso y jactancioso. El metro adoptó la tecnología de tarjeta magnética líder en Francia. En 1973, se pusieron en funcionamiento puertas automáticas para boletos y, en 1975, se lanzaron boletos mensuales con tarjeta magnética. En 1969 se abrió oficialmente al tráfico el metro expreso. Este medio de transporte situado a gran profundidad, entre un metro normal y un tren, llega a las afueras de París y está estrechamente conectado con el metro urbano. Con ello, los parisinos están dispuestos a comprar casas e instalarse en los suburbios, provocando cambios revolucionarios en la distribución de los residentes. Durante este período también se exportó el concepto de metro francés. Montreal, Ciudad de México, Caracas, Santiago y Río Negro han adoptado la tecnología y los modelos de metro franceses. En las décadas de 1980 y 1990, el Metro de París siguió el ritmo del desarrollo de las tecnologías de la información y las comunicaciones.
La línea 14, inaugurada en 1998, mostró a la gente la imagen del metro del nuevo siglo: vagones ininterrumpidos, conducción sin conductor, mamparas de cristal en el andén más seguras, canales de transferencia más amplios y luminosos y un entorno verde subterráneo más humano...
Después de caminar por el Metro de París en el siglo XX, ponemos la vista en el siglo XXI. Du Bois argumentó que el Metro de París ya estaba tan densamente poblado que la prioridad para el próximo siglo no era desarrollar líneas sino desarrollar servicios. La operación del metro es un servicio colectivo y el metro es un espacio colectivo. La compañía tiene la responsabilidad de hacer que cada pasajero se sienta cálido y personalizado con los servicios, incluida la mejora de las condiciones de ventilación subterránea y la mejora de la calidad del aire subterráneo y la prestación de mejores servicios de telecomunicaciones y servicios de red en el metro; Están intentando solucionar el problema del uso del móvil en el metro. Fundada en 1948, la Compañía Independiente de Transportes de París es una antigua empresa estatal que opera el metro desde hace más de medio siglo. Hoy en día, algunas empresas de transporte privadas de renombre quieren introducirse en el mercado de servicios de transporte público de París. Si las empresas estatales quieren conservar su "reino", no tienen más remedio que ofrecer más y mejores servicios. Se trata de una reflexión tras la celebración del centenario y una mirada hacia el nuevo siglo.