Expediente de mantenimiento de Pasat
Avería del vehículo: Es difícil arrancar el coche cuando hace frío por la mañana.
Según la descripción del propietario del coche, es difícil arrancar el coche cuando hace frío. Sólo empezó una docena de veces como máximo. Después de arrancar, no puedo pisar el acelerador, pero el coche volverá a la normalidad después de un tiempo. Cuando el coche está caliente, puede arrancar con éxito en todo momento. Fui a otro taller de reparación para una inspección, limpié la línea de aceite del acelerador, reemplacé la bujía y medí la presión del cilindro. Luego me fui a casa y todavía era difícil arrancar por la mañana.
Pasos de mantenimiento:
El coche llega al taller de reparaciones al mediodía. Después de que Fat Brother se comunicara con el propietario del automóvil, el propietario del automóvil dijo que no tenía prisa por usarlo ahora, pero que el problema debía investigarse con claridad. No vuelvas atrás y empieces de nuevo.
Lo conducía el viejo, que no solía correr mucho.
El motor también ha sido ventilado, y el coche que ha sido ventilado muchas veces no arranca. La razón principal es que el petróleo y el gas natural se mezclan y es difícil arrancar, pero este problema generalmente se debe a la dificultad para arrancar un automóvil caliente.
El coche lo dejaron durante la noche y por la mañana la temperatura local era de -4-5 grados centígrados. Fat Brother intentó arrancarlo varias veces, pero la batería estaba agotada. El motor parece que está a punto de arrancar, pero todavía no lo hace.
Usando una computadora para leer el número de canal 001 y observando el flujo de datos, Fatty descubrió que la señal de temperatura del agua del motor era en realidad de 23 grados, y la temperatura local actual de Fatty era de al menos 0 grados, por lo que la temperatura del agua La señal debe ser anormal.
Encontramos el sensor de temperatura del agua.
Quítatelo y compruébalo. El sensor de temperatura del agua está podrido por dentro.
Sistema de cuatro cables
Después de desconectar el sensor de temperatura del agua, el ordenador muestra que la temperatura del agua es de -40 grados. Este dato predeterminado es normal.
Un Passat B5 2.0 2005 recién estacionado en el patio de Pang Ge. Este coche fue el que se quemó internamente de forma espontánea no hace mucho. Fat Brother le quitó el sensor de temperatura del agua y lo reemplazó con un sensor de campo.
La computadora muestra que la temperatura del agua del motor es de -3 grados, lo que concuerda con la temperatura local de Pang Ge.
Después de sustituir el sensor, Fat Brother arrancó el coche con el motor.
Aunque el automóvil arrancó, es necesario observar y probar si la falla eventualmente se resolverá. Fat Brother realizó la prueba a las 12 del mediodía, a las 6:00, a las 11 de la noche y a las 7:00 de la mañana. El automóvil se puede arrancar al mismo tiempo.
Resumen de Pang Ge: Este sensor de temperatura del agua in situ del Passat adopta un sistema de 4 cables. Se conectan dos cables a la computadora del motor para proporcionarle una señal de temperatura del agua. Hay dos cables conectados al instrumento, pero la visualización de la temperatura del agua del instrumento es normal. Como todos sabemos, cuando el motor arranca en frío la mezcla es más rica, lo que favorece el arranque del motor. A medida que la temperatura del agua del motor aumenta gradualmente, la computadora corregirá automáticamente la cantidad de inyección de combustible de la mezcla. La señal del sensor de temperatura del agua obtenida por la computadora del motor del automóvil es de 23 grados, que es 20 grados diferente de la temperatura real. Una diferencia de temperatura de 20 grados hace que la computadora reciba una señal caliente y la cantidad de inyección de combustible predeterminada de la computadora es escasa, lo que dificultará el arranque de un automóvil frío. Entonces el coche caliente arranca muy rápido y es fácil de entender.
Los amigos a quienes les guste pueden prestar atención y habrá más conocimientos sobre automóviles para compartir contigo más adelante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.