¿Por qué los cables de detención de portaaviones pequeños son más difíciles de construir que los portaaviones?
¿Por qué es más difícil hacer una cuerda de detención de un portaaviones pequeño que un portaaviones?
En el clásico chino "El romance de los dioses", el arma mágica del justo Tu Xingsun Es la cuerda para atar inmortal. La frecuencia de los viajes de ida suele ser muy elevada. No importa cuán poderoso sea el inmortal, no podrá escapar cuando se encuentre con la cuerda que ata al inmortal. Será atrapado de inmediato. En el campo militar, también existe una cuerda que ata a los inmortales. Es el cable de detención del portaaviones.
Mucha gente está familiarizada con los cables de detención de portaaviones. Es un equipo indispensable en un portaaviones, ya sea un portaaviones de despegue con salto de esquí o un portaaviones de despegue con catapulta. Los cables de detención de portaaviones son muy críticos porque la longitud de la cubierta de vuelo del portaaviones es limitada. Sin cables de detención, sería imposible detener un avión que aterriza a gran velocidad.
Sin embargo, muchas personas no conocen el valor de la cuerda de detención del portaaviones, lo difícil que es de fabricar y los altos requisitos de material. Aunque desde el exterior, el cable de detención del portaaviones es simplemente un hilo de acero muy común. Está atado y retorcido por más de una docena de cables de acero.
Pero, de hecho, ¡este cordón de acero de aspecto humilde es el cordón de acero más caro del mundo! ¡Un palo vale 1,5 millones de dólares! Y no está disponible en todas partes. Sólo está disponible en China, Rusia, Estados Unidos y Reino Unido. Otros países, incluso Alemania y Francia, no pueden producir este cordón de acero especial.
La razón principal por la que la cuerda de bloqueo es tan difícil de construir es porque sus requisitos técnicos son demasiado altos. En primer lugar, hablemos del entorno de uso de la cuerda de detención de portaaviones en el mar. La niebla salina y el agua salada del mar son muy corrosivos para los productos metálicos. A menudo pintamos productos metálicos que se oxidarán después de un corto tiempo en el mar. Incluso si ha sido embalsamado, todavía no ayuda.
Los cables de detención se tienden sobre la cubierta y se exponen al aire durante un largo tiempo. Por lo tanto, se ha puesto mucho esfuerzo en los materiales utilizados para los cables de retención. Además de los requisitos de resistencia, los materiales también deben ser resistentes a la corrosión. Este tipo de requisitos casi estrictos para el procesamiento y la producción de materias primas es casi imposible de lograr sin una fuerte industria militar y apoyo tecnológico.
En términos de durabilidad, el cable de detención también tiene sus propios requisitos. El peso de un avión con base en un portaaviones puede llegar a las 20 toneladas. Cuando aterriza, el peso se acelera y la energía cinética superará las 100 toneladas. En el momento en que golpea el cable de detención, éste debe resistir un impacto instantáneo de 100 toneladas. Luego, detenga el avión con base en el portaaviones en unos pocos segundos, si no es posible hacerlo o la intensidad no es suficiente. El avión con base en portaaviones caerá al mar.
Esto no solo requiere que el cable de detención tenga suficiente resistencia y ductilidad, sino que también requiere que el cable de detención prediga con precisión la distancia entre la aeronave con base en el portaaviones y el cable de detención. Esto requiere que el cable de detención esté equipado con un dispositivo inteligente que pueda detectar la distancia del avión con base en el portaaviones. Y este equipo de detección inteligente sólo puede ser fabricado por unos pocos países. Otros países sólo pueden comprar sus productos.
El cable de detención de portaaviones pequeño, en términos de mano de obra y requisitos, es en realidad más alto que el de un portaaviones con un desplazamiento de decenas de miles de toneladas. No es de extrañar que muchos países puedan construir portaaviones o buques de asalto anfibio (cuasi portaaviones) con un desplazamiento de 40.000 toneladas. Sin embargo, el cable de detención del portaaviones no se puede fabricar, en última instancia, se debe a que el cable de detención es demasiado difícil de fabricar.
A través de la producción y fabricación de cuerdas de detención de portaaviones, podemos ver que algunas cosas pequeñas suelen ser más difíciles de fabricar que los objetos grandes. Aquellos que pueden hacer cosas grandes es posible que no puedan hacer cosas pequeñas. Aunque la cuerda de bloqueo es pequeña, requiere mucha artesanía. Requiere un fuerte apoyo técnico nacional, algo que muchos países no tienen.