Varios modelos de gestión logística en la industria de maquinaria de construcciónSin embargo, el proceso de optimización del sistema logístico no sólo requiere una gran cantidad de recursos, sino que también requiere enormes esfuerzos, superación de dificultades y una gestión cuidadosa. . Este artículo ayudará a las empresas de fabricación de maquinaria a mejorar sus capacidades de gestión logística desde dos aspectos: selección del modo logístico y reducción de costos de inventario. Este artículo es la tercera parte de "Mejora integral de las capacidades de gestión de la cadena de suministro en la industria de maquinaria de construcción" - Gestión logística. En la actualidad, a través de una investigación a largo plazo sobre las empresas nacionales de fabricación de maquinaria, es apropiado dividir los modelos logísticos de las empresas nacionales de fabricación de maquinaria de ingeniería en las siguientes cuatro categorías: logística autónoma, logística profesional, logística subcontratada y logística caótica. El modelo tiene uno o más o menos problemáticos. 1. Logística autónoma. Este tipo de empresa cuenta con una empresa de transporte independiente encargada del almacenamiento y transporte de los productos, y un departamento de logística responsable de coordinar la logística autooperada y los proveedores de logística subcontratados. Los principales problemas que existen en este modelo logístico son: en primer lugar, para los productos semiacabados, la integración de la gestión logística interna desde la adquisición hasta la producción y las ventas aún no se ha realizado, en segundo lugar, la logística ascendente, como el lanzamiento y la adquisición, no se subcontrata y la mayoría; de los sectores logísticos subcontratados son Los huesos inamovibles se concentran en el único eslabón de la logística de ventas; en tercer lugar, no son a largo plazo. La cooperación logística carece de conciencia estratégica y del concepto estratégico de avanzar y retroceder junto con las empresas de logística, lo que dificulta. para resistir los riesgos del mercado. 2. Logística profesional. En la actualidad, la mayor parte de la logística de maquinaria de construcción profesional de mi país está descentralizada. Aunque varias grandes empresas de logística estatales, como COSCO, Sinotrans y China Railway Special Cargo, venden sus servicios bajo la bandera de servicios profesionales, sus cuotas de mercado no son ideales. Estos líderes de la industria, en algunas bases de producción de maquinaria de construcción como Hunan, Shaanxi y Liaoning, no son tan buenos como los "tiranos locales" de las pequeñas y medianas empresas de transporte que poseen entre unos pocos y más de una docena de camiones pesados. Por supuesto, la baja concentración de este tipo de industria logística profesional está relacionada con la baja concentración de la industria fabricante de maquinaria de construcción. 3. Subcontratación de logística. Como Caterpillar en Estados Unidos, Liebherr en Alemania y Doosan en Corea del Sur. Este tipo de negocio opera en China. Aunque Caterpillar y Liebherr tienen empresas de logística profesionales, solo diseñan planes logísticos, luego buscan socios logísticos chinos y trabajan según el plan. En este modelo logístico, las empresas de producción dependen de la tecnología de la información y otros medios para centralizar la gestión y convertirse en propietarias de la cadena de suministro. Sin embargo, debido a su fuerte posición como propietarios de cadenas, los subcontratistas de logística locales a menudo aceptan pasivamente requisitos exigentes. 4. Caos logístico. Un número considerable de empresas privadas de fabricación de maquinaria de construcción no pueden establecer grandes flotas logísticas autónomas como las empresas estatales, ni tienen experiencia en gestión de la cadena de suministro y control de subcontratistas de logística como los gigantes extranjeros. Utilizan servicios logísticos sencillos y la gestión empresarial parece caótica. Este modelo a menudo trae dos impactos negativos: primero, la capacidad de integración de la cadena de suministro es débil, lo que afecta la eficiencia logística general y aumenta los costos logísticos integrales; segundo, no favorece las operaciones transregionales de las empresas; Una vez que se globaliza, las cadenas de suministro inestables pueden fácilmente frenar el ritmo de desarrollo del mercado. Por supuesto, las empresas nacionales de maquinaria de construcción se han dado cuenta de la importancia de la gestión logística. Al aprender la teoría logística moderna e imitar a empresas extranjeras reconocidas en la misma industria, han logrado ciertos avances en la planificación de redes logísticas, gestión de distribución, gestión de inventarios y otros aspectos logísticos. campos. Sin embargo, todavía falta una planificación y una mejora más completas, científicas y razonables de la gestión logística, que es en lo que Zhenglue Junce es bueno. Qué tipo de modelo de gestión logística es adecuado para que las empresas chinas de maquinaria de construcción compitan en el futuro mercado de la industria de maquinaria de construcción es una competencia entre cadenas de suministro. Bajo la integración económica global, en el entorno de mercado de adquisiciones globales, producción global y ventas globales, quien tenga un vehículo logístico más rápido y una gestión de la cadena de suministro más estable puede dominar el mercado. En este caso, la elección del modelo logístico es muy importante. Zheng Lujun cree que las empresas de fabricación de maquinaria de construcción, ya sean privadas o estatales, deben adaptarse a la tendencia de socialización de la logística y subcontratar negocios logísticos complementarios (como adquisiciones, almacenamiento, transporte y otros vínculos logísticos) a empresas de logística profesionales. , y poner su competitividad central en En la investigación y el desarrollo de nuevos productos, promover la socialización de la logística corporativa y lograr la integración y especialización de la logística: (1) Seleccionar excelentes empresas de logística de maquinaria de construcción y llevar a cabo una cooperación profunda con ellas. (2) Algunas empresas de maquinaria de construcción con una considerable escala logística autónoma y sistemas de gestión relativamente maduros también deberían persistir en explorar el camino de los modelos logísticos personalizados. Porque incluso gigantes extranjeros como Caterpillar tienen sus propias empresas de logística. Estas empresas son similares al modelo logístico autónomo de las empresas chinas y todas se dedican a la venta de productos. La diferencia es que sus empresas de logística autónomas han evolucionado hasta la etapa integrada de servicios de bucles múltiples en la cadena de suministro, mientras que la nuestra todavía se encuentra en la etapa fragmentada de transporte, almacenamiento y otros eslabones.

(3) Aquellas empresas de maquinaria de construcción estatales o privadas que han establecido una escala considerable de equipos de logística también pueden seguir el ejemplo de esos gigantes, pero deben revitalizar sus negocios para evitar que el agua fertilizante se escape, de lo contrario podrían estancarse. o agua maloliente. Esto requiere que las empresas extiendan la logística autooperada a lo largo de la cadena de suministro, explorar un sistema de valor logístico integrado y permitir que las empresas de logística se conviertan en los diseñadores de la cadena de suministro de toda la empresa e incluso en los propietarios de toda la cadena industrial. . Se puede ver que las empresas nacionales de fabricación de maquinaria pueden elegir una variedad de modelos logísticos, pero esto requiere que las empresas hagan juicios precisos en función de sus propias características: qué modelo es el más adecuado para el estado de desarrollo actual de la empresa. Mejora de la gestión de inventarios Uno de los problemas actuales que enfrentan las empresas fabricantes de maquinaria de construcción es la alta proporción de capital de trabajo ocupado. Tomando como ejemplo los datos de 2007, se muestra que el capital de trabajo medio ocupado en 2007 fue el 57% de los ingresos operativos del negocio y la facturación anual fue de 1,75 veces. Reducir el inventario ayudará a reducir la carga de activos y aumentará la velocidad de rotación del inventario. Una alta tasa de rotación de la disponibilidad de inventario significa que los fondos distribuidos en el inventario se están utilizando de manera eficiente. Este es exactamente el efecto que toda empresa fabricante de maquinaria se esfuerza por conseguir. A continuación se analizarán formas en que las empresas pueden mejorar la gestión de inventario. 1. Determinar correctamente los materiales del inventario. En términos generales, los modelos de gestión de inventario empresarial se pueden dividir en pull (reactivo) y push (planificado). El modelo de gestión de inventarios a elegir depende de las características de las diferentes empresas. Se ha observado que las empresas de fabricación de maquinaria suelen tener las siguientes características: 1. Algunos clientes tienen productos personalizados o algunos productos no estándar. 2. El precio unitario de los productos es alto si dichos productos se almacenan en grandes cantidades. ejercer una gran presión sobre el flujo de capital de la empresa; 3. La liquidez del producto es lenta, a juzgar por estas características, la industria de maquinaria es adecuada para adoptar el modelo de gestión de inventario pull. En segundo lugar, determine correctamente los materiales del inventario. Después de determinar el modelo de gestión de inventario, los diferentes productos deben tratarse de manera diferente y gestionarse en categorías, a fin de lograr diferentes métodos de gestión para diferentes materiales. Se recomienda utilizar el método de clasificación ABC para clasificar y gestionar diferentes materiales. El método específico consiste en clasificar el inventario según el tamaño de los fondos ocupados y la proporción de ventas. Los materiales con una mayor proporción de ventas se clasifican como Categoría A, los materiales con una proporción ligeramente menor se clasifican como Categoría B y los materiales con la proporción de ventas más baja se clasifican como Categoría C. El propósito de esta clasificación es principalmente mejorar la eficiencia de las ventas. A través de un control estricto de los materiales clave, sobre la base del nivel general de entrega de la empresa, se reduce el nivel de inventario de la empresa y se cuidan adecuadamente los materiales generales. Mediante la gestión clasificada de diferentes materiales de inventario, el nivel general de inventario de la empresa se puede reducir considerablemente, reduciendo así los costos de inventario. En tercer lugar, reducir el inventario inutilizable. Aunque en muchos casos debe existir un inventario, no todo el inventario se puede utilizar en cualquier momento para satisfacer las necesidades de producción o entrega, o estos inventarios no se pueden utilizar dentro de un período de tiempo determinado. Un aspecto importante de la reducción de los costos de inventario es reducir la cantidad de inventario inutilizable tanto como sea posible. Para las empresas, el inventario en tránsito, el inventario reservado (los pedidos entregables no se pueden entregar por otras razones), el inventario lento (de movimiento lento), el trabajo en progreso o los artículos para inspeccionar son todos inventarios no disponibles. Uno de los objetivos de la gestión de inventarios es aumentar la proporción entre el inventario disponible y el inventario total. Proponemos las siguientes formas para que las empresas fabricantes de maquinaria reduzcan el inventario inútil: 1. Reducir el “inventario en tránsito”. Acortar los tiempos de entrega y envío: Minimizar el tiempo de envío del proveedor a la empresa. En primer lugar, elegir el método de transporte adecuado según las características del producto (precio, volumen, peso, etc.). ). La gestión de este tiempo afectará en gran medida el inventario en tránsito de la empresa. En términos generales, los productos de alto precio, tamaño pequeño y peso ligero tendrán prioridad para el transporte aéreo, y el transporte marítimo es un medio de transporte común. Sin embargo, es necesario comparar cuidadosamente el impacto de la reducción del tiempo de transporte en el inventario e incluso en los costos de inventario y de transporte, y elegir el método de transporte adecuado; de lo contrario, no se logrará la optimización general. Elegir los métodos de entrega y pago adecuados también es un aspecto importante para reducir los costos de inventario, especialmente cuando se realizan compras internacionales. Se necesita mucho tiempo y diferentes lugares para que la mercancía salga de la fábrica del proveedor y llegue al almacén de la empresa. En este proceso, cuanto más tarde se transfiera la propiedad de los bienes a la empresa, más largo será el período de pago y menores serán los riesgos y gastos que la empresa deberá soportar. Elegir la ubicación correcta, la distancia de los proveedores o clientes puede afectar los niveles de inventario. Cuanto más corta sea la distancia, más corto será el tiempo de entrega y menor será el inventario. 2. Reducir el inventario reservado. Controlar el envío por lotes de pedidos: el envío a granel de pedidos puede reducir en gran medida los niveles de inventario de los clientes, pero supone una gran presión para los proveedores, por lo que las empresas deben controlar estrictamente dichos pedidos y solo entregarlos cuando el cliente proporciona comunicación entre el departamento de ventas. , departamento de finanzas y clientes para eliminar el inventario reservado debido a pagos, retrasos en proyectos de clientes, etc. 3. Reducir el inventario de trabajos en curso.