Club de golf de escuela primaria
Solo diga una cosa y lo entenderá. Es difícil para la gente corriente conducir coches corrientes hasta el límite. Hay razones psicológicas y fisiológicas. Por no hablar de mantener el coche al límite (no hablemos de la resistencia del coche, porque el proceso de adaptación y familiarización de los conductores profesionales con el coche es muy diferente al de la gente corriente). Y el GTI que mencionaste es más difícil de conducir hasta su límite porque su límite es más alto que el de los autos comunes. La pista no está para pisar el acelerador, sino para poner a prueba el criterio del conductor en puntos y recorridos de frenada. Solo con estos dos puntos, si la gente común y corriente nunca ha conducido un hipódromo, su experiencia es básicamente nula. Sin mencionar el agarre de los neumáticos, la segmentación del acelerador y la marcha. . .
No desafíes el trabajo de otras personas con tus propios pasatiempos.
Con el nivel actual de tecnología automovilística, la brecha entre los coches está lejos de ser suficiente para compensar la brecha entre los conductores.
Raikkonen conduce un Polo, de nada te sirve conducir un Ferrari o un F1. Los conductores no profesionales sólo pueden conducir el GTI hasta el límite de 50 o 60, y los superdeportivos y los coches de carreras sólo pueden conducir hasta el límite de 10 o 20. Para una persona común y corriente que no tiene formación en carreras, no hay mucha diferencia entre conducir un GTI y un GTR. Se necesitan más de 12 minutos para correr en New Taipei. Si corres 20,8 km en New Taipei en 12,5 minutos, la velocidad promedio estará por encima de 100 y 172 rpm, lo cual es difícil de hacer para un forastero. No importa lo malo que sea el polo, es pan comido para los jugadores profesionales conducir lentamente a una velocidad promedio de 120, que son unos 10 minutos.
Esta brecha es demasiado grande. Los jugadores profesionales pueden conducir hasta el límite de polo de 100 e incluso más allá del límite. Ningún coche conducido por un aficionado puede conseguir este efecto.
Si eliges un mal camino, deberás elegir mariscos de vaca. Después de correr más de 20 kilómetros, ¿hasta dónde te perseguirá? Podrías ir a una pista más corta y tal vez aprovechar la ventaja de los caballos para hacerlo.
¿Por qué alguien haría esta pregunta general? Demasiado confiado. Ding Junhui puede ser derribado con un palo de golf con ocho estrellas y ocho flechas.
Como alguien que ha tenido la suerte de correr por el Nuevo Norte, puedo decirte responsablemente que no puedes.
En primer lugar, analicemos la pista en New Taipei. Es extremadamente larga, detrás de la longitud está la diferencia de altura, que es muy diferente de las curvas aterradoras. Muchas curvas de alta velocidad requieren acelerar a fondo, y Raikkonen puede encontrar la mejor línea con el acelerador a fondo. Si no quieres morir, solo puedes aplicar los frenos...
He completado las 99 vueltas del auto GT en Newtown y conozco bien Newtown. En el juego, puedo recorrer todo el recorrido en unos 10 minutos. En ese momento, estaba modificando un BMW Serie 1 de segundo orden, que tenía que ver con las carreras. Como resultado, me di una bofetada. Corrí una vuelta durante 30 minutos...con la guía de mi entrenador...
¡Hola! ¡Feliz de responder a tus preguntas!
Lo que dijiste: Yo conduzco un GTI, Raikkonen solo conduce un Polo normal y da vueltas por Nuevo Taipei. ¿Puedo derrotarlo fácilmente?
Mi opinión personal es que tus posibilidades de vencer a Raikkonen son 0, por las siguientes razones:
1. Habilidades de conducción
Después de todo, Raikkonen es un profesional. Piloto, es muy difícil ganar el campeonato de F1, ¡conocido como la competición más importante del mundo! No es fácil conducir un F1, y mucho menos un coche normal y corriente. ¡Las habilidades de conducción de Raikkonen están fuera de tu alcance!
2. Sobre el coche
Aunque existen diferencias en el rendimiento entre GTI y POLO, una vez que sales a la pista, la tecnología y la experiencia pueden reducir la diferencia en el rendimiento del vehículo, y mucho menos en el rendimiento. Es genial. A Räikkönen le resultará muy familiar un circuito como el de Nübbe. Para usted, incluso si conduce 65.438.000 veces primero, no podrá recordar todas las curvas con tanta precisión como un piloto de carreras profesional, y mucho menos cuáles son las curvas.
3. Experiencia
¡Después de experimentar esto, la brecha entre Raikkonen y tú será aún mayor! Tú sólo puedes conducir, pero él puede conducir. ¡La diferencia entre ustedes dos es la diferencia entre el cielo y la tierra! La pista está cambiando rápidamente, lo que requiere no sólo un fuerte soporte técnico, sino también una mentalidad estable y una experiencia sofisticada para hacer frente a diversas situaciones. Sin embargo, no importa en todos los aspectos, eres muy inferior a los demás.
Todo lo que sabes es reducir la velocidad al girar y pisar el acelerador al girar. ¿Cree que esta comprensión es comparable a la de un piloto de carreras profesional?
En resumen, incluso si se lo das a Ferrari, ¡no tienes ninguna posibilidad de vencer a Raikkonen! Recuerde, ¡no desafíe el trabajo de otras personas con sus propios pasatiempos!
Las anteriores son mis sugerencias personales, ¡espero que las adoptes!
Otro caso de desafiar con interés el trabajo de otras personas. La conclusión llegó primero, no había ninguna posibilidad.
El escritor y piloto de carreras Han Han ha hecho un resumen muy incisivo de la mentalidad del sujeto. Quienes estén interesados pueden encontrar el artículo original "No sé nada sobre ese tipo de poder". En el artículo, Han Han describió en detalle la historia de un grupo de destacados jugadores de fútbol aficionados que fueron ahorcados por estudiantes de primaria.
Como conductor profesional, Han Han también le recordó amablemente a este dios de los autos populares al final del artículo que es imposible competir con un conductor profesional como él, y mucho menos con un conductor de clase mundial como Raikkonen. . No tengas dudas. Cualquier piloto de F1 es uno de los mejores pilotos del mundo. Incluso dale un camión y podría ser el mejor camionero del mundo.
Ahora volvamos al tema. El interrogador debería tener cuidado, conducir su propio pequeño cañón de acero GTI y darle a Raikkonen sólo una versión mendigo del POLO. En términos de prestaciones del coche, el GTI supera claramente a este último. Si se trata de carreras en línea recta, creo que el cuerpo principal puede vencer a Raikkonen en términos de aceleración de 0 a 100.
Sin embargo, el sujeto inexplicablemente eligió un circuito de Nuevo Taipei. ¿Hay algún malentendido sobre New Bergling? El Circuito de Nuevo Taipei, conocido como el "Infierno Verde", es reconocido como una pista extremadamente difícil. Este circuito de 20,83 kilómetros de longitud se encuentra en las curvas de la meseta de Eifel. Con las subidas y bajadas de la montaña, el desnivel vertical de la superficie de la carretera alcanza los 300 metros y hay hasta 177 curvas.
Después de esta vuelta, y mucho menos si puedes vencer a Raikkonen, acelera rápidamente y los hermanos africanos pueden estar tocando música y bailando.
Siempre que tengas más de cinco años de experiencia conduciendo, practiques en Niubei durante al menos una semana y memorices la ruta y los puntos de frenado aproximados, podrás terminar toda la carrera de forma segura, y 99 vencerá a Raikkonen. Niubei tiene una longitud total de más de 20 kilómetros y más de 170 curvas. El Golf GTI acelera en 6,9 segundos y frena 37 metros. La aceleración del 1.5Lpolo 2019 es 65444. La brecha entre Nuevo Taipei y Nueva Zelanda es de 300 metros. Con el poder del polo, ir cuesta arriba puede volver loco a Raikkonen. Además, después de 100 rpm, el calor de los frenos del Polo disminuye considerablemente y probablemente sea casi inútil.
Yo conduzco un GTI y Raikkonen sólo conduce un Polo normal y da vueltas en New Taipei. ¿Puedo derrotarlo fácilmente?
En primer lugar, tenemos que ser claros: este "yo" no es Schumacher, Alonso, Rosberg, Barrichello, o incluso Han Han, Ma Qinghua, Cheng, sino una persona común y corriente que sabe conducir. La persona simplemente "sabe conducir" y no ha recibido ninguna formación técnica de carreras ni experiencia de conducción en pista. Es una persona normal y corriente conduciendo un Golf GTI, pero el conocido piloto de F1 Raikkonen sólo conduce un Polo corriente y da vueltas por Nuevo Taipei. ¿Puedo "yo" derrotarlo fácilmente?
¡Jaja, sólo puedo decir "jaja"!
Digámoslo de esta manera, no se limita al Golf GTI. Puedes elegir cualquier coche del mundo. Raikkonen sólo podía conducir un Polo normal y dar vueltas en el circuito de New Taipei al mismo tiempo. Después de media vuelta, si podías ver la luz trasera de Raikkonen, perdí.
Definitivamente quedarás insatisfecho y dirás que el POLO GTI I que conduje es completamente sorprendente en todos los aspectos. ¿Cómo no podría dejarlo atrás? Esto sólo puede significar que has elegido el camino equivocado para correr: si es puramente una carrera de aceleración en línea recta, es posible que no pueda dejarte atrás, es una lástima que hayas elegido el llamado "Infierno Verde" Nuevo; Bergling Nordschleife. No importa qué coche conduzcas aquí, no podrás aprovecharte de Raikkonen.
Quizás no sepas qué tipo de circuito es el Neuburgring Nordschleife. Esta pista se llama "Infierno Verde" y se reconoce como una pista muy difícil. La pista fue construida en la pequeña ciudad de Neuburg en Colonia, Alemania, donde hay colinas y caminos sinuosos. Entre ellos se esconde la pista de aterrizaje de Nuevo Taipei, con una longitud total de unos 20,83 kilómetros. Con los altibajos del terreno montañoso, el desnivel vertical de la carretera alcanza los 300 metros y hay hasta 177 curvas, muchas de las cuales son curvas cerradas difíciles.
Conducir en una pista de este tipo requiere requisitos técnicos muy altos por parte del conductor. Si no tienes cuidado, puedes salirte de la pista o incluso volcar. Además, también es la pista de pruebas final para que los fabricantes de automóviles mundiales prueben modelos de alto rendimiento, lo que pone a prueba de manera exhaustiva el chasis, el frenado, la dirección, la rigidez de la carrocería, el ajuste del motor, el agarre de los neumáticos y otros aspectos del automóvil. Se puede decir que una persona común y corriente en esta pista, por muy baja que sea la velocidad, ya es muy buena siempre que pueda correr completamente sin salirse de la pista ni volcar.
Se puede decir que mi coche tiene buena potencia y buen control, siempre y cuando pueda pisar el acelerador, frenar y girar en la dirección. Cuando corro en línea recta, el aceite de mi piso supera al de Raikkonen, ¡así que solo necesito reducir la velocidad en las curvas! De hecho, esto es sólo tu propia imaginación. No hablemos del número de vías lineales en el Nuevo Anillo de Taipei. ¿Puedes confirmar que estabas incluso por delante de Raikkonen en la pista de carreras? Sin formación profesional, la gente no se atreve a conducir rápido. ¿Quieres conducir rápido por la autopista? La mayoría de la gente siente que las velocidades superiores a 120 km/h son muy rápidas. Es difícil controlar el vehículo más allá de 160 km/h, no hay nada que puedas controlar. Por no hablar de los adelantamientos en las curvas. El punto de entrada a la curva, la velocidad, la ruta, el punto de frenado y la fuerza requieren habilidades y experiencia muy altas. Algunas curvas, incluso si vas a una velocidad de 10 kilómetros o 20 kilómetros, es posible que no puedas llegar a ellas, e incluso que tengas que dar marcha atrás para llegar a ellas.
Por eso, aunque te den un coche con la mejor potencia y manejo, no podrás sacarle el máximo partido. La gente común simplemente conduce autos familiares comunes y es difícil lograr el máximo rendimiento, y mucho menos un auto de alto rendimiento. Correr en la pista no se trata sólo de apretar el acelerador, se trata de acumular y aplicar habilidades y experiencia.
Echemos un vistazo de nuevo a Raikkonen. Aunque solo conducía un POLO normal, un coche de este tipo también puede ejercer su máximo rendimiento en sus manos. En línea recta, puede utilizar aceite de suelo para aumentar la velocidad del coche hasta el límite en las curvas, domina los puntos, rutas, velocidad y otros parámetros de las curvas, e incluso derrapa en las curvas, maximizando el rendimiento de el auto. Es como ser un experto en artes marciales. Cualquier cosa que tenga en la mano puede usarse como arma, y recoger flores y hojas voladoras puede herir a alguien. Por lo tanto, incluso si Raikkonen conduce un POLO normal, puede completar la pista completa y rápidamente. De hecho, hay pilotos de carreras que conducen coches normales hasta New Taipei y el resultado suele ser de unos diez minutos. Cuando la gente común y corriente conduce autos de alto rendimiento hasta Nuevo Taipei, muy pocos pueden completar la distancia y sus resultados generalmente están retrasados solo 20 minutos.
Así que la conclusión final de esta pregunta es que no importa qué coche conduzca la gente corriente, no son tan buenos como los pilotos profesionales en la pista. Utilice sus pasatiempos e intereses para desafiar la capacidad de comer de otros y los resultados estarán ahí en segundos. Quizás no sepa que la licencia de conducir de un piloto de carreras profesional es diferente de nuestra licencia de conducir ordinaria y su formación es mucho más estricta que la nuestra. No creas que tener un equipo avanzado significa que puedes tomarte todo a la ligera. ¡La brecha actual en el rendimiento de los automóviles no es suficiente para compensar la brecha en las habilidades de conducción del conductor!
Creo que es poco probable.
Han Han escribió una vez: "No sé nada sobre ese tipo de poder". Te sugiero que le eches un vistazo, tal vez entiendas por qué digo que no hay esperanza.
Alrededor de 2006, un determinado medio organizó un campamento de entrenamiento de conducción y los participantes eran todos propietarios de automóviles privados. Básicamente, tenían varios años de experiencia en la conducción, y algunos incluso más. Uno de los contenidos del entrenamiento es acelerar durante 100 kilómetros en una carretera recta y luego frenar repentinamente. Inesperadamente, dos tercios de los cuarenta o cincuenta participantes presentes no lograron completar una acción tan simple.
Un colega que estuvo presente ese día dijo que, de camino a casa, de repente sintió miedo, miedo de que un conductor poco confiable lo atropellara.
En los medios automotrices, la mayoría de la gente se centra principalmente en la potencia y el manejo. Un día olvidé por qué y tuve una disputa con un colega (editor jefe del departamento editorial). Para hacerle entender, le lancé un desafío: conduzco Li Xia o Alto, puedes elegir cualquier coche, podemos rodear la segunda carretera de circunvalación, siempre que no violemos las normas de tráfico, veamos quién gana.
Afortunadamente, tuvo cierta conciencia de sí mismo y no aceptó el desafío.