Resumen del trabajo del topógrafo de ingeniería.

El primer resumen del trabajo de los ingenieros topógrafos

Estimado líder:

Hola

Han pasado diez años en un abrir y cerrar de ojos. un ojo. Hemos dado la bienvenida a un nuevo año. Resuma el trabajo del año pasado y hable sobre la comprensión del trabajo de medición desde una perspectiva personal.

La calidad es la vida de una empresa, y la calidad es la garantía fundamental para el desarrollo de una empresa. En la feroz competencia actual en el mercado de la construcción, cómo mejorar el nivel de gestión de la calidad de la construcción es una cuestión en la que todo director empresarial debe pensar. Varios factores afectan la calidad de la construcción. Desde la perspectiva de la topografía de ingeniería, analizo el importante papel de la topografía y el establecimiento de trabajos para garantizar y mejorar la calidad de la construcción, y explico brevemente cómo fortalecer la gestión de los trabajos de topografía para mejorar la calidad de la construcción.

La medición y el replanteo es un trabajo técnico muy importante en la ingeniería de carreteras municipales que recorre todo el proceso de construcción, desde la preparación previa a la construcción, hasta el proceso de construcción y la aceptación final una vez finalizada la construcción. . Comience a medir el trabajo. Cómo realizar la medición y el replanteo de forma rápida y correcta es una prueba y un requisito básico para las habilidades básicas de los técnicos de medición.

1. Hacer un buen trabajo en medición y divulgación antes del inicio del proyecto.

Antes del inicio del proyecto, la unidad de estudio y diseño debe realizar mediciones y divulgación in situ. basándose en una familiaridad completa con los documentos de diseño, y confirme el diseño de acuerdo con los planos de diseño. Se deben limpiar los puntos de base a nivel del sitio, los pilotes conductores, los pilotes de intersección, etc., y se deben realizar registros de las entregas de pilotes. tomadas para las marcas de medición ubicadas dentro del alcance de la construcción. En cuanto a la medición y comunicación, lo que hay que destacar es la protección de las posiciones de los pilotes, es decir, una vez que la unidad de diseño entrega los pilotes, se deben proteger colocando pilares de ladrillo o vertiendo pilares de cemento a tiempo para evitar pérdidas. Estos pilotes generalmente están ubicados en tierras de cultivo o áreas residenciales y los humanos los dañan fácilmente. Una vez dañados, pedir a la unidad de estudio y diseño que realice pruebas adicionales no solo retrasará la construcción, sino que también aumentará ciertos costos.

2. Nueva medición de la línea central y replanteo de la línea lateral

La medición de la línea central sirve para marcar la posición plana de la línea central de la carretera en detalle en el suelo según la medición de alineación. La diferencia entre este y el levantamiento de alineación es que en el levantamiento de alineación solo se marcan los puntos de intersección de la carretera y los puntos de giro necesarios de los segmentos de línea recta, mientras que en el levantamiento de línea central se utilizan una serie de estacas de madera para marcar. Las líneas rectas de la carretera basadas en los puntos de intersección y los puntos de giro se trazan en detalle en el terreno.

La medición de la alineación generalmente la lleva a cabo la unidad de estudio y diseño, y luego las posiciones relevantes de los pilotes y los resultados de las mediciones se entregan al equipo de construcción, quien luego realiza las mediciones de la línea central y de la construcción.

Antes de comenzar la construcción de la plataforma, la línea central debe restaurarse completamente y los pilotes laterales de la plataforma deben clavarse de acuerdo con los pilotes centrales de la ruta restaurados y las regulaciones pertinentes. Con respecto a la nueva medición de la línea central y el replanteo de las líneas laterales, se debe prestar atención a los siguientes puntos;

Primero, se debe prestar atención a si la distancia y la dirección entre las intersecciones son consistentes. con los planos; si un proyecto tiene varias secciones de oferta, se debe tener en cuenta que el centro de la sección de oferta adyacente está cerrado. La medida de la línea central debe estar de 50 a 100 metros de profundidad en la sección de oferta adyacente. de la sección de oferta adyacente está cerrada. Cabe señalar que la posición relativa del edificio y otros edificios es consistente con los dibujos. Si se encuentran problemas, comuníquese con la unidad de diseño de inmediato para averiguar la causa.

El segundo es la colocación de pilotes de guardia. La instalación de pilotes en la línea central de la carretera y pilotes protectores es una base importante para la construcción del firme. Sin embargo, estos pilotes se dañan fácilmente durante la construcción, por lo que a menudo se requiere la restauración y prueba de los pilotes en la línea central durante la construcción del firme. Para restaurar de forma rápida y precisa el pilote de la línea central a su posición original, se deben instalar pilotes de protección en los puntos principales del pilote que desempeñan un papel de control en la carretera, como puntos de intersección, puntos de giro, puntos de control de curvas, etc., antes de construcción. Los llamados pilotes de protección son unos pilotes de madera clavados en lugares fuera del ámbito de construcción que no se dañan fácilmente. Según estos protectores de pilotes, los puntos de pilote originales se pueden restaurar rápidamente utilizando métodos simples (como puntos de intersección, medición de distancias, etc.).

Al instalar pilotes de control, se debe prestar atención a los siguientes aspectos: En cada sección en línea recta de la carretera, se deben instalar al menos tres pilotes de control con pilotes de protección, de modo que incluso si un control la pila no se puede restaurar, los otros dos aún se pueden usar para apuntar y restaurar el segmento de línea recta a su posición original; el ángulo de intersección de las dos líneas de dirección debe ser lo más cercano posible a 90 ° y el ángulo de intersección es menor que no se deben utilizar 30°; los pilotes de protección deben seleccionarse fuera del alcance de la construcción, pero no demasiado lejos. La distancia entre ellos no puede ser demasiado grande, los pilotes de protección deben ser fuertes y confiables, y las posiciones de los pilotes deben ser convenientes para su colocación; instrumentos de medición y observación.

Configuraciones de protección de pilotes para pilotes de borde en tramos curvos.

Para la sección curva, dado que es más problemático determinar los pilotes laterales y lleva más tiempo volver a medirlos y configurarlos, después de un trazado preciso, los pilotes de protección también deben instalarse en posiciones representativas de los pilotes entre los pilotes laterales en la sección curva. Sección curva, que puede reducir el trabajo de medición repetida y reducir la carga de trabajo de medición.

El tercero es la disposición de las pilas de kilometraje. Una vez determinadas las pilas de la línea central, las pilas de kilometraje se pueden controlar y disponer sobre esta base. El principio de disposición de los pilotes kilometrajes es: en secciones rectas, generalmente se colocan en la sección transversal de todo el número de pilotes cada 100 metros, similar a la disposición de pilotes de 100 metros comunes en la construcción de carreteras en secciones curvas; las posiciones deben ser adecuadamente densas y en las secciones curvas. Los pilotes de kilometraje deben colocarse en los puntos inicial y final y los puntos medios de la sección pueden ser pilotes de madera grandes, marcados con números de kilometraje con pintura o tinta y clavados en el suelo; fuera del alcance de la construcción en ambos lados de la carretera, es mejor conducir uno en cada lado. Con la condición de garantizar que no se dañe fácilmente durante la construcción, debe estar lo más cerca posible del borde de la carretera para facilitar su uso, generalmente de 1 a 2 metros.

Con respecto a la disposición de los pilotes de kilometraje, no hay discusión en los capítulos de estudio y exposición de la mayoría de los manuales de construcción, y no se toma en serio en muchos sitios de construcción. Descubrí en algunos sitios de construcción que cuando algunos técnicos de la construcción estaban realizando mediciones de construcción, los números de kilometraje de las pilas se determinaban alineándose pie a pie desde una larga distancia, lo que hacía perder tiempo y era propenso a errores acumulativos. Si el número de estación de kilometraje no se determina con precisión, entonces no hay forma de controlar la calidad de la elevación y la pendiente.

3. Revisión y adición de puntos de nivel

Primero, los puntos de nivel establecidos por la unidad de diseño deben verificarse cuidadosamente antes de usarlos. El error de cierre no debe exceder el límite. Si se excede la desviación permitida, se debe identificar los motivos y se informará a los departamentos pertinentes de manera oportuna. Los puntos de referencia de entrega de la unidad de diseño generalmente se establecen con varios meses de anticipación. Estos puntos se encuentran en la naturaleza y es fácil que los humanos los golpeen o los cambien debido al hundimiento natural del suelo, por lo que deben revisarse cuidadosamente antes de su uso. En segundo lugar, el principio de agregar puntos nivelados: la distancia es generalmente de 150 a 200 metros; , para garantizar que la medición de la altura sea precisa. El principio es agregar estaciones de transferencia. Los puntos de nivelación adicionales deben cerrarse con los puntos de nivelación intersecados por la unidad de diseño. Por ejemplo, si un proyecto se divide en varias secciones de licitación, también deben cerrarse con los puntos de nivelación de las secciones de licitación adyacentes. La diferencia de cierre no debe exceder. el límite.

La posición del punto de nivelación debe establecerse en un terreno sólido, que no se hunda e intocable o en una ubicación sólida de un edificio permanente. También se puede instalar sobre pilotes de madera profundamente enterrados o pilotes de hormigón con protección exterior y claramente señalizados. Los puntos de nivelación se deben revisar una vez al mes y los puntos de nivelación que se sospeche que se han movido se deben volver a probar y verificar antes de su uso.

IV. Medición vertical y transversal

A través de la remedición de la línea central, el replanteo de estacas laterales y la disposición de puntos de nivel, la medición de longitudinales y transversales. Se pueden realizar cortes transversales. El objetivo principal de la medición de la sección longitudinal y transversal es calcular la cantidad de movimiento de tierras, por lo que una vez completadas las mediciones de la sección longitudinal y transversal, los resultados de la medición deben verificarse con los planos de diseño. Siempre que la desviación del resultado original esté dentro de la desviación permitida, el resultado original prevalecerá. Sólo cuando haya una gran diferencia con el resultado original, se podrá informar al ingeniero supervisor para su verificación y luego modificarlo. Cabe señalar que este trabajo debe realizarse antes de la construcción. Si el volumen de tierra real medido no coincide con el diseño, también se debe informar al supervisor para su aprobación antes de la construcción. En algunas obras de construcción, después de la excavación de la calzada, se informó al supervisor que la cantidad real de movimiento de tierras no coincidía con el diseño, y se solicitó visas adicionales, pero al final el supervisor se negó. Por lo tanto, debemos prestar atención a la puntualidad de este trabajo.

5. Medición de la construcción

Después de completar el trabajo anterior, se sentarán unas buenas bases para la medición durante la construcción. Con respecto a los métodos específicos de topografía de construcciones, hay muchos libros sobre topografía, por lo que no necesito entrar en detalles. Me gustaría mencionar solo los siguientes puntos de atención con respecto a este trabajo:

Primero, la línea central y las líneas laterales deben liberarse a tiempo de acuerdo con los requisitos del proceso de construcción y la tecnología de construcción, si es así. dañados, deben ser restaurados a tiempo para que la construcción siempre pueda tener una "línea" a seguir. Las capas estructurales de la carretera son todas del tipo de gran abertura para los pies. El ancho de cada capa estructural y la distancia entre la línea lateral y la línea central son diferentes después de que la línea de trazado se cubra fácilmente con materiales de construcción o. aplastado y destruido por maquinaria de construcción, cada proceso de construcción debe liberarse antes de su uso. Si está dañado, debe restaurarse a tiempo.

En segundo lugar, la elevación de cada capa estructural debe calcularse basándose en los dibujos de diseño antes de la construcción. La práctica ha demostrado que hacerlo mejorará en gran medida la eficiencia del trabajo y evitará eficazmente errores de medición. Debe leer atentamente los dibujos y revisar atentamente los resultados calculados. Vi en algunas obras que algunos técnicos calculaban elevaciones mientras tomaban medidas. Muchas máquinas, personal y materiales esperaban en las obras. En situaciones tan urgentes, es fácil cometer errores en las prisas. Por lo tanto, la elevación debe calcularse con antelación.

Intente hacer todo el trabajo que se pueda hacer antes de la construcción. Es necesario medir, medir y verificar con frecuencia para garantizar la calidad de la construcción.

Resumen del trabajo del agrimensor de ingeniería Parte 2

El tiempo vuela, y en un abrir y cerrar de ojos, 12 años llegan a su fin. La medición es el ojo de la ingeniería. Como topógrafo, realizo trabajos de medición basados ​​en el principio de buscar la verdad a partir de los hechos y dejar que los datos hablen por mí mismo. Este año reflexiono tranquilamente sobre mi vida laboral, siento mucho y gano mucho. Ahora resumo mi trabajo y estudio durante el año pasado de la siguiente manera:

Como dice el refrán, "No hay círculo sin reglas". La topografía es la base de los proyectos de construcción y el criterio para todo tipo de trabajos en el proyecto. Sin él, nuestro trabajo no tendrá meta, será un trabajo ciego, y se convertirá en un ciego montado en un caballo ciego, y ocurrirán errores que no deberían ocurrir. Al principio pensé que medir y replantear era una tarea muy sencilla. Más tarde, durante mi trabajo, descubrí que en realidad no es así. También hay mucho que aprender al respecto. Durante el trabajo de este año, siempre me exijo estrictamente, fortalezco constantemente mi capacidad de trabajo, me comunico con el personal técnico del departamento de proyectos, aprendo unos de otros, aprendemos de las fortalezas de los demás y evito las debilidades, controlo estrictamente el trabajo de medición y trabajo duro. con colegas para completar cada tarea de medición. Antes de medir la construcción, revise cuidadosamente los planos y consulte, consulte y aprenda de los líderes y superiores de inmediato si hay algún error o duda en los planos. Aprenda de sus colegas y coopere entre sí durante la medición y el planteamiento. De desconocimiento en familiaridad, constantemente sumamos experiencia y nos esforzamos por mejorar la eficiencia del trabajo. Después de medir y trazar la línea, verifique cuidadosamente la posición de la línea compuesta para garantizar la precisión. Se pueden utilizar varios instrumentos con precisión y rapidez durante la medición y el replanteo. En el proceso de medición y planteamiento, a veces me enfrento al problema de cambiar y reparar líneas. Este es también el proceso de descubrir y resolver problemas, lo que me hace comprender y dominar más a fondo las áreas dudosas y también cultivar una actitud de trabajo rigurosa. . La sociedad progresa y los tiempos se desarrollan. Sólo mediante el aprendizaje continuo podemos seguir el ritmo de los tiempos. Gracias a la ayuda y orientación de libros y colegas, aprendí más técnicas y métodos de construcción y entendí varias especificaciones. En la sociedad actual en rápido desarrollo, no mejorar significa quedarse atrás y no adaptarse a los requisitos de desarrollo actuales del trabajo de construcción. Por lo tanto, en el resumen del trabajo de los topógrafos de ingeniería

En el trabajo futuro, debemos exigirnos estrictamente y hacer bien nuestro trabajo minimizando y eliminando errores, para asegurar el buen desarrollo de este proyecto. proporciona la garantía más favorable. En el trabajo diario, supervisamos activamente al equipo de trabajo para que coopere con nuestro trabajo de cableado, de modo que los problemas puedan descubrirse y resolverse de manera oportuna y corregirse de manera oportuna, cortando los errores de raíz y evitando que se conviertan en un obstáculo para el avance del proyecto.

En el trabajo de este año, he adquirido una formación profunda desde la curiosidad hasta la familiaridad cuando llegué por primera vez al sitio de construcción. Mis conocimientos profesionales han mejorado aún más y me he vuelto maduro y estable. Aunque he logrado algunos avances durante este año, esto no significa que sea un topógrafo calificado, todavía estoy lejos de mis expectativas, todavía tengo mucho que aprender y mejorar. En el trabajo futuro, acumularemos experiencia basada en los problemas que surjan en el sitio, aprenderemos lecciones, fortaleceremos el enriquecimiento de nuevos conocimientos y nuevas teorías, fortaleceremos las técnicas operativas personales y la conciencia de gestión, y cooperaremos con otros departamentos para hacer bien su trabajo.

En el trabajo del próximo año, pasaré más tiempo en mi tiempo libre con otros encuestadores de proyectos para intercambiar experiencias, compartir ideas y mejorarnos mutuamente. No cometeré los mismos errores que otros han cometido y no cometeré los mismos errores que yo mismo cometí. Transfórmate lentamente hasta que salgas del capullo y te conviertas en una mariposa.

En trabajos futuros, estudiaré más, mejoraré y mejoraré continuamente mi nivel profesional y técnico. Durante el proceso de construcción, completaré las tareas de construcción con altos estándares y altos requisitos para garantizar un progreso fluido. del proyecto. Estudie mucho de sus colegas y complete mejor las tareas asignadas por el liderazgo. Amplíe su pensamiento, profundice y refine su trabajo, esfuércese por crear mayores beneficios para la empresa y esté a la altura de las expectativas de sus líderes y colegas.

El tercer resumen del trabajo de los topógrafos de ingeniería

El tiempo vuela, el ajetreado 2007 está a punto de pasar, el año pasado, bajo el liderazgo de la empresa y el departamento de proyectos, tenemos Hemos logrado resultados gratificantes. Es gratificante recordar los logros pasados, pero también debemos ver las deficiencias de nuestro trabajo. Debemos protegernos de la arrogancia y la impetuosidad y dar la bienvenida a 2008 y a nuestro año olímpico con pleno entusiasmo.

En 2007 tuve dos trabajos: aparejador y capataz. Con un trabajo más, la carga sobre mis hombros será más pesada y la presión será mayor.

Levantar y replantear es la base de la ingeniería de la construcción.

Como dice el refrán: "No hay regla sin reglas". Medir y replantear son las reglas para los distintos tipos de trabajo del proyecto. Sin ello, nuestro trabajo no tendría objetivo, sería un trabajo ciego y sería como un ciego montado en un caballo ciego. Se producirán errores que no deberían ocurrir. Nuestro proyecto en sí es el Proyecto Great Wall Cup, que tiene requisitos muy estrictos para cada proceso del proyecto, por lo que yo también tengo requisitos estrictos para mi propio trabajo. Siguiendo de cerca los requisitos de la Great Wall Cup, los trabajadores topógrafos y tendidores de líneas del equipo de construcción deben minimizar y eliminar errores. Haz bien tu trabajo. Proporcionar la garantía más favorable para la buena construcción de este proyecto. En el trabajo diario, supervisa activamente a los trabajadores del equipo de trabajo que colocan líneas para que hagan un buen trabajo al trazar las líneas y los ayuda a trazar los planos del piso y medir las elevaciones del piso. Fortalecer las inspecciones en el trabajo diario y fortalecer el control de procesos, para que los problemas puedan descubrirse, resolverse y corregirse oportunamente. Corta los errores de raíz. No es un obstáculo para el progreso del proyecto. En la primera inspección de la Great Wall Cup de este año, el eje y la elevación de los pisos se marcaron claramente en estricta conformidad con los requisitos de la Oficina de Ingeniería General. Los datos de medición están estrictamente controlados.

En julio de este año, también me desempeñé como capataz de ingeniería civil, a cargo de la obra general del Edificio Norte. En el trabajo, preste atención a unir a los compañeros, exíjase estrictamente y manténgase al tanto de la evolución del proyecto. Al comienzo del trabajo, era el momento más difícil del proyecto. La construcción en el piso subterráneo estaba en marcha, el equipo de trabajo estaba inestable y desconectado, y el personal administrativo estaba igualmente inestable. No hubo avances en la construcción, después de un período de arduo trabajo, el techo finalmente fue tapado. Sin embargo, los grandes trabajadores del encofrado del primer piso encontraron el mismo problema: el personal era inestable y la fuerza técnica era débil. y no pudieron cumplir con los requisitos del proyecto en absoluto. El equipo concreto también cambió dos o tres veces. En circunstancias tan difíciles, bajo el liderazgo de los líderes del departamento de proyectos y con los esfuerzos de todos los colegas del Edificio Norte, superamos las dificultades y finalmente mejoramos la situación del Edificio Norte. Ha logrado grandes mejoras en progreso y calidad. Al mismo tiempo, se garantiza que el límite se alcanzará con éxito a finales de este año. En el trabajo diario, ayudé activamente a los líderes del departamento de proyectos en su trabajo y calculé el método de techado del edificio norte y la cantidad de ladrillos y concreto utilizados para la estructura secundaria del edificio, sentando una base sólida para el trabajo en el año que viene.

También se ha trabajado mucho en la Copa Great Wall de este año, en las obras de construcción civilizadas municipales y en el trabajo de auditoría externa de la empresa.

El tiempo vuela y, en el intenso y ajetreado trabajo, tengo una comprensión más detallada de los documentos de procedimiento de la empresa, las ideas de implementación estándar, las políticas de seguridad y calidad de la empresa que siempre se cumplen y los objetivos de La Copa Gran Muralla. Me despido del año 2015. Mirando hacia atrás en el pasado y mirando hacia el futuro, hay alegría en estar ocupado, los esfuerzos han sido debidamente recompensados ​​y me siento cómodo. Esperando con ansias el trabajo del 08 en el nuevo año, no solo realizaremos una fina decoración, sino que también realizaremos una "fina decoración" más completa en nosotros mismos.