Transporte en el condado de Chuansha
Después de la fundación de la República Popular China, con el desarrollo de la construcción de carreteras, a finales de la década de 1950, el transporte de pasajeros fue reemplazado gradualmente por los autobuses. En 1985 existían 44 carreteras con una longitud de 252,27 kilómetros. Las carreteras rurales mecanizadas están densamente atravesadas y conectan todas las aldeas. Antes de la liberación de Chuansha, había cerca de 4.000 puentes aquí, la mayoría de los cuales eran pequeños puentes de madera y antiguos puentes de mampostería, y pocos podían pasar los automóviles. Desde la década de 1960, todos los puentes de las carreteras han sido reconstruidos con estructuras de cemento, que generalmente pueden ser utilizadas por camiones de 15 a 20 toneladas, adaptándose básicamente al desarrollo de la economía local. En los primeros años de la República de China, los diques dentro y fuera de la autopista Chuansha eran las arterias de tráfico norte-sur. En la primavera de 14 (1925), el municipio de Gaoqiao construyó Datong Road (pueblo de Tiandengkou Lunbu-Gaoqiao). En febrero de 2019, la Oficina Municipal de Ingeniería de Shanghai construyó la avenida Pudong a lo largo del río Huangpu que conecta Shangchuan Road y Shangnan Road. Los movimientos de tierra finalizaron en agosto del año siguiente y las obras viales se extendieron hasta el 24 de octubre. En el invierno del año 23 de la República de China, Pudong Automobile Company financió el relleno de Gaogu Road (Gulu-Donggou) con tierra extraída del río Zhaojiagou. En octubre de 65438, año 35 de la República de China, Pu Construction Company tomó la iniciativa en la construcción del tramo Zhoupu-Tangqiao de la autopista Shanghai-Nan. En la primavera del año siguiente se completó el proyecto de la calzada. En agosto se completó el asfaltado de la carretera. En el momento de la liberación en 1949, había 18 carreteras en el país.
En julio de 1949, se completaron dos carreteras sencillas, Ougao Road y Caogao Road, en septiembre y junio para conectar Datong y Dongtang. Desde 1956 hasta principios de la década de 1960, la construcción de carreteras en los condados y municipios se desarrolló enormemente, con 17 nuevas carreteras con una longitud de 89,85 kilómetros. Entre ellas, la autopista del norte de Sichuan (Beicai-Xiaoyingfang) cruza el condado de este a oeste y se cruza con las autopistas del sur de Shanghai y del sur de Sichuan. Yanggao Road (Yangshangnan Road-Gaohang) atraviesa el norte y el sur, conecta las carreteras Shangnan, Hunan, Shangchuan y Gaogu y se convierte en la carretera principal del condado. A mediados de la década de 1960 se construyeron una tras otra cinco nuevas carreteras, con una longitud de 18,83 kilómetros. En 1975, de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Transporte de que todas las agencias y campos deben tener acceso a carreteras, se construyeron 6 nuevas carreteras en el condado, con una longitud de 20 kilómetros. Convertir el ferrocarril Shangchuan en una autopista. En 1985, había 44 carreteras (tramos) mantenidas en el condado, con una longitud total de 262,27 kilómetros. Hay 3 carreteras (tramos) en mal estado en este condado, con una longitud de 17,99 kilómetros. Ferrocarril Shangchuan
En el décimo año de la República de China, Huang Yanpei, Zhang, Gu Lanzhou y otros. Lanzó una oferta pública para recaudar fondos y estableció Shangchuan Transportation Company. En el decimotercer año de la República de China, Shangchuan Transportation Co., Ltd., la Oficina de Shanghai Pudong Tanggong Shanhou y la Oficina de Transporte del Condado de Chuansha firmaron un contrato para alquilar la carretera del condado de Shangchuan (Templo de Qingning-Condado de Cuansha). Del 3 al 14 de octubre, se completó y abrió al tráfico la vía que va desde el templo Qingning hasta Gongjia Road. El 10 de julio del año siguiente, se continuó completando el proyecto de la vía de Chuansha a Sizaogang. El ferrocarril Shangchuan tiene una longitud total de 21,15 kilómetros y consta de las estaciones de Qingningsi, Jinjiaqiao, Xinlu, Shaojialong, Caojia Road, Gongjia Road, Dawan, Xiaowan, Muziqiao y Chuansha. El autobús de pasajeros es arrastrado por una locomotora diésel y toma el ferry Tanggong Bureau Pujiang directamente al centro de Shanghai. Los pasajeros de Xiaoputuo, Zhuqiao, Nanhui, Datuan y otras áreas del sur de Chuansha serán recogidos por ferries privados y barcos de pasajeros autónomos. A partir del año 20 de la República de China, la empresa cambió los puentes de madera a lo largo de la línea por puentes de acero. La locomotora de vapor fue comprada a un empresario alemán y puesta en funcionamiento en septiembre de 1922. En mayo de 2003, la empresa firmó contratos de arrendamiento para la carretera del condado de Qinchuan y la carretera del condado de Nanchuan con el gobierno del condado de Chuansha y el gobierno del condado de Nanhui, respectivamente. En junio de 2011, el ferrocarril se amplió hacia el este desde Chuansha hasta Tangqin y se instaló una pequeña estación cuartel. El 25 de marzo de 2005, se reparó el ferrocarril hacia el sur hasta la ciudad de Zhuqiao, y se agregaron las estaciones de la ciudad de Jiangzhen, Dengzhen y Zhuqiao. En este punto, el ferrocarril Shangchuan pasa por Shanghai, Sichuansha y Nanhui. La longitud total es de 35,35 kilómetros y se ha recaudado un total de 678.200 yuanes. Durante la República de China, se construyeron carreteras y puentes en Chuansha. 10 (19210) Hay dos puentes de madera en Shangnan Road. 11. Construir puentes de placas de acero y puentes de arco de cemento en Shangchuan Road en la calle 17. Durante la Guerra Antijaponesa, las carreteras y puentes del condado sufrieron graves daños y el ejército japonés voló 26 puentes a lo largo del ferrocarril Shangchuan. En vísperas de la liberación, el puente de la carretera fue destruido por las tropas del Kuomintang. El primer puente de arco de cemento en el ferrocarril Shangchuan, el primer puente en el sur del puente Jinjia, el segundo puente en Xinlu, el primer puente de hierro en Shaojianong Norte, y el segundo puente de arco de cemento fue volado.
También fueron bombardeados cinco puentes de hormigón armado en Shanghai South Road y dos puentes Songmei y dos plataformas del puente Songmei fueron quemados.
Según una encuesta realizada a finales de 1949, había 34 puentes ferroviarios y 37 puentes de carretera en el condado, incluidos 7 en Hunan Road, 5 en Chuanbei Road, 5 en Huchuan Road y 5 en Xiaobai. Road y Qinchuan County Road Hay 2 cuadras en Caigao Road, Datong Road y Dugao Road, y 1 cuadra en Minsheng Road, Hengda Road, Gaohai Road y Dongtang Road.
Después de la liberación, el gobierno inmediatamente organizó esfuerzos para reparar los puentes dañados. Mientras se reparaba el malecón de Gaoqiao, se construyeron ocho puentes de madera en Cao Gao Road y Ou Gao Road. Gaoxing Road se construyó en 1953 y Chuanying Road fue reconstruida en 1954. Se construyeron un total de 8 puentes de madera. En 1956, se construyeron 13 puentes en Yanggao Road, que fueron el primer lote de puentes con estructura de hormigón después de la fundación de la República Popular China. Fue diseñado por el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería de Shanghai y construido por la Oficina de Construcción Urbana de Shanghai en la Cuarta Área de Trabajo. Estructura del puente: la parte superior está atada con hileras de pilares y estribos, y la pendiente se forma en un cono con piedras la parte inferior es una viga de hormigón en forma de T;
En 1964, la Oficina de Gestión de Carreteras del Condado estableció un equipo de puentes para reconstruir el puente de madera temporal en el condado en etapas. La primera es la reconstrucción de Shanghai South Road desde el puente Yujiabang, y luego desde Shanghai South Road, North Sichuan Highway, Zhouzhou Highway, South Sichuan Highway, hasta Caogao Road, Xuhai Road, etc. A finales de 1969, la transformación prácticamente estaba completa. En 1975, el ferrocarril Shangchuan fue reconstruido con carreteras y puentes, que se completaron en dos años. En 1978, se excavaron dos ríos principales, el canal Pudong y el río Chuanyang, y en más de un año se construyeron 10 puentes de carretera que cruzan los ríos. En 1980, la ciudad de Chengxiang construyó una carretera de circunvalación y reconstruyó cuatro puentes. De 1980 a 1982, los puentes construidos por el equipo de puentes fueron calificados como los mejores puentes de ingeniería por la Oficina de Construcción Urbana: Puente del río Xinkai de Shanghai South Road, Puente del río Chuanyang de Shangnan Road, Puente Chengnan de la ciudad de Chengxiang, Puente del río Tongcheng de Chuanhuan West Road y Puente Miaojing, puente No. 12 Junmin Road, Yanggao Road 65438+.
A finales de 1985, había 202 puentes de carreteras en el condado, con una extensión total de 5.400 metros, incluidos 72 puentes de carreteras troncales y 130 puentes de carreteras del condado. El condado tiene 3 ciudades y 20 puentes bajo su jurisdicción.