¿Todos los vehículos todoterreno comunes tienen tracción en las cuatro ruedas? ¿Lo entiendes?

En inglés, vehículo todoterreno se traduce literalmente como vehículo todo terreno, que se refiere a un vehículo que puede circular por caminos en mal estado o incluso caminos sin caminos. Traducido al chino, se llama vehículo todoterreno. La estructura del vehículo todoterreno tiene las siguientes características: una carrocería descargada con vigas fuertes, distancia mínima al suelo ultra alta, gran ángulo de aproximación, ángulo de salida y ángulo de ruptura longitudinal, distancia entre ejes pequeña y distancia entre ejes grande, equipado con todoterreno profesional. neumáticos y motor aspirado naturalmente de gran cilindrada, caja de cambios manual o hidromecánica, sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial con bloqueo del diferencial y estructura general del chasis del eje con gran recorrido de suspensión. De estas características se desprende que muchos de los llamados vehículos todoterreno son en realidad versiones mejoradas de los SUV urbanos, con un chasis más alto y mejor transitabilidad, pero no tienen capacidades todoterreno.

Entonces, ¿es mejor que un vehículo todoterreno tenga tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial o tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo? De hecho, del análisis anterior se puede ver que todos los vehículos todoterreno estándar utilizan tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con bloqueo de diferencial. El sistema de tracción en las cuatro ruedas es tracción trasera durante la conducción normal, y el conductor activa manualmente la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial cuando conduce fuera de la carretera. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas tiene la estructura más simple, la mayor confiabilidad y la mayor capacidad todoterreno. Tienen modos 2L, 4L en el panel de control o una palanca de cambios separada, lo que significa cambio manual de tracción en las cuatro ruedas. Nuestro aparentemente sofisticado sistema de tracción total permanente en realidad no es adecuado para uso todoterreno. En la mayoría de los sistemas de tracción total permanente, el diferencial central es un embrague multidisco o estructura diferencial Torsen, que ajusta automáticamente la relación de distribución de potencia de los ejes delantero y trasero según las condiciones de la carretera.

Aunque suena hermoso, su respuesta de potencia no es muy oportuna durante el uso todoterreno en condiciones de carreteras súper complicadas. Incluso en casos extremos, los ejes delantero y trasero no se pueden bloquear por completo, lo que es muy difícil para el todoterreno. -carretera. De hecho, el mayor beneficio de la tracción a las cuatro ruedas permanente no es el uso todoterreno, sino que puede mejorar la maniobrabilidad y la capacidad de ascenso del automóvil. Por tanto, se utiliza mucho en algunos coches de lujo de gran cilindrada y SUV de lujo, como Range Rover y Lexus. Entonces, si realmente deseas comprar un vehículo todoterreno, bloquea los diferenciales delantero y trasero. Sin embargo, este tipo de coche tiene un rendimiento de conducción en carretera deficiente y un confort deficiente. En realidad, solo es adecuado para uso todoterreno, no para viajes diarios ni para automóviles familiares. Si las necesidades todoterreno no son fuertes, elija un SUV de carretera con mayor rendimiento todoterreno, como Lexus y Jeep Grand Cherokee.

Los vehículos todoterreno deben tener tracción a las cuatro ruedas, o incluso a seis ruedas si es posible. La tracción a las cuatro ruedas no es una simple tracción a dos ruedas, tracción a las cuatro ruedas, cuatro bajas y cuatro altas, distribución de par en las ruedas delanteras y traseras, agarre en las cuatro ruedas, dos bloqueos más, etc. Tenga en cuenta que un SUV con tracción en las cuatro ruedas no es necesariamente un vehículo todoterreno. La tracción en las cuatro ruedas también tiene la distinción de tiempo completo, tiempo parcial y puntual. Básicamente, creemos que la viga, la tracción total y el eje integral cumplen con los requisitos básicos para los vehículos todoterreno, y Pajero es una excepción. Si pasas por el lugar una vez, comprenderás que los vehículos todoterreno deben tener tracción en las cuatro ruedas, o incluso en las seis ruedas si las condiciones lo permiten.