¿Qué tipos de correas de transmisión se utilizan habitualmente? Describir sus respectivas características y aplicaciones.
En los últimos años, con el auge de la industria de alta tecnología, este tipo de microbanda se ha utilizado ampliamente en periféricos de computadora, equipos de automatización de oficinas y equipos que ahorran mano de obra. Por ejemplo, máquinas expendedoras de billetes, máquinas expendedoras automáticas de billetes, máquinas de cambio de moneda, máquinas emisoras de billetes, cajeros automáticos, máquinas de liquidación bancaria, máquinas de inspección automática, fotocopiadoras, equipos médicos, máquinas envasadoras automáticas, detectores de peces, etc. , Estados Unidos, Japón, Europa y otros países están creciendo a tasas de dos dígitos cada año.
Esta correa plana sin costuras de alto rendimiento se ha desarrollado en tres tipos: correa de poliuretano, correa con núcleo de poliuretano y correa con núcleo de lona de caucho. Entre las microcintas de caucho, además de las lonas de fibras químicas, también hay productos especiales con diafragmas de nailon, cordones de aramida y de fibra de vidrio como núcleos y superficies de cuero cromado recubiertas de caucho. Se diferencian esencialmente de las tradicionales correas planas de lona, con especificaciones muy precisas y un alto valor añadido. Los principales fabricantes de correas del mundo compiten para desarrollar productos de alta tecnología en la industria del caucho. En la actualidad, Jinklin de Alemania, Habaki y Lado de Suiza y Xintian de Japón son grandes empresas reconocidas en este campo, con microcintas especiales de alta gama basadas en poliuretano como productos líderes.
Marcas mundialmente famosas de correas de transmisión planas:
1.
3. El cinturón del alemán Wei Zijie II
3.
4. La correa trapezoidal Nita
de Japón, también conocida como correa trapezoidal, es el producto con mayor producción y mayor variedad. y las correas de transmisión más utilizadas. Las correas para ventiladores de automóviles se fabricaron por primera vez en los Estados Unidos a partir de 1917 y se hicieron populares en la maquinaria industrial y agrícola a principios de la década de 1920. Después de más de medio siglo de vigoroso desarrollo, ahora se ha convertido en la corriente principal de las correas de transmisión. En términos de consumo de caucho, las correas trapezoidales representan ahora más del 65%, las correas dentadas representan el 25% y las correas planas representan menos del 65,438+00%. En la actualidad, las correas trapezoidales se han convertido en el principal equipo de transmisión de potencia y cambio de velocidad en diversos dispositivos mecánicos del mundo, y están desempeñando un papel cada vez más importante en una amplia gama de campos como maquinaria agrícola, máquinas herramienta, automóviles, barcos, y equipo de oficina.
Según el tamaño de la sección transversal, las correas trapezoidales se pueden dividir en siete modelos industriales: Y, O, A, B, C, D y E para maquinaria industrial, y varias correas de ventilador para automóviles. y tractores. Los tipos Y y O son las correas en forma de V más pequeñas y se utilizan principalmente en equipos de oficina como máquinas de escribir, cortadoras de libros y electrodomésticos (lavadoras, exprimidores, aspiradoras). Con el aumento de los caballos de fuerza, la maquinaria industrial general utiliza correas trapezoidales como A, B, C, D y E, entre las cuales D y E son correas de alta resistencia utilizadas en maquinaria grande como barcos y energía eléctrica. En cuanto a las correas de ventilador, además de en coches y tractores, también se utilizan mucho en bombas de agua y aires acondicionados. En los países desarrollados, la relación de producción de correas trapezoidales y correas de ventilador ha alcanzado un nivel de 2: 1-3: 2, y las correas de ventilador están mostrando una evidente tendencia ascendente.
El cinturón triangular generalmente se refiere al cinturón triangular envuelto. Desde la década de 1960, el recorte de las correas trapezoidales parece mejorar la durabilidad de las correas de transmisión. Este tipo de correa trapezoidal recortada se ha desarrollado rápidamente porque no hay tela en el costado de la estructura de la correa, el cuerpo de la correa es muy suave y su resistencia a la fatiga por flexión es muy buena.
En la década de 1980, para resolver el problema de la reducción de la eficiencia de la transmisión y la vida útil causada por las diferentes longitudes de múltiples correas trapezoidales en la transmisión grupal, aparecieron múltiples correas trapezoidales fijadas entre sí mediante correas planas. Las correas planas en forma de V, anteriormente conocidas como correas trapezoidales combinadas, tienen grandes ventajas, por lo que el fenómeno de que las correas planas en forma de V reemplacen las correas trapezoidales envueltas y las correas trapezoidales recortadas ha comenzado a aparecer nuevamente. Aunque existen requisitos especiales para las ranuras de las poleas, este tipo de cinta que combina correas trapezoidales y correas planas tiene las ventajas de un cuerpo de correa delgado, una gran área de contacto con las poleas, buena flexibilidad y menos poleas. Puede miniaturizar aún más la transmisión. dispositivo y ahorrar energía, la producción de los países desarrollados en el mundo ha aumentado dramáticamente.
En los últimos años, para satisfacer las necesidades especiales de diversos dispositivos de transmisión, además de las correas trapezoidales estándar ordinarias, han aparecido una gran cantidad de correas trapezoidales especiales de diferentes formas, entre las que se incluyen principalmente:
(1 ) Banda en V estrecha y banda en V ancha
La relación de aspecto del cinturón triangular ordinario es 1: 1,5 ~ 1,6, y el cinturón triangular estrecho y ancho es 1: 1,2 y 1:2 respectivamente. El tamaño estructural de las correas trapezoidales estrechas se puede reducir en aproximadamente un 50 % en comparación con las correas trapezoidales ordinarias, lo que puede ahorrar una gran cantidad de materias primas. Al mismo tiempo, la resistencia es uniforme, el área de contacto efectiva es grande y la resistencia es uniforme. La tensión de flexión es pequeña, lo que puede prolongar considerablemente la vida útil. La eficiencia de transmisión de la correa trapezoidal estrecha puede alcanzar el 90%-97%, la velocidad máxima puede alcanzar 40-50m/s y la capacidad de transmisión aumenta entre 0,5 y 1,5 veces. Es más adecuado para transmisiones continuamente variables de poleas pequeñas y distancias cortas, por lo que también se le llama correa de transmisión continuamente variable. Su característica es que las superficies superior e inferior de la correa en su mayoría tienen forma de arco o diente de una o dos caras para facilitar el ajuste de la velocidad. Se utiliza principalmente para CVT de disco y cono de baja velocidad.
⑵Correas trapezoidales de ángulo pequeño y ángulo grande
La principal diferencia con las correas trapezoidales comunes es que el ángulo incluido de 40' se cambia a aproximadamente 30' y 60'. La correa trapezoidal de ángulo pequeño puede reducir la superficie de contacto, reducir la tensión requerida y extender la vida útil. Es adecuada para la transmisión de equipos de pequeña tensión. La correa trapezoidal de ángulo alto es una correa hexagonal con una parte superior rectangular y una parte inferior trapezoidal invertida. Puede reducir la pérdida por fricción, aumentar la capacidad de carga, suavizar la correa y es adecuada para la transmisión de luz a alta velocidad. y pequeños equipos.
(3) Cinturón triangular suelto y perforado
El cinturón móvil se compone de múltiples secciones pequeñas conectadas con tornillos metálicos. La correa estampada tiene muchos orificios pasantes equidistantes estampados en la dirección longitudinal del cuerpo de la correa para conectar las juntas. Todas estas correas trapezoidales son correas trapezoidales empalmables y se pueden empalmar y fijar libremente según la longitud requerida. Compensa la limitación de que las correas trapezoidales normales no tienen juntas y sólo pueden utilizarse según la longitud especificada. Otra ventaja es que cuando el cuerpo de la correa trapezoidal se daña parcialmente durante el uso, la parte dañada se puede reemplazar y seguir usando. También tiene la ventaja de un ajuste de longitud simple y libre. Sin embargo, debido a su baja resistencia, solo se puede utilizar para transmisiones de baja velocidad y, debido a problemas como la baja precisión y la mala eficiencia de la transmisión, se ha utilizado cada vez menos en los últimos años.
Además, las correas trapezoidales que se utilizan especialmente para accionar ventiladores de diversos motores de combustión interna, como automóviles y tractores, se denominan específicamente correas de ventilador. Se caracteriza por su uso desechable, polea pequeña, distancia de transmisión corta y velocidad y potencia constantes. Es una correa trapezoidal con alta temperatura de contacto y condiciones ambientales duras. Las correas de ventilador también se usan comúnmente en generadores, compresores, bombas eléctricas, etc. Dado que los requisitos de rendimiento de las correas de ventilador son completamente diferentes de los de las correas trapezoidales ordinarias, en la industria se clasifican por separado. En los últimos años, las correas de ventilador se han desarrollado muy rápidamente en todo el mundo y su número ha representado un tercio del número total de correas trapezoidales.
Las correas de ventilador se dividen en tipos ordinarios y estrechos, y se subdividen en correas trapezoidales enrolladas de fondo plano, correas trapezoidales en forma de abanico, correas trapezoidales de fondo plano recortadas y correas trapezoidales corrugadas. La estructura de las correas de los ventiladores es generalmente más compleja que la de las correas trapezoidales normales. Como se muestra en la figura adjunta, además de la capa de resistencia, la capa de tracción, la capa de compresión y la capa de tejido, también se agregan una capa de amortiguación y una capa de soporte.
Actualmente, la correa trapezoidal corrugada recortada se usa ampliamente, que tiene las ventajas de baja generación de calor, rápida disipación de calor, gran fricción, bajo nivel de ruido, buena resistencia y alta eficiencia. De 180.000 a 200.000 kilómetros aproximadamente el doble que la correa de ventilador promedio. En los últimos años, con la mejora de la eficiencia de los motores de automóviles y la aparición de motores rotativos, así como el aumento de dispositivos de dirección hidráulica y dispositivos de aire acondicionado, los requisitos para las correas de los ventiladores se han vuelto cada vez más exigentes. Las poleas no sólo están miniaturizadas, sino que cada vez más se accionan en ambas direcciones y en ambos lados. Como resultado, el caucho y los materiales del núcleo también han sufrido cambios significativos.
Correa sin fin
La correa sin fin es una correa de transmisión con una sección transversal circular que se puede doblar y accionar libremente. Este tipo de correa está hecha principalmente de poliuretano, generalmente sin núcleo, tiene la estructura más simple y es fácil de usar. La correa sin fin ha abierto una nueva forma de transmisión por correa. La demanda de máquinas herramienta pequeñas, máquinas de coser y maquinaria de precisión en varios países del mundo ha aumentado considerablemente y el potencial futuro es enorme.
Correa dentada
La correa dentada, también conocida como correa síncrona, se divide en dos tipos: correa dentada de una cara y correa dentada de doble cara. El primero se utiliza principalmente para transmisiones de un solo eje, mientras que el segundo es de múltiples ejes o transmisión inversa. Es otro tipo nuevo de correa de transmisión de alta eficiencia en el mundo después de 1980. Según la forma de los dientes, las correas dentadas se pueden dividir en dos tipos: trapezoidales y de arco. Las correas síncronas dentadas en arco soportan el mayor par. A juzgar por los materiales utilizados, las correas dentadas se pueden dividir en tipos de caucho y tipos de poliuretano, y las primeras se pueden dividir en caucho ordinario (generalmente neopreno) y caucho especial (principalmente caucho de nitrilo saturado). Su estructura consta de una capa resistente hecha de cordón de acero o fibra de vidrio y una capa exterior de caucho o capa de caucho de poliuretano hecha de caucho y tela de nailon.
Las correas dentadas, incluidas las correas multi-V, se han desarrollado rápidamente en los países industrializados en los últimos 20 años y han seguido erosionando los mercados tradicionales de correas planas y correas trapezoidales en términos de engranajes y cadenas metálicos. , caucho, etc. Se ha utilizado ampliamente en automóviles e industrias tradicionales, y se ha extendido a la transmisión de maquinaria de precisión como máquinas OA (equipos de oficina) y robots. Debido a que hay dientes elásticos en el interior de la correa, se puede lograr una transmisión síncrona sin deslizamiento, es más liviana que una cadena y tiene menos ruido. Actualmente, más del 80% de los coches en Europa y el 40% de los coches en Estados Unidos están equipados con esta correa dentada. En 2000, China produjo 2 millones de automóviles, y requirió más de 7 millones de correas dentadas. En comparación con las correas dentadas cuadradas, las correas dentadas redondas recientes aumentan aún más la potencia de transmisión y el silencio. Como nueva generación de correas respetuosas con el medio ambiente, su ámbito de aplicación se ha ampliado. Ahora ha comenzado a utilizarse en máquinas de coser, máquinas de escribir y fotocopiadoras domésticas e industriales. Estos dispositivos tienen requisitos extremadamente estrictos en cuanto a transmisión sincrónica y ruido.