Papel de diseño Xiaomi Tieba
Como puede ver en esta imagen, las categorías laborales para este reclutamiento social son muy ricas: plataforma de datos, infraestructura de vehículos, planificación de decisiones, algoritmo de ondas milimétricas, herramientas de desarrollo, desarrollo de plataforma front-end, software integrado. , ***20 posiciones que incluyen control, percepción, mapa de alta precisión, plataforma de simulación, etc. Y antes de cada aviso de contratación, aparece la palabra "urgente".
Esto debe considerarse como una de las señales importantes de que Xiaomi está haciendo esfuerzos oficialmente para fabricar automóviles.
Por supuesto, según las capacidades actuales de Xiaomi, es realmente imposible construir un automóvil en tres años. Apenas unos días antes de que se lanzara el trabajo de conducción autónoma, Lei Jun realizó una visita discreta. el 8 de este mes Aunque ninguna de las partes anunció el propósito del viaje al Great Wall Motors RD Center en Baoding, la industria cree que está relacionado con Xiaomi OEM.
En el Foro de Automóviles de China 2021 de Chongqing el 13 de junio, Wang Chuanfu, presidente de BYD Co., Ltd., dejó claro: "BYD apoyará el desarrollo del negocio automotriz de Xiaomi Motors en el En el futuro, no solo apoyo, BYD y Xiaomi también están negociando algunos proyectos de cooperación en el campo automotriz. "Por supuesto, algunos analistas estiman que la cooperación entre BYD y Xiaomi Auto probablemente esté relacionada con las baterías.
Según la ubicación que se muestra en la información de contratación laboral, lo más probable es que Xiaomi Motors coloque su centro de investigación y desarrollo en Beijing, porque Beijing tiene la mayor cantidad de talentos de conducción autónoma del país.
De hecho, según la "práctica habitual" de las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles o los unicornios de tecnología de conducción autónoma, los departamentos importantes no estarán ubicados en una sola ciudad, por lo que el centro de investigación y desarrollo de fabricación de automóviles de Xiaomi Motors Probablemente no. Solo hay uno.
Por ejemplo, Wuhan tiene una estrecha cooperación con los teléfonos móviles Xiaomi. Después de que Xiaomi se uniera al tumulto, algunos departamentos en Wuhan declararon directamente que se comunicarían activamente con Xiaomi.
Shanghai, que también cuenta con un gran número de talentos en I+D del sector automovilístico, según el informe "Global Talent Insights in Smart Mobility" publicado por LinkedIn, una plataforma social global en el lugar de trabajo, a finales de abril, Beijing, Shanghai y Guangzhou son las ciudades con más talentos en el campo de la movilidad inteligente en China. Entre ellos, Shanghai ocupa el primer lugar, que es relativamente alto en el mundo.
Según un proveedor multinacional de repuestos para automóviles, Xiaomi planea establecer un centro de investigación y desarrollo en Anting, Shanghai.
Las estadísticas muestran que ya en 2012, Xiaomi comenzó a solicitar patentes de tecnología automotriz, y las patentes más o menos relacionadas aumentarán cada año. En 2020, el Grupo Xiaomi tiene más de 800 patentes relacionadas con automóviles, de las cuales las patentes de invención representan más del 96%.
Pero, de hecho, la mayoría de las patentes de Xiaomi para el diseño de automóviles sólo pueden considerarse como "la guinda del pastel". La mayoría de ellas son patentes "marginales" que suenan interesantes pero no son esenciales, como "Método y dispositivo para ajustar el volumen de la bocina de un automóvil", "Método y dispositivo para detectar la fatiga al conducir", "Método y dispositivo para controlar el precalentamiento del vehículo". , "Método y dispositivo para la transmisión por Bluetooth a bordo de vehículos".
Los datos de información pública sobre patentes muestran que en comparación con Baidu, Alibaba, Huawei, etc. Xiaomi está en desventaja en cuanto al número de patentes relevantes en campos como el "transporte inteligente" o la "conducción autónoma", con una gran brecha.
Además de la cantidad, Xiaomi también tiene la cobertura de patentes más baja. Especialmente para la construcción de automóviles, la dificultad y el umbral son los más altos, y también es la conducción autónoma la que mejor refleja la fortaleza de I+D de la empresa.
La cobertura más completa es Baidu y Huawei. El primero se centra en "arquitectura de hardware del vehículo", "algoritmo de procesamiento de imágenes", "algoritmo de procesamiento lidar", "sistema de conducción autónomo", "sistema de conducción autónomo en chip", "pruebas de simulación virtual" y tiene capacidades de percepción de conducción autónoma. , toma de decisiones y ejecución. Capacidades completas de I+D de software y hardware. La mayoría de las patentes relacionadas de este último se solicitaron entre finales de 2019 y 2020 y se encuentran en la etapa de "examen sustantivo", centrándose en funciones básicas como el "método de cambio automático de carril" y la "planificación de trayectoria".
El panorama de Xiaomi en el campo de la conducción autónoma incluye sólo una patente relacionada con el aparcamiento autónomo, además de algunas patentes sobre sistemas de monitorización del conductor (DMS). DMS generalmente está dirigido a sistemas de conducción autónoma L2-L3, pero actualmente muchas empresas de tecnología de conducción inteligente y fuerzas de fabricación de automóviles nuevos han comenzado a centrarse en los sistemas de conducción autónoma L4.
Quizás por eso Xiaomi empezó a contratar "ingenieros de conducción autónoma" e invirtió en dos empresas de tecnología de conducción autónoma. El 3 de junio, Xiaomi participó en la inversión Serie D de 65.438 millones de dólares de Mu Zong Technology; el 8 de junio, Xiaomi, Gaoling y Meituan* invirtieron conjuntamente en la financiación Serie D de Jose Technology, superando los 300 millones de dólares.
Esta es también la primera vez que Xiaomi invierte en el campo de la automoción desde que anunció oficialmente su fabricación de automóviles. Y a juzgar por la situación actual, estas dos empresas son las dos con mayor monto de inversión entre las 16 empresas relacionadas con la conducción autónoma que recibieron financiación de mayo a junio de este año.
En menos de medio mes, Xiaomi, a quien no le falta dinero, ha estado visitando empresas de automóviles en busca de cooperación y, al mismo tiempo, ha comenzado a invertir mucho en la contratación de talentos de conducción autónoma. lo que demuestra que es urgente fabricar coches.
A diferencia de la electrónica de consumo, aunque se dice que "el software define los automóviles" y "los automóviles inteligentes son teléfonos móviles con cuatro ruedas", en realidad la cadena de la industria automotriz sigue siendo compleja y larga, y lo que es más importante, la seguridad es una preocupación y los requisitos de confiabilidad son extremadamente altos. Aunque a Xiaomi no le falta dinero, todavía existe una gran brecha en tecnología y experiencia entre otras empresas de Internet/tecnología que fueron las primeras en ingresar al campo de la fabricación de automóviles, las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles e incluso los OEM tradicionales.
En la actualidad, Xiaomi está cooperando profundamente con los fabricantes de equipos originales e invertir en unicornios autónomos puede ser la forma más rápida de construir automóviles.